SERVIQUEN, carrocerias

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UN PRODUCTO SINGULAR
carrocerias SERVIQUEN (1992-1993)
Chasis: MERCEDES BENZ LO 813

Vamos a contar y describir la historia de este particular vehículo construido por un astillero. A nadie escapa que en un astillero se fabrican barcos y no vehículos automotores. En parte por ello y por estar lejos de los juicios o prejuicios estéticos que en la actividad propiamente carrocera de vehículos automotores para pasajeros cunden, como en cualquier actividad. Este estableciemiento encaró la construcción de esta unidad pensada con criterios de funcionabilidad para el lugar donde prestaría servicios.
Otro dato a tener en cuenta es que dicho astillero estaba integrado por el que fuera ex-socio de La Torre en la elaboración de los vehículos "Aerobus" que en 1986 revolucionaron el transporte de larga distancia con su forma aerodinámica al extremo que lo asemejaba a un avión
Hasta aquí tenemos un astillero y a su propietario que incursiono en las carrocerías de la mano de un producto inovador que rompio el paradigma imperante respecto a diseño de buses. Nos falta un tercer elemento.
El mismo está dado por un pedido hecho por la hija del constructor de la carrocería, quien era operadora turística en la zona de Bariloche. Y por ser de ripio los caminos turísticos de dicha zona, lo que presenta que regularmente se suelan romper los vidrios de parabrisas y de ventanas, le solicito una unidad pensada para tal terreno. Así este coche junto con otro mellizo está pensado para la actividad turística en la zona de San Carlos de Bariloche.
	Imagenes es este particular vehículo de SierrabusTandil, empresa de viajes y turismo. Se aprecian los anchos parantes que lo integran. Imagenes tomadas en la base del cerro de la piedra Movediza, noviembre 2007.
De tal planteo podemos ver la geometría plana de todos los componentes vidriados, que ante rotura podrán ser reemplazados por cualquier vidrio inastillable que se consiga en una vidrieria local, para una rápida reparación.
Así mismo los vidrios están fijados a la carrocería, sin presentar partes moviles. Pues en la zona andina patagónica el calor no es lo que impera, pero el polvo de los caminos sí. Por lo que la ventilación viene de tomas de aire en el frente, además de contar con dos escotillas de emergencia en el techo.

	Vista de la culata y lateral derecho de la unidad, donde se aprecrecia la geometria de su puerta curvada en la zona baja.
Por el tipo de camino y pensando en su duración, y no en las líneas estilísticas de diseño de la época, presenta una estructura con anchos parantes inclinados, para que el trabajo de descarga sea mas efectivo. Un reticulado que suele usarse bajo la estructura de los vehiculos carrozados para pasajeros pero que queda oculta para quien lo vea por el encahapado, en este diseño traciende el enchapado y se prolonga por los parantes que asoman en las ventanas. Por lo que adopta una forma radicalmente distinta.

	Vista del interior hacia la culata
Por todo ello podemos decir que esta "particular" carrocería con ventanas de aspecto trapecial nos recuerda levemente en ello a un viejo modelo de carrocerías La Favorita, o La Suereña . Pero este a diferencia de aquellos tiene sus ventanas trapeciales orientadas en dos posiciones, complementándose. Es decir que es un producto único que si bien nos trae reminicencias, no se parece a ningun otro bus.

	Vista del interior y del puesto de conducción

BUS AMERICA - artículo de diciembre de 2007, modificado en agosto de 2009
www.bus-america.com

Agradecimientos
*Al chofer de la unidad que desconocia el establecimiento carrocero pero me permitió dar con la ex-propietaria.
*A la ex-propietaria impulsora de la necesidad de está unidad, con quien mantuvimos una charla que facilitó develar estos detalles.
Material complementario
*Relevamiento empírico por Bus América. Se puede consultar por estas imágenes en la galería de www.bus-america.com (click en el vínculo), poniendo en el criterio de búsqueda “Serviquen”.