Estas ramaleras aparecieron en 2003 cuando la 60 se acomodó bien luego de tomar los servicios de la 228. Antes de ese momento, tenían unas carteleras Sueiro de una sola tira que respetaban los colores que usaba Scota. El número lo tenían arriba, ya que la 204 tenía exclusivos del 601 al 646 más los Alasas 425 al 435.

Esta tambien es Sueiro (Rutabus). Y..sí ; es como vos decís ,además se usaban las que ya tenían los coches que de la 60 pasaban a 430/204/228/503.

Hermoso trabajo, Carlos. Insisto en algo que ya he dicho, prefiero estas carteleras a las electrónicas.

Carlos, te acordás en marzo del '98 cuando vinieron los Marcopolo 0km? Vinieron con el corte de la 60 pero sin inscripciones. En la bandera tenían dos cuadraditos chiquitos a cada lado que decían "204A" y en el centro una ramalera de rollo con el destino "Zárate, Escobar, Carupá o San Martín". Habrán durado menos de un mes así, los cuadraditos fueron anulados, los rollos desaparecieron y pasaron a llevar el "204A" en grande en ese lugar. El destino pasó a una ramalera de rolló abajo.

Sí que lo recuerdo ,en ese tiempo visité la planta en Rio IV y fuí proveedor de Marcopolo hasta que la cerraron.
El cristal de los letreros luminosos de esos 30 Marcopolo era el mismo que se usaba en Brasil para las urbanas .El color negro estaba aplicado al horno .En Marcopolo (Rio IV) quisieron borrar lo negro con amoladoras cuando vieron que a los colectiveros argentinos no les gustaba ,.Habían traído gran cantidad de esos cristales .
Esos 30 Marcopolo fueron de los primeros armados en Rio IV ,y fueron adquiridos por MONSA cuando le otorgaron la concesión 204 ,luego se repartieron y los componentes los fueron usando para renovar sus coches viejos de la 60 ,incluso uno de ellos fué transformado para semirapido anulando puerta trasera y colocando juego de asientos media distancia nuevos de pana.

Esos Marcopolo empezaron a migrar a la 60 durante 2001, para la 204 mandaban Monsa Express sin puerta trasera, que luego fueron adaptados a urbanos y los Alasitas. Luego de noviembre de 2002 cuando cayó la 228, se apuró el final de los Marcopolo en la 204 hasta no quedar ninguno. En 2003 adquirieron uno usado, más corto que los de 1998, era palanquero y tenía el interno 871. Me imagino que cuando se le empezaron a vencer los OF a la 60, fue automatizado y puesto a trabajar en la 60.

Tambien hubo un Marcopolo ex T.A. Lujan con asientos reclinables ,que trabajó hasta hace poco .Habían comprado tres iguales pero armaron uno solo. Tambien hubo OH BUS con reclinables de la misma procedencia , estos se destinaron a la 60 comun y uno fue convertido en semi rapido. Un par de MONSA Express legaron a trabajar como semirapidos ,eran palanqueros con 6ª sobremarcha.

hola carlos sueiro, te pregunto algo, siempre quise tener uno de recuerdo pero no puedo conseguirlo por ningun lado, queria saber si conoces alguien que tenga de la antigua linea 508 la plata, que me lo venda obvio, seria un placer enorme conseguir uno, te agradezco la informacion saludos!!

No, en La Plata solo he provisto a Fuerte Barragan ,CHECHO.

gracias Carlos, le voy a preguntar a Gustavo del manzo que por ahi el como estuvo tanto tiempo ayudando a la 508 por ahi tiene algun dato, saludos y gracias nuevamente