LES DEJO PARTE DEL FOLLETO DEL OF1214 DE SU LANZAMIENTO, EN VARIAS PAGINAS E INCLUSO MERCEDES DIJO QUE ERA TOTALMENTE NUEVO TODO, PERO COMO SIEMPRE NO ERA ASI, SI LO MIRA BIEN Y LE DAN UN ESTUDIO VERAN QUE EL CHASIS SIGUE SIENDO EL MISMO DEL LO1112/14, CON ALGUNOS ADELANTOS MEJORADOS COMO EN EL CASO DE LOS EJES QUE PASARON A SER DE 10 TUERCAS Y EL ELASTICO DELANTERO EL DEL OC1214 QUE FUE LO UNICO QUE LE CAMBIARON AL CHASIS OC1214, QUE EN REALIDAD ERA OTRO LO1114 SOLO FRONTALIZADO E INCLUSOS LAS MANOTAS SIGUEN SIENDO LAS MISMA DEL LO, SOLO SE LE CAMBIARON LAS LAMINAS UN POCO MAS LARGAS PARA UN ANDAR MAS SUAVE, EN FIN UN LO DIFRAZADO DE FRONTAL, YA LO HACIAMOS CON PIZZO POR EL 71 ESTA FRONTALIZACION E INCLUSO COLOCABAMOS MAS BAJO LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR

Lo mas incomodo de este chasis, sin lugar a dudas, era la posicion de la palanca de cambios... algunos terminaban con torticolis... amen del acceso al puesto de conduccion, tenias que ser contorsionista para meterte ahi! Espectacular MB. Los ingenieros... unos fenomenos....

SI ASI ERA CON LA PALANCA, COMO VOS MENCIONAS, YO POR INTERMEDIO DE PIZZO LE OFRECI A MERCEDES LA TRAMBALADORA, O ALARGUE PARA LA COMUNICACION CON LA CAJA DE CAMBIOS QUE FABRICABAMOS EN PIZZO, QUE HABRIA QUEDADO CON LA PALANCA TIPO OF BRASILERO, PERO DECIDIERON COLOCARLA ASI, EN FIN