He tratado infructuosamente ubicar al autor de ésta excelente foto ,que de todos modos merece ser publicada ,se agradecerá la identificación del autor a fin de consignarlo aquí.

Estos Otta en el servicio 365 a Lujan, estaban mortales.

Eran unos 6 ó 7 como éste , y con el mismo chassis hubo tambien 5 Marcopolo todos ellos con caja de mando manual de 6ª y suspension neumatica.

Un lujo Carlos !. Que lindo que son estos coches

eso mismo iba a decir Carlos, nunca habia visto MB 1621 caja manual, salvo los de la independencia

Eran especiales para ruta .Tambien ví en la 315 ,pero más cortos.

Carlos todavia estabas en la independencia cuando quebro??

No ,GUSTAVO .Desde 1985 ya no estaba .

gracias Carlos!!!!

Se lo vé en buen estado a ese Ottaviano.

Yo me acuerdo del 5, 20, 63, 89, 103, 111, 148 y 191. Si puedo scanear alguna foto, la subo.

Entonces hubo más que los que creía .Tenés razón esos era Ottaviano y tambien había Marcopolo ,que salieron antes.Les hice las carteleras de Nº de línea y destinos ,pero perdí la cuenta.
GUSTAVO M : En realidad no quebró , estaba en concurso de acreedores ;le quitaron las concesiones.

El 85 era otro. También hubo del modelo Amo II, chasis largo. El 110 creo que era un 1621/59 Marcopolo con puerta al medio, en cambio el 251 tenía puerta atrás.

El 85 y el 57 ó 27 (no recuerdo bien ,pero eran 2) eran Metalpar OF .Fueron los primeros y únicos Metalpar.
Recuerdo que concurrí a Metalpar para ver como era el torpedo para hacerles los soportes de las ramalera, antes de llevarlas para que las colocaran.
Y el último OKm que iba a salir antes de la caida fué un Italbus pintado con el esquema y colores de ésta foto (a diferencia de los tres Italbus amarillos anteriores) .Cuando llevé la cartelera para que la colocaran lo ví flamante con estos colores ,y allí me informaron que"la operación iba para atrás" y sería pintado para otra empresa.