Todos estos Caio Jaragua no se por que extraña razón tienen sus patentes con el número 121, menos una unidad

1 - Qué lugar, te dije el otro día, admiro que hayas tenido la posibilidad de viajar y estar en tantos lugares, mas allá de los bondis, que siempre es primordial, por supuesto! 2 - Qué cortitos que son los micros en Bolivia!, este cuantos asientos tenía?, recordás?

HOLA, ALE, AL MENOS YO NO RECUERDO QUE CRHYSLER DO BRASIL TUVIERA LA LICENCIA PARA LA MARCA FARGO Y DESOTO, SOLO TENIA PARA DODGE, NO VI NUNCA NINGUN FARGO NI DESOTO EN BRASIL, QUE RARO

Eso dice el capot, puede ser usado. Y en que consiste esa diferencia no era subsidiaria? Por que en Argentina arranco como Favre-Baset (esta mal escrito) con la licencia . Es decir una tercerización, pero luego asumio la Chrysler la produccíon o por lo menos se transformo en Chrysler. Desconocia que en la Chryler de Brasil no produjeron con estos nómbres : De Soto y Fargo, que por cierto nunca comprendí las diferencias

PUEDE SER QUE SEAN AMERICANOS CARROZADOS POR CAIO, YA QUE BOLIVIA TIENE O TENIA FRANQUICIAS PREVILIGIADAS Y MAS CON EEUU, O TALVES SEAN ARGENTINOS,POSIBILIDAD BIEN REMOTA YA QUE NO SE PRODUJO ESTE TIPO DE CHASIS, PERO TALVEZ PARA EXPORTACION, FARGO, DESOTO SOLO FUERON LICENCIADOS PARA ARGENTINA, INDIA, INGLATERRA Y PARA TURKIA QUE TENIAN LAS LICENCIAS COMPLETA, PERO NO SE PORQUE PARA OTROS PAISES COMO EL CASO DE BRASIL, SOLO SE COMERCIALIZARON CON LA MARCA DODGE, ACORDATE QUE CHRYLER, FUE FORMADA POR 11 FABRICANTES DE AUTOS EN LOS EEUU, DENTRO DE ESOS ESTA FARGO, DESOTO, DODGE, PLYMOUNT, Y OTROS QUE NO RECUERDO A HORA Y ERAN LAS MARCAS LOS APELLIDOS DE SUS SOCIOS

Interesante, no lo conocia la historia de la Chryler. Pero no entiendo años despúes cuando fabricaban estos ehúculos : mismo chasis, misma carroceria, la diferencia en el nómbre que estimo vendria dado por el motor ,pero lo etimo sin ninguna certeza