Excelente documento, se aprecia muy bien las tantas veces descrita distribución de asientos en estos coches de LISA.

Así es ,desde 1964 se comenzaron a carrozar los coches con una quita de asientos para poder transportar mas pasajeros ; en los coches de 4.83 se colocaron 3 asientos simples del lado derecho ,y el primero izquierdo tambien, pasando a tener 25 asientos en lugar de 29.
Y en éstos de 5.17e/e de 33 a 28.

EN QUE AÑO SE CREÓ EL ASIENTO DEL CHOFER CON EL PIOLIN??

A fines de los años 50 ya habia quienes hacian con estructura de varilla redonda con tejido de cordon plastico asientos y respaldos que reemplazaban a los que venían originales .Se utilizaba el mismo armazon de caño original.
Y ya en los años 70 las carroceras colocaban éste que se vé acá . y a fines de los 70 aparecieron los de base con amortiguador ,que luego fué obligatorio que los chasis vinieran equipados con ese asiento.

QUE JODIDO HABRA SIDO EN VERANO EL ASIENTO ANTERIOR A ESTE.

VUGUITA : Desde que yo era pibe se vendían unas esterillas con un cuadrante de varilla de acero que permitía el paso de aire tanto en el respaldo como en el asiento.
Se vendía en casas de accesorios ,y servía para autos ,camiones y colectivos.

Este es un carroceria LA NUEVA ESTRELLA 76/7. La forma de la puerta estilo ALA y el espejo superior lo indica.

Perdón, PABLO 670 :Es modelo 1974 .En ese año decidimos en La Independencia carrozar los coches con más capacidad y alargamos los chassis a la medida 5.17 m entre ejes; y éste fué el primero .
Mercedes Benz comenzó a producir chassis con esa distancia e/ejes recien en 1980.
Sí , la carrocería es La Nueva Estrella.

MARCELO SALGADO: Aquí está la disposicion de asientos.