Mas de uno se preguntara ¿Porque un coche meramente urbano para semejante recorrido?. Por lo que pude averiguar los últimos servicios y algunos de los primeros también se prestan con coches como este porque "no se quedan..."

En ese caso deberian repensar seriamente en cambiarle los asientos en un futuro proximo.

Es rarisimo que un pasajero viaje de Giles a Pilar ó Escobar .Generalmente lo hacen de: Pilar a Escobar ; Pilar a Rodriguez , Rodriguez a Lujan ; y Lujan A Giles . Aunque no estaría mal que tengan asientos con cabezales . Cuando La Isleña alargó desde Pilar a Lujan sus 1114 OKm tanian asientos con cabezales y sin puerta trasera; y los usados que compraban tambien porque eran de La Independencia.

En efecto el comportamiento del pasaje sigue igual, pero con la salvedad de que mueven un buen caudal de pasaje entre Pilar y Lujan exclusivamente, pero aun asi considerando el tiempo de viaje y el tipo de viaje sobretodo a partir de Lujan, son necesarios esos asientos.

A mi me tocó un coche como este para hacer Luján-Giles un viernes al mediodía. Creo que era el 21, ese que está muy tuneado, hasta con cortinas. En sentido contrario pasó un Marcopolo 1621 con gente hasta la puerta, pobre al que no le haya parado.

Ignoro la frecuencia de La Isleña en el tramo Giles -Lujan . LISA en sus buenos tiempos la hacía cada hora a partir de las 5.00 hs hasta las 23.00 con destino V. Lopez .Los Sabados este último servicio llegaba a Lujan y de allí salía a las 0.00hs a Giles , y de Giles salía a la 1.00 con destino Stefani.

La frecuencia actual es todavia horaria, honastamente dado el caudal de gente que mueven deberian pensar en agregar un par de coches, ya que las filas que se arman en la Terminal de Lujan son larguisimas siempre, hay veces que salen con gente en la puerta. En otros temas a esta linea la perjudico bastante la Ruta 25, que antes usaban para conectar Pilar con Escobar en 20 minutos y ahora con la enorme cantidad de semaforos y lomos de burro, hay un tramo donde hay 4 lomos de buro en menos de 50 metros con un semaforo entre medio, lo cual no se justifica con el paso de peatones que poseen puente peatonal propio, si a eso se le suma las nuevas demoras en Ruta 28 con los semaforos, mas el desvio en Lujan, el tiempo de viaje aumento en mas de 30 minutos en cada media vuelta, y no les sobran coches precisamente, sumado a que la 365 les limpia la Ruta 7 se les complica mas aun.

Es desvío en Luján por las calles hacia la terminal, es definitivo? Creo que hacen más rápido por ahí que yendo por Pellegrini.

La frecuencia a S.A. de Giles es horaria, el primer servicio sale 02:50 de Escobar y el primero de Giles a las 05:00. Y los últimos 22:20 de Escobar y 00:30 de Giles (Lunes a Viernes, los Sábados y Domingos tienen unas pequeñas variantes) A el tramo Luján-Giles les dan 40 minutos x planilla. Y Es como dice Acadecam, ha aumentado el tiempo de viaje gracias a los semáforos, lomas de burro y el desvio en Luján, que si bien no es definitivo, puede llegar a tardar unos 10 minutos mas en llegar a la Terminal, siendo que podrían desviar por otras calles y llegar a la Terminal en mucho menos tiempo.

Los lomos de la R28 los conozco. Tambien los de la 25 .En LISA teníamos 10min. de parada en Lujan 45 min. de Lujan a Giles.
En la R7 es natural que 365 barra todo ,en virtud de su frecuencia ,aunque ese tramo Lujan Rodriguez es muerto en comparación a muchos años atras cuando Atlantida y TALSA tambien andaban.
¿La Isleña ,manda cortos de Escobar ó Pilar a Lujan....?

Los servicios salen desde la cabecera de Ent. Cazador. Ya entrada la mañana salen algunos desde Escobar. En teoria es un servicio a Luján, luego uno a Giles, otro a Luján y luego uno a Carmen de Areco. Y asi sucesivamente durante el dia, con algunas variantes. Tambien hay cortos de Pilar a Gral. Rodriguez o Luján y ultimamente hay uno desde Escobar que solo llega hasta la Universidad de Luján. Para el que le interese puedo enviarle por mail una planilla con los horarios de Lunes a Viernes que copie hace un tiempo.

Sí ,MARTIN ,conozco la cabecera El Cazador ,dado que he sido proovedor de esa empresa ,no sé si Paupy sigue trabajando allí empleado como gerente . Lo conozco desde que era dueño de la 222 (Escobar - Dique Lujan).

Carlos una consulta LISA llego hasta Carmen de Areco? o a La Isleña le cedieron el tramo a S.A. de Giles? Se me mezclan las historias en la cabeza. En una nota hace unos 2 años nombraban a uno de los Berton como gerente.

Sí señor ,llegó hasta Carmen de Areco . Y en su etapa de expansión en los años `60 casi llega a Gral. Villegas.
En lo referente a la Cía. La Isleña ,efectivamente conozco a los Hnos. Berton ,que son los dueños ,y habían empleado a este señor Paupy ,que fué dueño de Transportes Automotores Litoral ,linea 222.

En S.A. de Giles, las últimas veces que viajé, no entraban hasta la plaza sino que entraban directo por Rawson hasta la terminal. Supongo que es por todo el tiempo que pierden subiendo gente en la terminal de Luján.

La terminal vieja estaba a unas siete ú ocho cuadras de la ruta hacia adentro ..¿será por eso que iban hasta la plaza...?
De la vieja terminal salía La Independencia , T.A. Mercedes, Emp. Rojas , y el que iba a Villa Ruiz por Cucullú.
Cuando iniciamos Giles, en 1971, ese que iba a Ruiz era un Chevrolet `46 carrocería Puletti con rueda de auxilio sobre el guardabarros derecho .Era un ex- La Florida.

Hace poco empeze a ir a Giles y algunos pasajeros preguntaban si paraba en la Plaza, aunque iba por otras calles. Hoy en dia salen La Isleña y Masterbus desde la Terminal. Yo conoci a un hombre que trabajo en la 222 y tambien en La Isleña apodado "Toton" sera el mismo? Tambien estuvo en la 503-313 de Escobar

MARTIN_BUS : Creo que el señor que mencionas como "Toton" ,fué uno de los dueños de la 503 junto con su cuñado apodado "Bocha" .Tuvieron mala suerte al ser estafados por la compañia de seguros y eso los llevó a la quiebra.
Los conocí porque les hacía las carteleras.

Carlos: No te acordás en que calles estaba la terminal vieja? La "nueva" no se de cuando será, al menos en 2004 ya existía, pegada al hospital. El 276 salía desde Luján por Ruta 7 y al llegar a Giles tomaba España-Rawson-Maipú-Quintana-25 de Mayo-Rawson-Cámpora hasta la terminal, aunque las últimas veces que lo tomé, hicieron España-Rawson-Cámpora. Creo que el primer recorrido es el último que hizo 203, ya que hay paradas hechas por vos en algunas esquinas. Actualmente de la terminal sale la 276, la 206 y 500 de Master Bus, y al menos dos frecuencias diarias del Pullman Gral. Belgrano a Junin. Paradójicamente en la actualidad no hay servicios entre Villa Ruiz y Cucullú, estando a tan solo 9 km de distancia. El 500 gileño de Master Bus hace Giles-Espil-Cucullú y el 503 lujanero entra de contrabando hasta Villa Ruiz llegando desde Keen y Luján. La última vez que vi andando al Pullmita fue unos días antes de la hecatombe del 2001, andaba el OC 1214 San Miguel sin puerta atrás.

THEBONDIS : No recuerdo los nombres de las calles ,pero el ingreso a la vieja terminal era así : Entrabamos al pueblo por la principal (Rivadavia) , en el semaforo del hospital girabamos a la derecha ,haciamos dos cuadras y girabamos a la izq.(hacia la vía) haciamos unas 6 ó 7 cuadras y habia una veterinaria en la esquina allí girabamos a la izq. y a mitad de cuadra estaba la entrada a la terminal , que había sido un viejo mercado .Había lugar para tres coches. Saliamos por donde se entraba y tomabamos por la calle paralela a la principal , distante a una cuadra, y al llegar a la altura el Hospital doblabamos a la derecha una cuadra y ya saliamos a la ruta.

una recordada linea de Giles era:TRANSP.CONDE- LINEA 502.aparte del serv.urbano,hacia recorrido a SOLIS,salia 18hs de GILES-y no retornaba hasta el día sigte.

Desconocía la vieja terminal en Giles. Actualmente en la CNRT figura que la 500 de Master Bus tiene un ramal a Solís, pero en la terminal no están los horarios, como si ya no se siguiera prestando.