Debido a el planteo de alguna duda sobre el coche carrozado por Benjamín Matienzo, muestro ésta figura, que Mercedes-Benz Argentina proporcionaba a los carroceros. Las instrucciones del caso no solo se limitan a las ventilaciones, se mencionan también las diferencias de refuerzos del chasis.
Considero que en el caso del coche de Benjamín Matienzo, nadie se tomaría el trabajo de llevar a cabo éstas tareas si el chasis fuera propulsado a gas oil

GAMBA EXELENTE TU COMENTARIO, PERO TE CUENTO, LAS EMPRESAS MENDOCINAS TUVIERON MUCHISIMOS PROBLEMAS CON ESTOS CHASIS A GAS, PRIMERO ALGUNAS EMPRESAS NO LES DABA LA AUTONOMIA, UNA EL CASO DE TAC SEGUN EL RECORRIDO, DOS, ERA IMPOSIBLE EN ESA EPOCA COLOCAR UNA ESTACION DE GNC EN LOS GARAJE DE LAS EMPRESAS, AUNQUE EL GAS ERA ECONOMICO, DEBIAN PAGARLO A PRESIO DE PUBLICO, Y HABIAN POCAS ESTACIONES, Y LA UNICA QUE TENIA ESTACION PROPIAS ERA TAC(en verdad no se sabe de quien era), CONTRA EL GASOIL, QUE CADA EMPRESA EN SU GARAGE TENIAN SU PROPIA ESTACION E INCLUSO LA BENJAMIN MATIENZO TENIA UNA ESTACION DE SERVICIO EN LA CALLE MITRE DETRAS DE SU GARAJE, QUE HOY FUNCIONA TAMBIEN CON GAS, EN ESA EPOCA Y HOY ATUALMENTE LAS EMPRESAS COMPRA EL COMBUSTIBLES PARA SUS OMNIBUS AL MISMO PRESIO QUE LOS ESTACIONEROS, Y LA DIFERENCIA ES GRANDE, ESTOS COCHE DE LA BEJAMIN MATIENZO, IVAN A SER TRANSFORMADO A GAS COMO ASI DE OTRAS EMPRESAS, HABIA UN TALLER FRENTE A LA TERMINAL QUE COLOCABA LOS EQUIPO CASI POR EL 40% MENOS QUE SI EL CHASIS VENIA DE FABRICA, LA LINEA 10(100) COLOCO DOS EQUIPO EN UNOS LO1114, LAMENTABLEMENTE TODOS ESTABAN ATENTOS A ESTA NUEVA OPCION DE COMBUSTIBLE, PERO NO DIERON RESULTADO Y VARIOS COCHES TAMNTO DE LA BENJAMIN MATIENZO Y OTRAS EMPRESAS MENDOCINAS QUEDARON, CON LAS REJILLAS POR DECIRLO ASI, EL 100% DE LOS CHASIS A GAS OH1314G Y 0H1316G, EN MUY POCO TIEMPO PASARON A DIESEL, YA QUE EL RESULTADO FUE CALAMITOSO, TAC CARROZO VARIOS E INCLUSO DOS OF1214 FUERON TRANSFORMADOS POR TAC A GAS, QUE NO DURARON NADA, EL GAS ERA UNA BUENA ALTERNATIVA, PERO LOS VEHICULOS AL MENOS LOS MERCEDES NO DIERON RESULTADO, OTRA PARTE ERA EL COSTO DEL CHASIS ERA MAS CARO CON EL ARGUMENTO DE QUE GASTAVA MENOS, JEJE, Y ALGO MUY CONTRADITORIO ERA SU REVENTA, LOS CONSECIONARIOS MERCEDES, ALEMCO, DIESEL SAN MIGUEL Y OTROS NO TE RECIBIAN A LOS COCHES A GAS, CASO QUE TE LO PAGARAN 2 CON 50, YA QUE ELLOS LE COLOCABAN EL MOTOR DIESEL, LA RAZON ERAN MUY VALIDAD A QUIEN LES VENDIAS UN COLECTIVO A GAS, HOY UN EJEMPLO SI LE VENDES UN USADO A MEDIA AGUA, NO LO PUEDE USAR YA QUE NO HAY GAS, LAS ESTACION MAS CERCA ESTA 50/80km, SI PODIAS ANDAR CON NASTA EN ALGUNOS CASOS, PERO NO ERA MUY DIVERTIDO Y ECONOMICO, EL CASO DE ZANELLO CON MOTOR CUMMINS A GNC, TAMPOCO DIO RESULTADO, E INCLUSO SE COLOCARON SOBRE TRACTORES Y AL POCO TIEMPO FUERON REMPLAZADOS, E INCLUSO ESTOS CUMMINS ERAN SOLO A GAS NO TENIAN ALTERNATIVA DE OTRO COMBUSTIBLE

LAMENTABLE PERO CIERTO, NO DIERON EL RESULTADOS ESPERADO, EN SU FNCIONAMIENTO, AL MENOS EN MENDOZA NO EXISTEN COLECTIVOS A GAS HOY QUE ESTA TAN DIFUNDIDO, PARA OTROS VEHICULOS, NO SE EN BsAs,SOBRE LOS REFUERZO QUE MENCIONA EL MANUAL ERA UNA BROMA, SE LE HACIAN UNOS REFUERZOS LATERALES EN LA POLLERA PARA PREVENIR UN IMPACTO LATERAL, BUENO ESTO ERA UNA CARGADA, PARTE DE NUESTRA CULTURA DE FABRICANTES DE CARROCERIAS, HUBO PROYECTO DE MERCEDES DE TRES TUBOS POR LATERAL, PERO TENIAS QUE HACER UNA BASE DE CASI 250mm POR LA ALTURA DEL 3 TUBO SOBRE LOS OTROS DOS, ESTO TE REPRESENTABA EN EL PROYECTO DE CARROCERIA UNA CAJA DE ESCALERA DE 3 ESCALONES DE CADA UNO COMO MINIMO DE 250mm, ASI QUE YA TENIAS TRES ESCALONES DEN 750mm, LINDO PARA UN URBANO, TENIA QUE TENER UNA SOGA EN LA PUERTA TRASERA PARA BAJAR, NO DESMERESCO EL ESFUERZO DE MERCEDES Y DE OTROS EN TRAER UN COMBUSTIBLE MAS BARATO, PERO FUE MUY A LA LIGERA Y SIN UN ESTUDIO PREVIO, EN LA TUTTO HICIMOS VARIOS CHASIS CON COMBUSTIBLES ALTERNATIVO, LOS UNICO QUE ESTAN FUNCIONANDO A UN COSTO CONSIDERADO SON LOS HIBRIDOS, EL UNICO PAIS QUE SE A ESFORZADO A SIDO INGLATERRA CON SUS VEHICULOS ELECTRICOS, ELLOS FUERON MUY INTELIGENTE PRIMERO PROYECTARON LAS REDES DE ABASTECIMEIENTO, HOY PODES CARGAR TUA AUTO, CAMIONETA,FURGON O MOTO, EN CUALQUIER CUADARA DE LAS CIUDADES INGLESAS, PERO NO APOYARON EL GAS SINO LA ELECTRICIDAD QUE EN REALIDAD ES LA QUE MENOS CONTAMINA, EL GAS TODAVIA SIGUE SIENDO CONTAMINADOR, PERO ES MAS ECONOMICO Y UN POCO MENOS CONTAMINATE QUE LA NASTA Y EL GASOIL, TRABAJE MUCHO CON LA CONTA EN ESA EPOCA CON ESTO VEHICULOS A GAS, NO PUDO ESCANEARTE LA CANTIDAD DE PLANOS TANTO DE MERCEDES COMO DE LAS FABRICAS ARGENTINA QUE HICIERON CARROCERIAS SOBRE ESTOS CHASIS, DEBO TENER MAS DE 100 PLANOS DE ESTRUCTURA Y DETALLES PARA LA CONSTRUCCION DE ESTOS VEHICULOS, QUE NADIE RESPECTO NI UN 20%, LAMENTABLE, PERO CIERTO

Me animo a asegurar de la imposibilidad de transformar un motor Diesel a GNC y viceversa, lo hago por considerarlo de elevado costo, un punto básico es la relación de compresión, la cual sería del orden de lo 6 ó 7 puntos (más para el Diesel), además creería que las tapas de cilindro diferían, y habría que agregar el sistema de inyección. Desconozco si lo han realizado, pero me huele a una confusión, pues aparte de un gran laburo, ocasiona una enorme erogación de dinero, si T.A.C. lo hizo creo sería uno de los motivos de su desaparición, pues eran bien pelotudos
¿Hubo OH 1316 G? ¿Seguro?

NO ERA EL MOTOR DIESEL GAMA LO QUE TRANSFORMABAN, NO SE SI HOY HAY ALGUIEN QUE LO HAIGA REALIZADO, ESTO ERAN MOTORES NASTEROS, GRANDES, CREO QUE LOS QUE LE PUSIERON A LA L10 DE MENDOZA ERA DE 200hp, NO SE LA MARCA DEL MOTOR, ESTA MISMA GENTE QUE HACIA LAS TRANSFORMACIONES FRENTE A LA TERMINAL FUERON A TRABAJAR A TAC, CREO NO SE PERO ERAN SOBRE DIESEL, NO ANDUVIERON, ESTA MISMA GENTE YA HABIAN TRANSFORMADO MOTORES NAFTEROS A DIESEL, CUANDO LA NAFTA SE HABIA DISPARADO, A UN PRIMO MIO, LE TRANSFORMARON UN MOTOR RENAULT 1400 A DIESEL, Y ANDUVO MUY BIEN PERO NO SE QUE FUE DE EL, HOY ESTA GENTE ES LA MISMA QUE A DISEÑADO EN SAN MARTIN EL AUTO ELECTRICO ARGENTINO, SOBRE LA TRANSFORMACION DIESEL HAY UN VW17230 CAMION QUE FUNCIONA A GAS FUE PRESENTADO EN MENDOZA HACE UNO 3 AÑOS ATRAS, Y LO HE VISTO YA QUE LLEVA UNOS 10 TUBOS DETRAS DE LA CABINA, LO QUE NO SE SI ES EL MOTOR DIESEL TRANSFORMADO A GAS, TUVIERA QUE BUSCAR EN EL DIARIO, LE HICIERON MUCHA PROPAGANDA, TAL VEZ ROBERTO SABE ALGO, Y NO SE SI ES LA MISMA GENTE, DAME UNOS DIAS VOY A AVERIGUAR CREO QUE ERAN MOTORES DIESEL QUE TRANSFORMABAN A GAS, PERO NO TE PUEDO ASEGURAR, RECUERDO QUE SALIERON EN LOS NOTICIERO DANDO LA ECONOMIA DE COSTO DE OPERACION EN IDA Y VUELTA A BsAs Y NO HACE MUCHO ARA UN MES, LO VI CIRCULANDO EN LA AVENIDAD DE ASSESO EN MENDOZA

AL MENOS OH 1316 G, SI PONES EN LA INTERNET SALEN VARIOS EN ESPECIAL LA REPOSICION DE SUS REPUESTOS Y SALEN CARROZADOS POR BUS DALE UNA MIRADA, YO VOY A BUSCAR EL FOLLETO PARA SUBIRLO

LA TAC DE MENDOZA TUVO OH1314G/1315G Y LOS ULTIMOS FUERON OH1316G, SOLO EN LAS LINEAS DE MAIPU, TENGO ALGUNAS FOTOS PERO NO SE DE QUIEN SON

Esigas, ES LA EMPRESA MENDOCINA CON MAS DE 7 AÑOS CONVITIENDO LOS MOTORES DIESEL A GAS, NO TIENE UN GRAN COSTO, Y TIENE UN PAR DE MERCEDES CAMIONES DE LAS MUNICIPALIDADES MENDOCINA CON VARIOS AÑOS TRABAJANDO CON ESTE COMBUSTIBLE, YO ME ENTERO AHORA PODES GAMBA VER LOS INFORME DE LOS CLEINTES DE Esigas, CON MUY BUENOS RESULTADOS, SEGUN LOS CLIENTES, NO SABRIA DECIRTE SI SON LOS MISMO QUE HICIERON LOS PRIMEROS OMNIBUS A GAS, PODES VER EN INTERNET