UNA DE LAS DIFERENCIAS MAS GRANDE ENTRE UN OP312-3500-4500 Y UN L312 ES EL VOLANTE, EL VOLANTE DE LOS OP ERA EL DEL O317,O120,O140,LO1112, DE TRES PUNTAS ESTILO ESTRELLA MERCEDES Y DE 550mm DE DIAMETRO CON UN GROSOR DE 30mm, CONTRA 500mm DE DIAMETRO Y 42mm DE GROSOR EL DE L312 Y LO911

Excelente documento fotografico . Muy bueno ARTURO....!!! He conducido los dos.
Supongo que ese L312 estaba equipado con freno-motor ,por el aditamento que tiene en la columna de dirección.

SI CREO CARLOS QUE TIENE FRENO-MOTOR, YO SOLO CONDUJE UN PARA DE VECES EN TURISMO MENDOZA EL 28 UN LO911, UN SUEÑO ERA, SI VARIOS LO911 COLONNESE DE LAS LINEAS 51 URBANA DE MENDOZA, PERO CUANDO TRABAJE EN LA 33 DESPUES 7, QUE HACIA NOCTURNO CON 17 AÑOS Y COMO NO TENIA CARNET ME PAGABAN LA MITA JEJEJ, FUE CON UN L312 EL INTERNO 14 CON CARROCERIA LA REINA, LE DECIAN EL PIRATA YA QUE HABIA 3 INTERNO 14, ESTE ERA MODELO 59/60, CON FRENO HIDRAULICO DOS FRENADAS Y EL RESTO DEL NOCTURNO SIN FRENO, COSA DE LOCOS, LAS FOTOS NO SE DE QUIEN SON SOLO LAS USE PARA COMPARAR, EN MENDOZA CARLOS HAY UN PAR DE OP312 CAMETAL, UNO ESTA EN UN BARRIO, IMPOSIBLE DE ENTRAR

Los L312 que vinieron a la Argentina ,tanto como los que se produjeron aquí carecían de freno motor.
Los importados tenían una plaquita en el torpedo que aconsejaba usar para descender en pendientes prolongadas ,la misma marcha de caja de velocidad empleada para subir, para preservar los frenos.

Los de éstas fotos deben ser O3500 y O3500 .

AMBOS CARLOS SON OP312 Y L312 SOLO QUE ALEMANES, EL L312 PUEDE SER BRASILERO YA QUE MERCEDES DO BRASIL A PEDIDO COLOCABA EL FRENO DE MOTOR DEBIDO A SU TOPOGRAFIA, YA EN 1966/7 FUE OBLIGATORIO EN BRASIL EL FRENO DE MOTOR PARA TODAS LAS MARCAS, LOS O3500, NO TENIA Y ERAN MUCHO MAS VIEJO 51/3, SOLO EL 6600 VENIA ORIGINAL DE FABRICA CON FRENO DE MOTOR, ADEMAS EL VOLANTE DEL OP JAMAS VINO EN O3500 Y O4500, ERAN IDENTICO AL L312, TANTO EN FRONTAL COMO EN CONVENCIONAL

Muy buenas las imagenes Arturo, y ni que hablar de los comentarios.

La verdad que habia que tener coraje para estar ocho horas manejando uno de estos.

No eran pesados para manejar los L312, sí lo era el OP ;tenía una dirección de pocas vueltas -muy directa- y por eso era pesado.
ARTURO: Sí ;el O3500 tenía el mismo volante del L312 . Esos volantes de L312 tenían unas pequeñas diferencias entre sí , los de los mas viejos tenína su parte circular de una sección que era agradable de manipular , entonces cuando se compraba el coche nuevo le cambiaban el volante por el del coche viejo ,mandándolo a nacarar.
El volante de ésta foto ,precisamente ,era de los más buscados.

UYY QUE BUEN COMENTARIO CARLOS, NO LO SABIA, SOBRE ESTE ESTUVE AVERIGUANDO Y ES BRASILERO EL L312, SEGUN ME COMENTARON LOS MUCHACHOS DEL OTRO LADO DEL RIO, ESTE FRENO DE MOTOR ERA A PEDIDO Y NO DE SERIE