aqui tenemos otro ejemplo de buses reformados originalmente esta carroceria marcopolo estaba en un chasis volvo de tres ejes de ruedas hasta que carrocerias modelo hizo esta reforma y aqui vemos los resultados un ejemplo mas claro que en la actualidad muchos transportistas y operadores de transporte optan por este recurso con la finalidad de abaratar costos

y este modelo tiene el aire acondicionado en la parte posterior (arriba) como venian los marcopolo de esos tiempos

Yo si vi el proceso de transformar el Marcopolo B10 en esta carroceria, es increible la cantidad de trabajo que toma para llevar esto a cabo... Y si lo hacen para abaratar costos, fue tanto que nisiquiera remodelaron la parte trasera del bus... Personalmente creo que deberian prohibir el hacer este tipo de trabajos... debido a que estas adaptaciones nunca quedan estructuralmente bien.... en evento de un accidente nunca prooverán la proteccion como una estructura nueva... oviamente que tambien estos enjendros solamente duran la mitad que una carroceria nueva y oviamente que devaluan el precio de un bus usado... entonces.... donde realmente estan los ahorros???

bueno compañero lastimosamente en este punto hay muchas contradicciones yo personalmente hasta ahora no entiendo porque hacen estas reformas mas logica tiene el encarrozar un bus nuevo por completo esta bien que fueron bonitos en su tiempo pero los tiempos cambian vienen nuevas cosas asi como elementos de seguridad construccion etc etc ¿sera acaso que esto es el reflejo del transportista en la actualidad?

Eso es algo simple, Factor dinero

tuve la oportunidad de viajar en esta unidad desde esmeraldas aportoviejo interiormente conserva el estilo original de marcopolo con la camilla de chofer atras pero lo malo es la distancia entre asientos es chica lo cual hizo al carro estrecho en la parte de la cabina del chofer se ven fallas en exterior en las bodegas s refleja tambien en lo personal digo la reforma hecha por modelo no me gusto talves sera que es la primera vez que ellos hicieron un trabajo asi porque en realidad se ven fallas

El trabajo de adaptacion de esta carroceria es demaciado trabajo... es demaciada adaptacion,,, ni por tan bien que lo hagan nunca queda bien..... Hoy vi un trabajo similar, es increible el trabajo que se toman para hacer estos enjendros,, para que? para que al momento de montar el coco sobre el nuevo chasis se busque la forma de sujetar bien un piso podrido con una base nueva.... una lastima invertir un chasis AK en una carroceria semi podrida......

YO HE VISTO TRABAJOS DE ESTE TIPO Y LA VERDAD ES QUE HAN QUEDADO BIEN Y SE DEBE CAMBIAR EL PISO EN SU TOTALIDAD PUES SI NO PARA QUE EL TRABAJO DE REMODELACION

Como dice Max, ahi lo que juega es el factor dinero... nunca una carroceria de 6, 7, 8 o mas años va estar a la par de bases nuevas piso nuevo... asi no este podrida ni oxidada, el metal va cediendo y tambien las sueldas.... quedará bien quiza el primer año pero de ahi palante tienen una vejez mala... y peor aun en un accidente grave.... no tendra la integridad ni brindará la proteccion que da un armazon nuevo enteriso... nunca queda igual parantes enterisos nuevos soldados a la par con el piso que con parantes remendados (que es lo que hacen en estos enjendros) ..... en fin... ya queda a ladiscresion de cada quien... Pero este caso esto no es una remodelacion amigo... remodelacion es cambiar latas y lo que este podrido, cambiarle el frente o la parte de atras... PERO en si la estructura se mantiene intacta, si cualquier cosa se la refuerza... esto es tan ridiculo como comprarse carro nuevo y adaptarle un motor viejo pequeño disque para ahorrar en gasolina...

yo pienso que por mas perfecto que se haga este tipo de trabajos deberia existir una ley que prohiba esto pienso yo esto puede ser un atentado a las personas que usamos transporte publico las autoridades de control deben tomar cartas en el asunto ya que nos estamos transportando practicamente entrampas mortales por algo se entiende que un bus (chasis y carroceria) cumplen un ciclo de vida util y las unidades tienen que ser renovadas por carros nuevos tanto en chasis como carroceria

Tienes toda la razon amigo Juanca. Es mas para ser una Carroceria Certificada tiene que cumplir muchos estandares de calidad y esto en si va en contra de todo parametro de calidad y seguridad que se trata de lograr al omologar y estandarizar los niveles de construccion de carrocerias... Esto es poner un chasis de ultima generacion en una carroceria de por lo menos 7 años de uso, adivinen quien va a salir perdiendo al momento de un desafortunado choque o peor un volcamiento..

Los Volvos B10M mas o menos tienen en el ecuador unos 17 años....

claro si panamericana fue la empresa pionera en traer este tipo de buses de ahi como se comentaba anteriormente se podria hablar de rescatar asientos canastillas ventanas y otros accesorios que ahi si valdrian la pena pero trabajar en una reforma de carrocerias ahora tomemos el cuenta que un dueño de estos buses algun rato lo quiera vender yo te pregunto compañero en caso hipotetico habra alguien que compre un vehiculo asi si tomamos en cuenta que este tipo de trabajos no tienen garantia del 100% ES DECIR A LA LARGA LO BARATO TE SALE CARO