PASA POR UN COMIL ORIGINAL AL MOMENTO DE VER LA IMAGEN POR PRIMERA, HUBIERA SIDO MEJOR LA PLACA GRIS ENTERA Y NO CORTADA, BUEN TRABAJO DE ESTE TALLER

si podemos decir un modelo peculiar pero ala vez llamativo e interesante a este bus se lo veria mejor con los nuevos cortes de pintura que esta usando panamericana

Lo que no entiendo, si bien estas reformas las hacen muy buenas a tal punto que una persona comun y silvestre que no sabe de buses piensa que es nuevo, en este caso es chasis Hino FG y la Carroceria Marcopolo de los 90`s (Reformada), Panamericana Internacional tiene turnos a Venezuela sino me equivoco y segun sabia pueden cruzar las fronteras con Colombia y Venezuela, pero si le cambian de chasis ya pasa por un bus "nuevo" pero la Carroceria sigue siendo usada por decirla asi, por que no optan por un bus nuevo? cuanto saldrà de ganancia en un viaje internacional, y no me digan que trabajan a perdida por que si es asi, prefiero no viajar a perder. Solo por comparaciòn Viajeros Internacional y Loja Internacional traen buses Marcopolo G7, y por que otras empresas no??, por que conservar o reformar un bus o una Carroceria que ya tuvo su rodaje, si son de los 90's ya son màs de 10 años.

EN LO QUE QUEDO PANAMERICA INTERNACIONAL A SOLO REFORMAS DE PASO ES UNA DE LAS COOPERATIVAS QUE MENOS AFLUENCIA DE PUBLICO TIENEN CUANDO SALEN CON EL TURNO DE GUAYAQUIL QUITO SALEN TOTALMENTE VACIOS EN COMPARACION CON ECUADOR, FLOTA IMBABURA, SAN CRISTOBAL QUE SI CUBREN AL MENOS LA MITAD DE LA CAPACIDAD DEL BUS AHORA NO QUIERO IMAGINARME COMO IRAN ESTOS BUSES AL EXTRANJERO SI EN SU PROPIO PAIS NO SON PROFETAS...