AQUI LES DEJO EL VEHICULO DEL CUAL HABIA COMENTADO, EN 1979 EL DETALLE TOMO UNA EXPORTACION PARA CUBA, Y EL CHASIS ELEGIDO FUE EL CAMION 673N LLAMADO DE SALUSTRO, UN GRAN ERROR AL ELEGIR ESTE CHASIS, FUERON DOS LOS QUE SE EXPORTARON NADA MAS, NOS TRAJIERON LOS CHASIS A PIZZO Y SE LES SACO LA CABINA, Y LES MODIFIQUE LA POSICION DE LA DIRECCION Y BAJE EL MOTOR 50mm, EL VOLADIZO DELANTERO QUEDO ORIGINAL, Y LO LLEVAMOS A 5200mm ENTRE EJE, SOLO CORRIENDO EL EJE DIFERENCIAL YA QUE EL CHASIS ES TOTALMENTE RECTO EN SU PARTE CENTRAL HASTA EL FINAL, REALMENTE LO VI TERMINADO, TAMBIEN HICE EL TRABAJO DE ADAPTACION DE LA CARROCERIA QUE EL DETALLE USO MUCHISIMO PARA EXPORTACION(EN CHILE CON LOS PEGASO Y ALGUNOS FORDB7000) TUVE QUE HACERLE ALGUNOS AJUSTE A LA CARROCERIA YA QUE DEBIDO AL PESO DEL CONJUNTO MOTOR, SI SE REALIZABA EL ALARGUE DE VOLADIZO DELANTERO PARA COLOCAR LA PUERTA DELANTE DEL EJE DELANTERO NO DABA LOS PESOS, HACI QUE SE HIZO TIPO OC, LA ELECCION DEL CHASIS NO FUE MUY BUENO, AUNQUE YO LEVANTE UNOS 80mm EL RADIADOR AL POCO TIEMPO SE FUNDIERON, ERA GRAN PROBLEMA DE ESTOS CHASIS, EL NIVEL DEL MRADIADOR ESTABA UNOS CM MAS BAJO QUE LA LINEA DE LA TAPA DE CILINDORS Y ESTO PRODUCCIA QUE LOS MOTORES SE FUNDIERAN EN POCO TIEMPO UNA PENA, PÒRQUE ERAN FUERTES ESTOS CAMIONES HOY TODAVIA ALGUNOS ANDAN PERO TODOS FUERON MECANIZADOS CON MOTORES MERCEDES OM352-352A, ERA UNA LINDA PERSPECTIVA 500 OMNIBUS PERO MUY MAL ELECCION DEL CHASIS O ARREGLO, EN FIN