MUY BUENA FOTO, SOLO UN DETALLE NO FUERON ACORTADOS, FUERON ORIGINALES DE FABRICA EN 4180mm A IGUAL QUE LOS O321/O120/140, LA MATRICERIA ES LA MISMA SOLO CAMBIA EN EL O170 LA COLOCACION DEL EJE DELANTERO Y TRASERO PORQUE YA FUE DE 10 TUERCAS Y SE COLOCO LOS SOPORTES DE LAS PLATAFORMAS O355 BRASILERAS, SI FUE UNA DISTANCIA A PEDIDO, PERO MERCEDES LO SACO ORIGINAL DE FABRICA CON ESTA MEDIDA, YA QUE EL REGLAMENTO INTERNO DE MERCEDES PROHIBE QUE LAS PLATAFORMAS SEAN ACORTADAS O ALARGADAS, SOLO CON AUTORIZACION DE ELLOS SE PODIA HACER UN ALARGUE, EN EL CASO DE VANGIERI, PERSONALMENTE HOMOLOGUE EN MERCEDES Y EN ESE TIEMPO EL MOSP, EL ALARGUE DEL O170 A 6330mm MEDIDA DEL O303 ALEMAN, AY QUE RECORDAR QUE MERCEDES SOLO AUTORIZABA ESTAS MODIFICACIONES SIEMPRE QUE EXISTIERA EN ALGUN MODELO DE ELLOS, SI NO,NO ERA AUTORIZADO, POR ESO TAMBIEN PUDE COLOCAR EL TERCER EJE EN LOS OH1419/OH1526 YA QUE LOS COLOCABA DELANTE DEL EJE MOTRIZ CON LA MEDIDA DEL O370RSD, COSAS DEL PASADO HOY CREO QUE NO SE PUEDE MODIFICAR NINGUN CHASIS SIN LA AUTORIZACION DE DICHA TERMINAL Y DE LA LCM

Bueno, Colcam alargó los OH 1618 de /55 a /62. Y también "inventó" el articulado de motor delantero. En este último caso, creo que no tuvo el aval de Mercedes, y salió con otro nombre.

BONDIMAN, SOBRE CHASIS DE LARGUERO NO HAY PROBLEMA MIENTRAS RESPECTE, LAS NORMAS MERCEDES, SOBRE LAS PLATAFORMA(FABRICACION TUBULAR), ESTA YA TIENE SUS PROBLEMAS Y NORMAS TECNICAS MUY DISTINTAS A LOS CHASIS, CREO QUE HOY NO ADMITEN NINGUNA MODIFICACION SOBRE PLATAFORMAS, AUNQUE YA NO SALEN MAS, NI SIQUIERA LE PODES PONER LA CUBIERTA ANCHA ADELANTE AL MENOS ERA ASI HASTA EL 2005, SOBRE EL ARTICULADO, NO TIENE AVAL DE MERCEDES Y PIERDE LA GARANTIA EL CHASIS QUE ES USADO EN ESTOS VEHICULOS, AQUI EN MENDOZA UNO DE ESOS ARTICULADO SE LE CORTO EL ENGANCHE POR DECIRLO DE ALGUNA MANERA, Y PERDIO LA VIDA UN PASAJERO, SE DESPRENDIO TOTAL Y VOLCO, ESTA MUY ESCONDIDO EL CASO Y TAPADO, PERO HAY UNA PERSONA QUE ME VA A CONSEGUIR ALGUNAS FOTOS TOMADAS DE UN CELULAR, APENAS LAS TENGA LAS SUBO

Ante la aceptación que tuvo éste servicio , MONSA debió adquirir coches de 45 asientos ,pues los 32 que tenían éstos O170 resultaron insuficientes.
Fue el mejor servicio diferencial de Buenos Aires ,y el de tarifa más alta ; el boleto mínimo era de $2.50 con el dólar 1 a 1 .Tuve el honor de ser conductor en ese servicio, y fue el primero en tener inspectoras femeninas , que uniformadas como azafatas de avión ,picaban boletos y controlaban horarios.
Ya les envié a cada una de ellas ésta hermosa foto.

Siempre que podía lo tomaba, aunque muchas veces venían con el cartel "COMPLETO". Recuerdo el tablerito de luces que el chofer consultaba para saber cuando se llenaba. Te sentabas y se apagaba la luz de tu asiento en el tablerito.