Este va para Carlos Sueiro. Nos puede contar algo ?

Antes de que conteste.....¿la foto está invertida o es un TATA? (India, con Mano a la Inglesa, volante del Lado Derecho....)

Edito: Qué parecido a las Chanchas O 321 que junto a los Leyland....quitaron los Tranvías.....

ASI ES ESTEBAN, ESTA CARROCERIA ES FAKA ALEMANA, NO SABIA QUE HABIAN VENIDO AL PAIS, NO SON TATA, ESTAS FUERON EXPORTADAS A AFRICA QUE TAMBIEN TIENEN LA MANO CAMBIADA, EN UNA PAGINA DE BUS AFRICANA NO RECUERDO EL LINK AHORA TODAVIA HAY ALGUNAS ANDANDO, ESTAN TOTALMENTE DESTRUIDAS,EXELENTE MATERIAL GAMBA, CARLOS DEBE SABER QUIEN LOS TUVO EN BsAs, AQUI EN MENDOZA HUBO UNO O DOS OP, PERO CON CARROCERIA DEL O6600 ORIGINALES ALEMANAS, COMO LOS TROLES SOLO QUE CON MOTOR DELANTERO

Como este nunca ví ninguno en el país. Es un OP312 , y como dice Arturo es una carrocería europea.
Sí hubo aquí OP312 y OP3500 carrozados en Argentina.
Evidentemente esta publicidad es de cuando produjeron el OP312 ,y todavía no habá ninguno carrozado.

Esta publicidad llama "curvo" al OP 312, y aquí (corríjanme si me equivoco) recibió ese apodo el O 3500. Quizás fuese una estrategia de venta.

Free: Desconozco si efectivamente era así, pero supongo que por tratarse de un chasis para omnibus exclusivamente, seguro era curvo como sus antecesores. Después, todo lo que vimos en nuestro transporte colectivo, no fueron otra cosa que chasis de camión, hasta la aparición de los bajos o super bajos

El "curvo" LO3500 tambien era especial para pasajeros ,de andar mas mullido que el LO312 ó L312 que eran chassis de camion.
Los primeros OP (importados) aparecidos en 1957 y 1958 eran OP 3500 , y los producidos aquí en 1962/63 se denominaron OP312.
Y los OP no eran otra cosa que que el O3500 frontal de origen ,y tenían el chassis curvo con las ballestas (elasticos) traseros que pasaban por debajo de la cañonera del diferencial .Sus elasticos eran mas largos y el chassis era curvado hacia arriba sobre los ejes ,para permitir mayor amplitud de movimiento de la suspensión.

Carlos, me parece que el chasis convencional 3500 se denominaba O 3500 sin la L. Supongo que con el cambio de método para denominar a los chasis, tal vez pasó a ser el OP 312.

Sí, CARLOS . Tal vez ,por costumbre ,al ser convencional le puse la "L" al "curvo" O3500 ,pero la denominacion OP 3500 se refería al frontal (ya de fabrica) ,que años despues -por alguna diferencia en el motor - pasó a ser OP312.
Es decir el OP3500 tenía el motor del convencional curvo O3500 , y luego el OP312 tuvo el motor del L312.
La diferencia que conozco entre ambos motores ; era que el 3500 tenía compresor aparte (con correa) y el 312 ya lo tenía incorporado ,funcionando con el arbol de levas. Pero de estos datos tecnicos,sabe más JAR2000.

Gracias Carlos Sueiro. Entonces ambos fueron curvos, aunque el mote sólo lo tiene el O 3500?

Este tambien tiene el mote ; es lo primero que reza este aviso.

Claro, pero yo creí que estaba mal el aviso, el equivocado entonces soy yo que creí que se le decía curvo sólo al O 3500 (aunque el OP 312 también lo fuera). Gracias por aclararme la duda!