Gracias Carlos Sueiro por las indicaciones y supervisión de esta ilustración!

Por su gran tamaño y aspecto agresivo ,este coche se ganó el mote de "Rompehielos" .Unico en la empresa ,su capacidad de 39 asientos sólo se igualaba a los internos 56 y 57 ,dos gemelos Volvo
carrozados por Velox en 1956.
El modelo de este coche es de 1950 aproximadamente, y trabajó hasta 1960 ,cuando fué reemplazado por un Mercedes Benz LO312 de 29 asientos carrozado por La Estrella.
Gracias ,Freewheel.

Queeee!!!!! La Independencia también tuvo de estos Gnecco??? era lo que le faltaba!! jaja. Impresionate el dibujo y la novedad. Muy bueno muchachos. Nunca imagine que LISA hubiera tenido de este modelo. Carlos, era original o llegó usado?

carlos:piloteaste esta máquina?q tipo de sillas traía?eran reclinables o con respaldo fijo?salu2,paplos

MARCELO: Era original.
PAPLOS :No lo piloteé ,yo tenía 13 años cuando se fué. Tenía asientos fijos con cabezales.Como se podrá observar no tuvo tiempo de llegar a Vicente Lopez.

Marcelo Scévola: gracias!
Paplos: me hiciste dar cuenta que no le hice los asientos!
Nótese que era "La Independencia" sin el S.A.: Carlos: cuándo empezaron a usar el S.A.?

Lo increible es que para 1950 La Independencia tenía casi todos micro ómnibus: Chevrolet 46, Ford, "sapos" etc. Quien habrá sido el que se jugó y compró semejante ómnibus, y más cuando ni siquiera llegaba a Vicente lopez.

Estimo que fue por 1959 .En 1960 cuando la cabecera de Canal San Fernando se trasladó a Est Bme. Mitre (Vte. Lopez) ya era S. A. ,antes había sido S.R.L. .Hay foto reciente en BUSARG.

MARCELO: Y casi hay un Pegaso como los de La Estrella en 1965. El dueño del interno 4 - un Volvo convencional carrocería El Indio- de apellido Perera ,español, iba a renovarlo con un PEGASO (español como él) y carrozarlo como camello ,de moda en ese momento . Pero los Pegaso tardaron un par de años en ingresar al país ,de manera que carrozó un LO 312 en El Detalle ,para tomar envión y comprar un O140 Futura en 1971.Hay foto aquí de ese O140.
Al LO312 le escribió atras :"El Pegasito"

ah si?? Pero en ese momento ya se pensaba en alguna extensión?

En realidad ,la mayoría de los coches grandes de LISA salieron a la ruta cuando la cabecera era Canal S. Fdo.,a fines de los `50. En ese momento Atlantida tambien se poblaba de frontales.
Atlantida tambien ,sin pensar todavía en ir a Mercedes ,estaba adquiriendo en 1966 Scania Vabis con "doble camello" .Coches que parecían exagerados para Palermo - Lujan.
Ofrecimiento de extensión a LISA se produjo alrededor de 1961/62 despues del alargue al borde de la Capital. Fúe por parte de la Dirección de Transportes de la Pcia de Bs As ,y era a Gral. Villegas.

Y desde el punto de vista económico, qué convenía tener: los grandes chasis importados o 312 nacionales? (no sólo al momento de la compra, sino el costo de mantenimiento)
Y otra pregunta: te acordás cilindrada y tipo de caja de estos Aclo?