UNA DE LAS MEJORES EN SUS TIEMPOS

Solo una manito de pintura y revisión de motor, y queda como nueva

este bus solo pasa dañado ..sistema electrico aire embrague y por dentro esta muy deteriorado ,y lo digo con conocimiento ya que va al taller donde llevo mis unidades y la pintura es lo demenos saludos

Si se le consiguiera una caja ZF o Fuller mecánica + un motor K113, International MaxxForceDT, Detroit Diesel Series 60 o Cummins ISX, se resuelve el rollo en cuanto a motor y sistema eléctrico. El A/C se lo cmbiaría por un Thermo King extraplano xq el Climabuss requiere un mantenimiento extremadamente intensivo, y lo del interior se resuelve fácil. Me baso en lo que han hecho muchos acá para renovar algunas unidades con la disponibilidad de repuestos y centros de reparaciones especializados en ciertos componentes.

invertir en un bus viejo aca imposible y ponerle un cummins isx aca es casi un sacrilegio por ser serie china aunque equipe los navistar americanos...jeje

precisamente estaba en reparacion en el momento de la fotografia ..

Según la Agencia Nacional de Tránsito, el tiempo de vida útil de un bus en el Servicio Interprovincial es de 10 años, por lo que eso de repotenciar un bus de estos ya no es una opción, lo mejor ahora son unidades nuevas, Flota Imbabura siguiendo con su línea va a traer los Busscar Elegance de Colombia, acá un reportaje sobre los cambios de chasis y carroceria: http://www.ecuabus.net/Carroceria.html

Excelente reportaje en conclusión este es el.fin de las repotensaciones sobre todo los buses con motor posterior

En teoría es el fin, ahora no descartemos alguna reforma camuflada pero solo en el tema de carrocería por que para cambiarle por un chasis nuevo el momento de la matriculación ya no pasa.