Este coche fué pintado poco antes de la hecatombe . Estaban recuperando y reparando muchos coches que estaban tirados ,y pintandolos nuevamente con los colores de LISA ,abandonando el amarillo.
Lo reconozco por las carteleras de arriba (Nos. de lineas) y abajo que yo les había hecho.
La recuperación de varios coches hizo que pronto se movieran los intereses que no esperaban ese repunte y a 18 coches se les echó arena en el aceite ,poniendolos fuera de servicio causando un gran daño, y despues el fin ya conocido. Por esos días ya estaba terminado el 4º Italbus 0Km pintado con estos colores en Wilde .Lastima que no lo fotografié.Nunca llegó a la Empresa.

Carlos: fue de muy hdp lo que hicieron con esta empresa. En Moreno, al lado de la terminal de la Libertador San Martin (hoy Libertador Metropolitana) hay unos 3 o cuatro coche de LISA (del lado de las vías del Sarmiento). Sabés el por qué están allí?

En realidad no podrían estar allí .Deberían estar a buen recaudo ,a la espera de su remate para que los acreedores pudieran cobrar "algo".
Cuando una empresa en funcionamiento entra en concurso de acreedores puede adquirir bienes pero no enajenar ningún bien (colectivos ,propiedades ó lo que estuviere a nombre de la Empresa), a fin de que esos bienes respalden el pago futuro de las deudas.
Pero fueron vendidos a precio vil a quien tuviera un mango, y lo pudiera usar "sin papeles" en alguna linea trucha o en recorridos "piratas" (lease ;servicios clandestinos a La Salada ó recorridos Constitución -Fcio Varela ,por ej.)
Total cuando llegue el remate se dice : " Nosotros los habíamos dejado acá.... no sé.... los vandalizaron tanto que no quedo ni la sombra en esta playa..."
Y cuando llegue ese momento solo se encontrarán los restos de los que no se podían poner en marcha cubiertos de plantas.
En el caso de los que viste era para ponerlos a trabajar en una linea de Merlo a Fco. Alvarez. Se han visto otros en provincias como Salta y Sgo. del Estero.

Este coche hasta principios del 2008 aun conservaba su ventanilla original a desnivel , lo recuerdo llendo a Pilar, aunque este coche era oriundo de la 365 estuvo fijo en esa inea durante años, especificamente en el ramal lujan.

Antes (cuando los coches eran de cada componente) los coches rotaban por las tres lineas y por todos los servicios.

Buenos tiempos, igual los coches tengio recuerdos de que rotaban entre todos los ramales hasta el ´93 mas o menos, poco antes de que cayeran en la empresa los La Favorita OF 1214 ex linea 80, (que llegaron detonadisimos segun recuerdo), y ya para esa época los coches eran ¨de empresa¨ .

Además ,La Independencia tuvo una baja en su categoría :se urbanizó.
La desesperación hizo que bajaran el boleto minimo y por ejemplo en la Panamericana cobraran igual que la linea 15 y la 21¿ para que. ? La linea 338 TA La Plata tiene miles de competencias en todo su trayecto ,sin embargo jamás bajo su tarifa ,y podemos ver la calidad de esa empresa.
Otra cosa: Cedieron el tramo Pilar - Lujan -S.A. de Giles - Carmen de Areco a La Isleña; algo parecido a lo que hizo la Costera Criolla cuando dejó de ir a Mar del Plata para sólo mandar servicios de Retiro a La Plata; fué el comienzo de su fin.
Todos esos coches ex linea 80 y otros usados fueron puestos a trabajar sin ponerles portapaquetes y los asientos correspondientes, tambien se perdió la disciplina del personal de conducción. Años atrás nadie podía tomar servicio sin estar correctamente uniformado ,afeitado ,pelo corto y zapatos. Y los conductores de La Independencia eran buscados por Chevallier ,ingresando sin dar examen.
Pero algo hay que destacar :Hasta último momento se conservó su luz rutera amarilla, con modestos farolitos ,pero se conservó.

Es ciero eso ellos fueron los que bajaron las tarifas tiempo despues pasando el GBA, siendo que se lo consideraba rural, LISA empezo a cobrar urbano, todavia recuerdo la bronca que desperto en otras lineas esa maniobra a los de la 291 no les hizo ninguna gracia, ya venian bastante complicados compitiendo con la 176 y 57 en la Ruta 8 que habian extendido la tarifa minima a mas de 3 secciones, de esa época no las de ahora, igual la 291 bajo la tarifa por corto plazo y despues puso un tarifario complicado de entender una especie de hibrido, ya que conservaba la tarifa de $0,65 urbana pero a su vez mantenia una tarifa estilo media distancia ni bien pasabas la primera seccion, ni siquiera eso, ya que para aplicar la tarifa de $0,65 en esa época aparecieron a lo largo del recorrido unos cortes rarisimos que solo estuvieron en esa época, con decir que desde Pilarla tarifa de $0,65 rendia 20 cuadras, y mas alla de eso solo aparecia dentro de algunas secciones y no siempre abarcaban toda la seccion. Todo termino con el aumento a $0,75 donde para hacer frente a la 176, que rendia desde Pilar a la Lonja con esa tarifa, la 203, se acoplo, y posteriormente lo hizo la 291, para terminar la tarifa minima sirviendo desde R26 y R8 hasta Pilar una locura. Igual La Central siempre tuvo esa vena Media distanciera, despues de eso con los aumentos que siguieron, usaron siempre ese criterio MD para aplicar sus tarifas, por eso son mas caras que las del 203, inclusive sin SUBE.

Con la luz amarilla doy fé, en la empresa lo quisieron dejar de lado en 2005, pero los choferes lo mantuvieron, todavia recuerdo el coche 74 (mi coche favorito de toda la empresa) improvisaron con un foquito, pero el coche no salía sin la luz amarilla.

Sabés bastante ACADECAM.....Y ahora que nombraste La Lonja ,me trae al recuerdo de cuando La Independencia era Servicio Oficial de Correos. Desde el Almacén La Lonja llevabamos la valija de Estafeta Postal que nos alcanzaba la Sra. Almacenera ,le firmabamos (los conductores) el recibo ,y entregabamos la valija en la Terminal de Pilar.
Durante muchos años fuimos la única empresa provincial (aparte de Chevallier y Expreso Pilar que eran nacionales) que pasaba por allí con tres servicios diarios de Vte. Lopez a Lujan .No existian por allí ni la 57 , ni la176 ,ni la 291.
Te recomiendo ver en GOOGLE : "Maquinista Francisco Savio ,Blog de Aldo Beliera" .Allí podras ver dos fotos de coches de los años 40 de LISA transitando por ruta 2014 (hoy 26) y su horario .Formaban parte del pedido de vecinos del lugar para pedir una parada ferroviaria en el Km.48 del FC Mitre.
Te ruego que si ves ese interesante trabajo comentalo aquí ,asi me doy por enterado.
En cuanto a lo de la luz amarilla es impensable que alguien de la Empresa hubiera querido abolirla ,sucedía que estaban todos desmoralizados que no les importaba que estuviera quemada.

Ahhh.. ¿Cual 74...? ¿ el 1114 DIC ,el OC 1214 original ,ó el OC 1214 recarrozado....?

No el ultimo que tuvieron, un La Coruña OF 1318, ese coche veni a con asientos altos, con paneles nehgros, y tenia originalmente portaequipajes, despues se los sacaron por desgracia, desconozco si vino usado o no a la empresa, pero era de los pocos que venian a Pilar que parecian tener algo mas acorde con el servicio que se prestaba, estaba fijo en la 203 especificamente X FORD, aunque tenia un par de vueltas X Ruta 9, y se lo podiua ver los fines de semana o si algo pasaba en Savio o Derqui. A ese coche en particular le tengo mucho cariño, tengo montones de historias encima de ese coche, es mas creo que pase mas tiempo arriba del mismo que varios choferes, Lo triste es que termiono en El Colmenar, y ahi lo destrozaron, me dio una pena terrible eso. Del OC 1214, tengo un vago recuerdo, aunque ahora estoy en duda si el que recuerdo era el recarrozado o el original, al DIC nunca lo conoci.

Ese era original de LISA ,así era el interior de todos. Salvo los Marcopolo y Ottavianos grandes que estos tontos los mandaron a hacer urbanos ya de OKm.por ahorrar unos pesos. Hoy subí una foto de como era LISA en los años anteriores.Me tengo que ir ,despues te comento de los DIC ¿Viste lo de Savio..?

Recien acabo de terminar de leerlo, estuve leyendo toda la tarde eso, no tiene desperdicio, interesante el tema de los horarios, a partir de la 8 cada 3 horas, mas frecuente de lo que esperaba. Al dia de hoy no me explico como pudieron dejar de ir a Lujan, esta bien que no iban a seguir llendo por Ruta 9 pero abandonar el que iba por acceso norte a lujan y giles, con lo que movia de gente ¨el lechero¨como le decian por aca. recuerdo que funcionaba practicamente toda la noche y hasta el ultimo servicio iba cargado hasta la puerta, por Pilar pasaba casi a la 1:30 de la madrugada, cuando querias acordar ya tenias el primero en sentido inverso. Lo que siempre me comentaron era las señas que les hacian a los colectivos con faroles y linternas para que paren a la noche, sobretodo lo complicada que era la parada de Los Lagartos de noche., un excelente recorrido y lo dejaron ir, al dia de hoy seria un exito, ni hablar si fueran por la 34 serian mas rapidos que el Expreso a Once de la 57 incluso parando en todas al dia de hoy, pero me voy de tema. Con los POttaviano y los Torino al menos terminaron con asientos de respaldo alto y los OF 1620 tenian una capacidad enorme, lo que no entioendo es porque sacaron los portaequipajes,, eran y son al dia de hoy necesarios, mueve mucha gente que labura lejos y lleva gente que va a pasear lejos tambien, y lleva bolsos y mochilas.