Rarísima trompa de un Chevrolet "sapo". Hasta el capó es mas bajo . Ojo , tal vez sea Opel.

Carlos es el modelo 53 del sapo que tenía la misma cabina pero el parabrisas enterizo, tengo una maqueta de Opel y no es igual

Esta es una muestra de la buena mano de obra que tenemos por estos pagos, se trata de un Chevrolet "Sapo" al cual le han adaptado un capot y la parrilla de un automóvil Chevrolet 1951, ver que aún conserva el ornamento simil avión en el centro, que siempre llevó ese modelo de auto, el paragolpes es más bien casero. De 1947 a 1953, tanto frente como cabina se mantuvieron inalterados en este tipo de vehículos, solo se podía apreciar una diferencia en los camiones, la manija de puertas. En 1954 sale un nuevo modelo, de cabina, con parabrisas enterizo, se mantuvo hasta alrededor de Mayo de 1955, cuando cambia radicalmente el diseño, este modelo de corta duración, conocido como 1954, marcha a Europa, y no es otra cabina que la que llevó el Bedford J6LZ1, bien conocido por nosotros

Carlos rectifico el año quizás sea 54 ya que el modelo 55 cambia totalmente, fijate que ya el capot se empieza a parecer al modelo 56/57 mas estilizado que según leí empieza a principios de 1955

Digo hasta Mayo de 1955, a partir de esa época sí comienza a ser comercializado, el que Ud comenta, en los libros de G.M. figuran 1° y 2° serie, caso único, pudo haber una demora en el lanzamiento

En el archivo de chasis de Bus-América subí imagen de un modelo 1954, se puede ver aquí: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=27592

Como aclara Gamba, la parrilla viene del auto Chevrolet 51. Hasta los guardabarros pueden proceder del auto, claro que con el pasarruedas aumentado. El capot está modificado, y tiene una curvatura lateral que no es la del sapo ni la del auto. Una verdadera curiosidad.