Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | EMEPAalerce_15-fa5011-5012sofseTA2605e_MP_1448-270522.JPG |
Nombre de álbum: | BusAmerica / EMEPA (EMPRESA MENDOCINA DE PETROLEO GAS y AFINES) [Argentina] |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | EMEPA / ALERCE |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | EMEPA / ALERCE (2015) |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | Trenes Argentinos (Sociedad Operadora Ferroviaria S.E.) - Ferrocarril Belgrano Sur / tren 5011 & 5012 , línea Marcos Paz-Gonzalez Catán , nacional dentro de la Provincia de Buenos Aires / unidad 2605 (2605B - 2612M - 2605A) |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | Marcos Paz / Buenos Aires / Argentina / mayo 2022 |
Tamaño del archivo: | 2674 KiB |
Fecha añadida: | Lunes 30 Mayo, 2022 a 04:50 PM |
Dimensiones: | 3000 x 1908 píxeles |
Visto: | 34 visitas |
Alto de imagen EXIF: | 1908 pixels |
Descripción: | |
Fecha y hora originales: | 2022:05:27 14:48:02 |
ISO: | 80 |
Modelo: | DSC-WX500 |
Origen del fichero: | Digital Still Camera |
Posición YCbCr: | Datum Point |
Resolución Y: | 350 dots per ResolutionUnit |
Saturación: | 0 |
Unidades de resolución: | Inch |
Versión de FlashPix: | version 1 |
Zoom digital: | 1 |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=57248 |
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Belgrano Sur: probaron un cochemotor hasta la estación 20 de Junio
Se realizó un viaje de prueba con un cochemotor CNR entre González Catán y 20 de Junio. El tramo, de nueve kilómetros de extensión, fue rehabilitado por personal del ferrocarril con materiales levantados del tramo Sáenz - Buenos Aires. Desde Trenes Argentinos ofrecieron pocas precisiones y no hay una fecha oficial de inauguración prevista.
Por
enelSubte
11 de octubre de 2019
El pasado martes se realizó un viaje de prueba con un cochemotor CNR entre las estaciones González Catán y 20 de Junio de la línea Belgrano Sur.
La rehabilitación del tramo, de nueve kilómetros de extensión, fue posible gracias al acondicionamiento de las vías, obra que incluyó la reposición de unos 4,5 kilómetros de rieles faltantes en el tramo posterior a la estación González Catán. Los trabajos duraron poco más de un año y estuvieron rodeados de cierto hermetismo oficial.
Parte de los rieles y durmientes utilizados en la obra provinieron del tramo levantado entre las estaciones Sáenz y Buenos Aires, clausuradas el año pasado para dar paso a la obra del viaducto, cuya primera etapa tiene fecha de inauguración prevista para los próximos meses.
En una muestra de las capacidades del ferrocarril la obra se ejecutó “por administración”, es decir, con personal propio de la línea Belgrano Sur, sin recurrir a contratistas privados. Los trabajos, se asegura, tuvieron particular impulso de los dos últimos gerentes de la línea Belgrano Sur, Matías Kielak y Matías Galparsoro (este último uno de los pocos funcionarios heredados de la gestión Randazzo), quienes habrían motorizado el proyecto prácticamente por cuenta propia.
La proactividad con respecto a este ramal –inactivo desde 1993– contrasta con el abandono de la traza entre Puente Alsina y Aldo Bonzi, también del Belgrano Sur, por la que no circulan trenes desde hace más de dos años. En este caso, la única política activa fue la entrega de parte de sus terrenos al municipio de Lanús para la construcción de un “parque lineal”.
enelSubte intentó dialogar con Trenes Argentinos Operaciones para conocer cuándo será la habilitación de los servicios a 20 de Junio (se especula que que el presidente Macri realizaría un acto durante la campaña electoral) y cómo se implementarán (una extensión del actual o con trasbordo en González Catán y con qué material rodante), pero desde la empresa estatal se limitaron a decir que por el momento no podían comunicar nada al respecto.
Trenes Argentinos tampoco dio ninguna explicación acerca de por qué voceros de la empresa negaron ante este medio en agosto del año pasado que se estuvieran haciendo obras para extender el servicio a 20 de Junio. En rigor, los trabajos habían empezado apenas como la construcción de una cola de maniobras después de González Catán, que la existencia de materiales de rezago y el impulso de los trabajadores de la línea con aval de la gerencia permitió transformar en algo más ambicioso.
Cabe recordar en 2015 estaba en carpeta un plan para recuperar la traza y extender el servicio desde González Catán hasta Marcos Paz, reparando o reponiendo unos 18,5 km de vía. La obra llegó a estar considerada dentro del Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos. La ampliación a 20 de Junio, a mitad de camino, podría verse como el puntapié inicial de la recuperación hasta Marcos Paz, pero desde Trenes Argentinos también declinaron formular comentarios a este respecto por el momento.
https://www.youtube.com/watch?v=-HrrofwnwA4 "
https://www.enelsubte.com/noticias/belgrano-sur-probaron-un-cochemotor-hasta-la-estacion-20-de-junio/
El tren González Catán – 20 de Junio vuelve a circular el 1°/12
Desde el 1° de diciembre volverá a circular el servicio González Catán - 20 de Junio, suspendido desde marzo a causa de la pandemia. El tren había sido inaugurado en diciembre del año pasado y llegó a funcionar poco más de tres meses. Proyectan incorporar un cochemotor Alerce.
Por
enelSubte
25 de noviembre de 2020
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) informó que el servicio González Catán – 20 de Junio de la línea Belgrano Sur volverá a funcionar este martes 1° de diciembre.
La reapertura del servicio a 20 de Junio se dará a casi un año de su inauguración, que ocurrió el 2 de diciembre del año pasado.
Durante el verano pasado se había anunciado que comenzaría a prestarse con un cochemotor Emepa Alerce. Si bien la formación fue trasladada a los talleres de Tapiales y comenzó a ser puesta a punto, el proyecto quedó en stand-by tras la suspensión del servicio por la pandemia, aunque la iniciativa sigue en pie.
Hasta su suspensión, el servicio se brindaba con una tripla de cochemotores CNR. Su reemplazo por los Alerce permitiría liberarla para destinarla a los servicios de los ramales principales del Belgrano Sur. Tal como anticipó enelSubte, para el próximo año está previsto ampliar esa flota de cochemotores de origen chino, culminando con la renovación de flota iniciada en 2015.
La circulación del tren a 20 de Junio estaba interrumpida desde marzo pasado a causa de la pandemia, razón por la cual también habían sido suspendidos varios servicios suburbanos de la línea Roca –que retomaron su circulación esta semana– y se cerró una decena de estaciones en la Ciudad de Buenos Aires –también reabiertas en los últimos días-.
A su vez, también habían sido cancelados los trenes de larga distancia y algunos servicios regionales, cuya situación ha comenzado a normalizarse en las últimas semanas.
"Martín Marinucci
@MartinMarinucci
🚅 Al principio de nuestra gestión en @trenesarg incorporamos coches Alerces en la #LíneaBelgranoSur y ahora estamos realizando las pruebas.
Se trata de formaciones de fabricación nacional, cómodas y seguras, que serán utilizadas en el tramo que une González Catán-20 de Junio.""
https://www.enelsubte.com/noticias/el-tren-gonzalez-catan-20-de-junio-vuelve-a-circular-el-1-12/
El Belgrano Sur llegará a Marcos Paz a partir del 29 de julio
Los servicios que hoy unen González Catán con 20 de Junio, sobre el ramal G del ferrocarril Belgrano Sur, serán prolongados hasta Marcos Paz a partir del jueves. El objetivo próximo es llegar a Villars y, finalmente, a Navarro. Se espera que la consolidación de los servicios a Marcos Paz pueda aliviar al ferrocarril Sarmiento en el mediano plazo.
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enelSubte
26 de julio de 2021
El ferrocarril Belgrano Sur comenzará a prestar servicios locales de pasajeros hasta la localidad bonaerense de Marcos Paz el próximo jueves 29 de julio, informaron fuentes cercanas a la obra.
Por el momento, se prevé ofrecer un total de ocho servicios por sentido que serán en realidad una prolongación de la lanzadera que actualmente corre entre 20 de Junio y González Catán, donde los pasajeros deben combinar con los servicios hacia Doctor Saenz para poder llegar a la Capital Federal. El tiempo de viaje entre Marcos Paz y Catán está estimado en unos 40 minutos.
A su vez, se espera que en una próxima etapa los servicios a Marcos Paz sean a su vez prolongados hasta la estación Villars, histórica cabecera de los servicios locales del ramal G del Belgrano Sur hasta que fueron recortados en González Catán en 1993, gracias al progreso de los trabajos de rehabilitación del trazado ferroviario hasta dicha localidad bonaerense
No obstante, el objetivo final de las autoridades es alcanzar la estación Navarro. Así había sido anunciado en enero por el entonces ministro de Transporte, Mario Meoni, quien en un acto en dicha localidad prometió una inversión de 150 millones de pesos para recuperar las vías y poner en valor la estación."
https://www.enelsubte.com/noticias/el-belgrano-sur-llegara-a-marcos-paz-a-partir-del-27-de-julio/