Es tan buena foto que merece mostrarse .Se agradecerá a su autor darse a conocer.
Si bien yo ya no pertenecía a la Empresa he provisto las carteleras de 19 Ottavianos OKm ,5 de ellos OH como éste ,y 19 Marcopolos tambien OKm. ,dos ó tres de ellos con este mismo chassis.
Conozco ,sí , al conductor que lo mantuvo así ,vive en Talar de Pacheco , y trabajó en los años 80 en el coche 29 ,para luego radicarse en Italia algunos años al regresar le dieron éste coche con pocos Kms. y lo arregló así , hasta le hizo colocar una mejor luz insignia que la que se vé aquí. En los últimos tiempos de LISA tuvo a su cargo el único auxilio prolijo de la empresa.

TERRIBLE ELEGANCIA Y SOBRIEDAD! MUCHAS VECES CON POCO SE DICE MUCHO!!

Y así debia ser en esta empresa de media distancia. Estos 1621 de La Independencia eran "palanqueros" con caja de 6ª.

qué belleza!!!

Coincido con mi tocayo: Que belleza!!! y encima palanquero!!!

Por dentro se veia hermoso, con espejos tallados y fotos del coche en Lujan posando, y creo no equivocarme al afirmar que esta foto en particular tambien estaba en el coche, la verdad impecable estaba, ademas tenia el cartel con el numero de linea iluminado como lo tenian los de la 168 como si fueran leds o algo asi rodeando el numero de color blanco, era hermoso verlo de noche, y como dijo Carlos el coche iba barbaro para el servicio que hacia, un coche grande con buena capacidad, lindo andar y unos asientos de respaldo alto de cuerina, acolchado y muy comodo.

Ottavianos eran muchos como este recuerdo a los internos 5, 20, 41, 63, 89. 103, 111, 125, 133, 134, 148, 165 y 191, creo no olvidarme de ninguno, tambien tenian con el otro modelo de Ottaviano sobre el mismo chasis, los internos: 71,82 y 164, con los Torino OH 1621L, eran 6 coches: 27, 34, 177, 201, 251, y 253, de los cuales la mitad venian con puerta al medio y luneta ciega, y la otra mitad con puerta trasera y luneta de vidrio, eso si todos los OH 1621L eran palanqueros. Conlos Ottaviano todos con asientos de respaldo alto y con los Torino todos con asientos de `plastico originales de Marcopolo, que con el tiempo algunos fueron cambiados por El Dorado. Despues los demas Torino vinieron todos de motor delantero, y los recuerdo a todos con asientos de respoaldo alto aunque los hubieron con asientos El Dorado tambien, no se si originales.

Con el auxilio que mencionas si mal no recuerdo era el 5, que despues cayo en la Libertador, y ahora deconozco parader, y la verdad era hermoso, por dentro incluso mas, recuerdo haber visto fotos de su interior en la web en donde no se luve tanto compo personalmente pero aun asi se aprecia el cuidado.

Otros Ottavianos de modelo distinto a éste eran usados .Los originales ,por supuesto -como correspondía ,tenian asientos con cabezales . Los usados provenían de lineas urbanas.
El auxilio casi no se usaba como tal ,sino "para hacer los mandados".
Los Ottavianos como éste,lo mismo que los Marcopolo de igual chassis ,en los ultimos tiempos habían sido puestos fijos en la 203 a Moreno ,se quedaban a cada rato ,no sé porque.

Estos chassis hubieran sido ideales para el recorrido a San Andres de Giles y Carmen de Areco ,sin esa gran puerta que tenían en el medio .Menos mal que en esta foto no se vé ,hubiera dudado en subirla.
Los Torino de motor delantero tambien eran 14 ,y los minibuses tambien eran 14.

Los Metalpar OKm eran dos :el. 27 y 85(a uno de ellos le cambiaron el Nº)
Los ITALBUS OKm eran tres (amarillos) y el cuarto y último ,que no llegó a verse nunca ,salía pintado (y estaba terminado) como el coche de ésta foto.
Tuve el privilegio -ó la pena- de verlo cuando llevé a Italbus la ramalera y los Nos. de linea para que los colocaran.

Ojo que los otros Ottaviano venian c0on asientos de respaldo alto, solo 2 Ottaviano tenian asientos comunes, uno fue el 103 y por poco tiempo, y el 165, tambien brevemente. Con los Metalpar en efecto eran 2 el 85 fue el primero, el otro era el 57, yo lo viaje en su primer media vuelta, venia a Pilar X Ruta 9, y ya tenia ese interno, asi que si fue 27 en algun momento, no salió a la calle asi, demas esta decir que hubiese sido raro ya que por ese tiempo tuvimos al 27 Torino por esta zona asi que se hubieran juntado los duplicados.

Sí ,correspondía que fueran asientos altos .Así fué siempre LISA . Todo se perdió en los últimos tiempos.
Te cuento que hasta hubo 1112 y 1114 (no frontales) con asientos reclinables. Y por supuesto tambien algunos frontales.
Creo que el 103 y 165 salieron con asientos urbanos porque fueron los primeros y se habían olvidado de decirle a Domingo Ottaviano que le colocara los de media distancia.