Que me perdone Carlos Sueiro, pero este no estaba en el archivo, a mi de chico me gustaba, veía uno de la linea 166, creo que era el interno 41

Gamba, 1971 mismo es la foto y la Revista I.C.A. es de ése año.....

ÚNICO VACCARO 1114 (NO TUVO 1112, ni siquiera en L 312 o LO 911), no tenía, claro está, la Puerta Trasera......Le dejamos a Don Suiero que complete lo que se acuerda......

LA LINEA 15 TAMBIEN TUVO DE ESTOS CAMELLITOS

ACA EM MENDOZA TURISMO ALGARROBAL TUVO DOS UN LO1112 Y UN LO1114, IDENTICOS A ESTE SOLO SIN PUERTA ATRAS, EL LO1112 CREO QUE ERA RECARROZADO, ESTA EMPRESA MENDOCINA TUVO VARIOS DE ESTE TIPO DE CARROCERIAS FABRICADAS EN BsAs, LUNA, FUTURA, BELGRANO EN FIN

TERRIBLE BATATON: A mí no me gustaba para nada .Por error ,o por desidia del socio que lo hizo carrozar allí ,y sólo fué para buscarlo cuando estaba terminado ,le hicieron puerta izquierda como si fuera un colectivo común.
Y este diseño con redondeces de años atrás no era para hacerle una joroba. Si bien adentro ,como era obligatorio estaba equipado con asientos de media distancia y bandejas portapaquetes.No tenía puerta trasera.
Fué el unico 1114 Vaccaro .Hubo dos Vaccaro LO 911 mod 1968 :el 11 y el 113 .

En Tucumán hubo uno solo de estos, fue un usado incorporado por la línea 5 hacia 1976.

Y pensar que al mismo tiempo que éste ,otro socio puso un O140 Futura OKm.(el coche 4)
Confieso que cuando ví llegar este adefesio me hizo mal el almuerzo.

Yo sabía que a Carlos no le iba a gustar

GAMBA: No es que no me guste ver ahora su foto ...No me gustó cuando lo ví aparecer en "La Independencia" ,en esos tiempos yo ya pertenecía a la empresa....Y ya pasaron 41 años....

Carlos: No hay problemas, solo es una cuestión de gustos, de chico alrededor de 8 años, me llamaba mucho la atención y me gustaba, era algo distinto a lo común, más tarde hubo varios camellos mejor logrados, aunque en un urbano esta modalidad no tuviera ningún sentido.

Claro ,no está mal que hubieran hecho un camello ,no olvides que La Independencia era de media distancia ;no urbana . Lo feo fue que lo hicieron con este diseño ,y encima con esa puerta a la izquierda.
Los camellitos LUNA,que se vieron dibujados aquí , fueron hechos al mismo tiempo que éste.
Esto ocurrió cuando vino el recorrido nuevo a San Andres de Giles ,y la empresa estaba recuperando su imagen rutera que se iba esfumando con la desaparición de los trelnta y pico de frontales que había hasta fines de los `60.
La Independencia ya iba hasta Lujan desde la decada del 30 ,y había adquirido tal prestigio ,que en 1962 fué invitada por la dirección de Transportes de la Provincia a unir Vicente Lopez con Gral . Villegas pasando por Junin ,ante las deficiencias de la concesion nacional de La Florida . En esos momentos la carrocera EMSI -de la cual era cliente LISA - ofreció 10 Volvos de motor central y 41 asientos. No se concretó lamentablemente ese recorrido por desinteligencias entre socios ,y que parte del camino estaba en mal estado. Esto lo he contado como una jugosa anecdota en Busarg . Me resultaría tedioso escribirla de nuevo ,así que les informaré como encontrarla.

GAMBA28x40: Bajo esta foto de BUSARG tenes la anecdota del recorrido a Gral. Villegas (tuve que recurrir a mi nieta por que no entiendo nada de http ,y esas cosas) http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pid=985&fullsize=1(Buscar en BUSARG :"La Independencia")

Carlos: Ya había leído la historia, pero lo volví a hacer, era bravo ese Alemán. Lo que no recordaba era que ese Futura se había quemado y después de recarrozado también se quemó. Me hizo acordar del coche que choco y al volver, en el primer viaje volcó o choco de nuevo. Un abrazo

Las dos veces que se quemó fué en Atlantida.