AQUI HAY ALGO RARO, NO TIENE NI LA MITAD DE LO EXIGIDO POR MERCEDES PARA LA ENTRADA DE AIRE EN EL FRENTE ES DECIR EL AREA DE ENFRIADO, NO SE PERO DEBE CALENTAR ESTE COCHE Y MAS EN LA ZONA DONDE ESTA, TAMPOCO SE OBSERVA EL EMBUDO PARA EL RADIADOR, ES RARO PORQUE DE FABRICARLO ASI EL RESPONSABLE ES EL CARROCERO, Y EN ESTE CASO MERCEDES LE RETIRA LA GARANTIA, PERO ESTA A LA VISTA, LA MUY MALA CONSTRUCCION DE BIMET EN ESTOS OF1214

GRACIAS SANTIAGO POR TU DEDICACION Y LAS FOTOS, ESTA MATAN BURROS COMO YO JEJEJE MUY BUENO DE TU PARTE

jejejejej, tan mal esta armado? pobre motor, que raro andan re bien(segun los medidores, choferes y por su andar), es el que mas anda en esta empresa, lo que si se traga un litro de aceite por semana o por dia, no me acuerdo bien...
pero fijate, que quizas el embudo no lo tiene, porque ahi lo tenian casi armado.

NO NO ESTA MAL ARMADO SANTIAGO, LO QUE PASO YO CREO(TRABAJE EN BIMET EN 1982 AL 84) QUE LE PUSIERON EL FRENTE DEL OH Y SE OLVIDARON DE HACERLE EL AEREA EXIGIDA POR MERCEDES PARA LA ENTRADA DE AIRE, EN HABERSE FUNDIDO VARIAS VECES Y MAS ESTE MOTOR OM352, QUE YA ESTABA EN LAS ULTIMAS; DEBIDO A LOS LIMAZO QUE RECIBIO EN SU VIDA COMENZO CON 90hp Y TERMINO CON 142hp, EN EL MISMO BLOK, POR ESO EN UN LO911 O 1112 DURABA MAS DE UN MILLON DE KILOMETROS SIN HABRIR, PERO CON EL PASO DEL TIEMPO Y LA LIMA, EN LOS LO1114 LA VIDA DEL MOTOR BAJO A 400/450000 MIL KILOMETROS, MAS POTENCIA, MAS CONSUMO MENOS DURACION, IGUAL AGRADECIDO POR TU ESFUERZO Y LA DOCUMENTACION EN FOTOS SANTIAGO

aah, no muchas veces, se fundio solo 2 veces, una en 2009 y la otra en 2012 entre mayo y junio