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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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Inicio > Chasis > PIZZO (Argentina - modificaciones)
ESTABLCIMIENTO METALURGICO PIZZO SRL
MODIFICACION DE MERCEDES LO1112 Y LO1114
PROYECTO / DISEÑO 7 CALCULO Y DIRECCION TECNICA JAR
Palabras clave: CHASIS

ESTABLCIMIENTO METALURGICO PIZZO SRL

MODIFICACION DE MERCEDES LO1112 Y LO1114
PROYECTO / DISEÑO 7 CALCULO Y DIRECCION TECNICA JAR

80MALO1114.jpg 85RCC-OH1419E3SN1.jpg 85RCC-OH1419E3SN0.jpg B7000F.JPG MLO1112-4MF.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:MLO1112-4MF.jpg
Nombre de álbum:jar_2000 / PIZZO (Argentina - modificaciones)
Palabras clave:CHASIS
CHASIS ( Marca / Modelo ):MERCEDES-BENZ / LO 1112 & LO1114 - modificado por PIZZO (¿198x?)
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):VARIAS
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:VARIAS
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Plano - VILLA GOBERNADOR GALVEZ - SANTA FE / Argentina / ¿2013?
Tamaño del archivo:230 KiB
Fecha añadida:Jueves 07 Marzo, 2013 a 10:21 PM
Dimensiones:2000 x 2044 píxeles
Visto:174 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=24489
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Comentario 1 a 11 de 11
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jar_2000   [Jueves 07 Marzo, 2013 a 07:22 PM]
BUENO LES HABIA PROMETIDO COLOCAR LAS TRES MODIFICACIONES QUE SE HICIERON SOBRE LOS LO1112/LO1114, ESTAS CONSISTIAN EN:

A-ERA TIPO OC1214 PERO LAS EMPEZAMOS A RELAIZAR EN EL AÑO 1970 SOBRE L/LO1112, L/LO1114 Y MUY POCOS LO911 LAS MAYORIA SE LES DEJABA EL CENTRO DE EJE ORIGINAL ES DECIR 4830mm ALGUNAS SE HICIERON EN 5170mm/5300mm ESPECIALMENTE PARA CARROCERIAS DE LARGA DISTANCIA. ESTABA BASADA LA IDEA EN LOS LP312/321/344, SOLO QUE TANTO LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR Y POSICION DEL VOLANTE ERAN DIFERENTES. TAMBIEN SE REALIZABA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO FABRICANDO UNA CAJA DE TRANSFERENCIA A LA CAJA DE VELOCIDADES, QUEDANDO ESTA PALANCA DE CAMBIOS A MANO DEL CONDUCTOR, SE HICIERON DESDE 1970/1 A 1978 CUANDO MERCEDES LANZO EL OC1214, CON ALGUNAS MEDIDAS SIMILARES. NO SE MODIFICABA EL VOLADIZO DELANTERO, SOLO LA DIRECCION Y PEDALERA, GRUPO MECANICO EN LA MISMA POSICION ORIGINAL.

B- ESTA SE REALIZABA PARA PODER COLOCAR LA PUERTA DELANTE DEL EJE DELANTERO, PERO EL VOLADIZO DELANTERO ERA SOLO DE 1525mm A LA PUNTA DEL CHASIS YA SE DESPLAZABA EL CONJUNTO MOTRIZ Y SE BAJA 80mm PARA HACER MAS BAJO EL CAPO INTERIOR Y LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR SOLO SE LEVANTA DEL NIVEL DEL CHASIS 150mm, TAMBIEN SE REALIZABA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO FABRICANDO UNA CAJA DE TRANSFERENCIA A LA CAJA DE VELOCIDADES, QUEDANDO ESTA PALANCA DE CAMBIOS A MANO DEL CONDUCTOR. SE HICIERON EN 4830/5170/5550mm LA DISTANCIA ENTRE LOS EJES. ESTE PROYECTO ESTA BASADO EN LOS OF ALEMANES CON VARIAS MEDIDAS DIFERENTES A DICHOS CHASIS, LA PUERTA SE COLOCABA DELANTE PERO DEBIDO A QUE LOS PESOS ERAN MUY JUGADOS EN EL EJE DELANTERO NO PERMITIA UN VOLADIZO MAS LARGO Y LA PUERTA SE INTRODUCIA EN EL GUARDABARRO. SE HICIERON DESDE 1970/1 AL 1980.

C- ESTA MODIFICACION ERA SIMILAR A LA B PERO SU VOLADIZO DELANTERO ERA MAS LARGO DE 1880mm Y AQUI TENIA UN TRUCO EL MOTOR ESTABA EN LA MISMA POSICION SOLO QUE PIZZO LE MODIFICABA TAPA DE VALVULAS HACIENDOLE LA SALIDA AL RESPIRADERO DE COSTADO, ESTO BAJABA MUCHISIMO EL CAPO INTERIOR, EL FILTRO DE AIRE SE COLOCABA DEBAJO DE LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR , TAMBIEN SE REALIZABA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO FABRICANDO UNA CAJA DE TRANSFERENCIA A LA CAJA DE VELOCIDADES, QUEDANDO ESTA PALANCA DE CAMBIOS A MANO DEL CONDUCTOR, SE HICIERON EN 4200mm DOS CHASIS, EL RESTO EN 4830/5170/5550mm , SE EMPEZO EN 1974 HASTA EL AÑO 1989 APROXIMADAMENTE, ESTE PROYECTO ESTABA BASADO EN LOS LPO BRASILEROS Y OF ALEMANES CON ALGUNAS MEJORAS EN SU HABITACULO DEL CONDUCTOR.

AGRADESCO A MERCEDES Y A OTRAS FABRICAS EL HABER SACADO ESTOS CHASIS EN ESPECIAL EL LO1114, QUE NOS DIO TANTAS SASTIFACIONES A PIZZO Y A MI, EN LO PERSONAL FUE EL CHASIS QUE MAS MODIFIQUE, A FRONTAL, MOTOR AL MEDIO, MOTOR ATRAS, PARA MI FUE UN GRAN CHASIS.
gustavo del Manzo   [Jueves 07 Marzo, 2013 a 08:31 PM]
TE FELICITO!!! MUY BUENOS DATOS Y MANO DE OBRA!!!
gustavoM   [Jueves 07 Marzo, 2013 a 08:59 PM]
que bueno poder aprender todo esto Arturo, muchas gracias por compartirlo, excelente el material y la explicacion, y de paso cañaso si lo tenes en cad........otro tema, ya te mande lo que me pediste, confirmame si te llego sino te lo vuelvo a enviar
jar_2000   [Viernes 08 Marzo, 2013 a 04:58 AM]
GRACIAS MUCHACHOS LE TENGO QUE HACER UN MONUMENTO A ESTE CHASIS, EN CHILE UN GRAN MAQUETISTA ME HIZO EL CHASIS LO1114 EN ESCALA 1;25 CASI REAL, Y EN LA ADUANA UN DIA QUE LO TRAIA ME LO SACARON, HASTA ME AGARRE A TROMPADAS CON EL ADUANERO, PERO LLAMARON A GEDARMERIA Y ME TUVIERON COMO DOS HORAS PRESOS Y CUANDO LLEGUE A MENDOZA ME FUIA A LA ADUANA CON UN ABOGADO, PERO NO HABIA NINGUNTRAMITE HECHO POR MI NI A MI NOMBRE EL MUY LADINO ME LA ROBO A LA MAQUETA, LAS ESCUSA FUE QUE JUGUETES NO SE PODIAN INGRESAR AL PAIS JEJE, QUE AMARGURA QUE ME PASE ESA EPOCA, GUSTAVO YA MIRO EL CORREO Y TE ENVIO ESTE UN ABRAZO
Freewheel   [Viernes 08 Marzo, 2013 a 09:13 AM]
MUY interesante!
jar_2000   [Viernes 08 Marzo, 2013 a 01:24 PM]
CABE DESTACAR QUE CON ESTAS MODIFICACIONES LOS TRANSPORTISTA, MAS PEQUEÑOS O CON MENOS PODER ADQUISITIVO, TENIAN UN VEHICULO MUY SIMILAR A UNO GRANDE Y CON MEJORES PRESTACIONES Y UNA ECONOMIA MUY DIFERENTE A LOS CHASIS GRANDE
Freewheel   [Viernes 08 Marzo, 2013 a 02:12 PM]
Recuerdo unos Mercedes motor delantero de Tienda León con DIC LD1014 con tercer eje. Buscando, no encontré los DIC pero está este Funke 2001: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-11987 Estos eran de Pizzo tambien?
jar_2000   [Viernes 08 Marzo, 2013 a 06:22 PM]
A DIC PIZZO LE HACIA TODA LAS MODIFICACIONES, LO UNICO QUE NO SE HIZO FUE EL ARTICULADO, CON DON JOSE TROYANO ERAN BASTANTE LAS DIFERENCIA EL HACIA ALGUNAS MODIFICACIONES COMO EN EL CASO DE LA FOTO PERO DESPUES QUERIA GRATIS EL CERTIFICADO Y PIZZO NO SE LO DABA EN ESTE LE PUSO EN TERCER EJE, A TROYANO LA CONTA NO LE HABILITO EL TALLER PARA MODIFICACIONES SOLO PARA CARROCERIAS, A CAMETAL LE QUITARON LA HABILITACION DEBIDO A VARIOS ACCIDENTES QUE TUVIERON LOS COCHES CON MODIFICACION DE ELLOS CASO 3 LO1114 FRONTALIZADOS SE LES CORTARON LOS EJE DELANTERO Y HUBO VARIOS MUERTOS, POR ESO TAMBIEN NUNCA LE OTORGARON LA TERMINAL AUTOMOTRIZ NIGUN INTEGRAL DETROIT PUDO SER APROBADO, TAMBIEN MUCHA FUERZA E INFLUENCIA DE LAS OTRAS TERMINALES EN ESPECIAL DE ARBUS
Freewheel   [Lunes 11 Marzo, 2013 a 09:16 AM]
Gracias JAR, ahí subí una foto.
jar_2000   [Jueves 23 Enero, 2014 a 03:05 PM]
AQUI ESTA ESTEBAN LOS LO1114 FRONTALIZADOS, ES DECIR LOS CHASIS
Esteban Gamarra   [Jueves 23 Enero, 2014 a 08:29 PM]
Arturo: Los Supercar que te conté, parecerían los de la "Modificación C", pero el Radiador está en su posición normal...Creo que era algo en la forma de carrozar que hacía disimular que no se cambie la posición del motor, cosa que en los FIAT AU 130 si hiciste con los Pizzo y Fiat-Iveco, que lo pudiste "rebajar" casi medio metro, pero por contra en la elevación en la altura del chasis...... (Recordando el Artículo de Ale Scartaccini de hace 13 años sobre el FIAT AU 130 y por un comentario tuyo en Solo Bus, donde dijiste que parte de los Ómnibus Fiat Argentinos, eran el remanente de los "Ônibus" Fiat Brasileros que no se pudieron comercializar, producidos en la última mitad de los ´70, una década guardados y luego, "regalados" a Fiat-Iveco de Argentina....Ahí dijiste lo del "rebaje" de la posición del Motor). Otro abrazo y buenas noches, por fín llegó el Diluvio a Buenos Aires, 38 Grados de Temperatura en el Observatorio, pero 44 (Sí, CUARENTA Y CUATRO) en la Calle.

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