Era San Miguel, no más, y también estaba en la galería...

Y, OF 1214 de mediados de los ´80, pero antes de 1988.....

TENGO VARIOS REGISTRO DE PIZZO, HAY UN PAR DE SAN MIGUEL EN 1984(15LO1114 MODIFICADOS A FRONTAL) IDEN A ESTE, DIGO QUE ES UN LO1114 PORQUE TIENE 4830mm ENTRE EJE Y NO 4570mm COMO EL OF1214, PERO EN OC1214 SEGUN MIS REGISTRO DE CERTIFICADOS FIRMADOS EN PIZZO PARA SAN MIGUEL LLEGAN HASTA EL 82, LO QUE NO SE BIEN QUE AÑO SALIO ESTE MODELO DE SAN MIGUEL AY BONDIMAN PODRIAMOS HACERCARNOS MAS A QUE LO QUE ES

Tiene chapita de 1114, pero las chapitas no son garantía de nada (ayer había un 1621 Alasa ex 60, con chapita de MA 15, ja ja).

Bondiman el 1621 Alasa era el 6287? Ya lo vi en otros dos encuentros, pero ayer no lo vi. Seguro que estuvo de Av. Belgrano hacia el sur, que lamentablemente no pude ir para no llegar tarde al trabajo.

No lo foteé porque no me da fotear cuando esta el fercho mirando. Estaba entre EEUU y CCalvo, o CCalvo y Humberto...

Ah, la doble posibilidad de chasis la copié de la otra foto donde aparece este coche, no por sospecha propia.

Ya ví la otra foto es del año pasado, y, afirmé que es OC 1214 modificado (o de última 1114 frontalizado). Así que quedamos en un trabajo de Pizzo o Alenco o quién sea que fuese, pero habilitado para convertir Colectivos en Ómnibus o, cambiar posición de puerta de ascenso en Ómnibus "Frontalitos"....

SI LO HABRÉ VISTO POR RAFAEL CASTILLO A ESTE CUANDO ERA CHICO

A VER ESTEBAN SI TE QUEDA CLARO, TE EXPLICO ALEMCO ES CONSECIONARIO DE MERCEDES, NO TIENE AUTORIZACION PARA REALIZAR NI CARROCERIA NI MODIFICACION DE CHASIS, Y NO ES NINGUNA CONVERSION LAS CONVERSIONES SON CUANDO UN VEHICULO ES A NAFTA Y LO CONVERTIS EN A GAS,, PIZZO ES UN ESTABLECIMIENTO METALURGICO PIZZO SRL, AUTORIZADO Y HOMOLOGADO POR EL MINISTERIO DE INDUSTRIA, MOSP,CONTA,CNRT Y LAS DIFRENTES TERMINALES AUTOMOTRICES PARA LA MODIFICACION DE LOS CHASIS DE OMNIBUS PRODUCIDOS POR DICHAS TERMINALES, NUNCA CONVERTIMOS NADA Y MENOS COLECTIVOS EN OMNIBUS, QUE ES LO MISMO, NO SE ENTIENDE ESTA EXPRESION QUE VOS DECIS Y NUNCA CAMBIAMOS NADA, SI PROYECTAMOS Y CALCULAMOS LAS DIFERENTES MODIFICACIONES QUE PODIAN REALIZARCE EN LOS DIFERENTES CHASIS FABRICADOS EN LA ARGENTINA Y OTROS PAISES LIMITROFE, ESTOS TRABAJO SON LLAMADOS DE MODIFICACIONS EN ESTE CASO(AVANCE DEL CONJUNTO MOTOR-COLOCACION DEL MOTOR EN ZONA POSTERIOR, COLOCACION DEL GRUPO MOTOR EN POSICION CENTRAL-ALARGAMIENTO DE LA DISTANCIA ENTRE EJES-ACORTAMIENTO DE LA DISTANCIA ENTRE EJE-FABRICACION DE SOBRECHASIS EN CHASIS BOGGIE O NORMALES-AGREGADO DE UN EJE AUXILIAR TANDEM(LLAMADO DE TERCER EJE)-AGRAGADO DE UN EJE AUXILIAR DIRECCIONAL(LLAMADO DE 4 EJE)-BAJADA DEL PUESTO DE CONDUCTOR PARA LA CONSTRUCCION DE OMNIBUS DE PISO Y MEDIO Y DOS PISO-SI SE LLAMA TECNICAMENTE A LA CONVERSION DE CHASIS CONVENSIONALES O SEMIFRONTALES A FRONTALES COMPLETO, ESTAS SON LAS PROPIEDADES TECNICAS PARA REFERIRSE A UN TRABAJO DE MODIFICACION DE C

DE CHASIS, ESTO ES USADO EN EL LENGUAJE TECNICO AL MENOS EN LA ARGENTINA Y PAISES LIMITROFE, PIZZO NO ERA NI ES UN TALLER O BOLICHE DONDE SE HACIA CONVERSIONES O REFORMAS DE CHASIS, SINO ALGO MAS COMPLETO ERA Y ES UN ESTABLECIMIENTO CON TODAS LAS AUTORIZACIONES COMPETENTE EN NUESTRO PAIS Y INTERNACIONALMENTE PARA PARAGUAY,CHILE,BRASIL,URUGUAY,BOLIVIA QUE YO HABILITE Y HOMOLOGUE PARA DICHOS TRABAJOS DE INGENIERIA ALTERNATIVA SOBRE CHASIS PARA OMNIBUS O TRANSPORTES DE PASAJEROS, CON UN ADICIONAL EN DICHAS HOMOLOGACIONES PARA CHASIS DE CAMIONES O TRANSPORTE DE CARGA, EN ESTE CASO PARA SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PERSONA EN SERVICIO ESPECIALES EN RUTAS Y CAMINOS NO PAVIMENTADOS EN TERRITORIO ARGENTINO, TE HAGO ESTE COMENTARIO PARA QUE APRENDAS, COMO SON ESTAS MODIFICACIONES, QUE ALGUNOS CREEN QUE SOPLAR Y HACER BOTELLAS Y NO ES ASI TIENEN UN ESTUDIO PREVIO Y SUS PLANOS Y CALCULOS DEBEN SER APROBADOS POR TODOS LOS ORGANOS QUE TE MENCIONE, PERO EN ESPECIAL POR LA TERMINAL AUTOMOTRIZ

ALGUNAS SE NEGARON A OTORGARNOS LA HOMOLOGACION, DEBIDO A QUE CON NUESTRAS MODIFICACIONES DEMOSTRABAMOS LO INUTIL DE SU DTO TECNICO, PERO DE IGUAL MANERA FUIMOS APROVADOS POR EL MINISTERIO DE INDUSTRIA Y EL MOSP,CONTA,CNRT, ASI QUE HIZIMOS EN TODOS LOS CHASIS DE OMNIBUS FABRICADOS EN LA ARGENTINA, LAS MEJORAS CORRESPONDIENTES PARA QUE LOS TRANSPORTISTA TUVIERAN UN EXELENTE DESEMPEÑO EN SUS VEHICULOS, QUE FUERAN PRACTICOS Y RENTABLES

Arturo, Perdoná, me expresé en términos sencillos, breves, además de hacerlo a horas avanzadas de la noche (y la memoria ya medio mal) ; lo cuál no me excusa de no culparme, ni de cuestionarte, claro está; obviamente que no pongo en duda tu capacidad en hacer todo lo que has hecho en éstos 45 años, no hay ninguna duda. Además, no recordaba al 100 % lo de Pizzo, gracias a Dios por hacérmelo Recordar, ya los años en mí, me pasan la factura, en internet siguiendo al Hobby estoy casi 9 años así que miren cuánta água ha pasado bajo los Puentes.... Y a Veces el "apuro" por decir las cosas me puede llevar a ésta larguísima disertación de Arturo que, está Muy Bien Hecha!!!!, y, que: Me Corrige mi Conducta ligeramente desviada y Aclara Mejor las Cosas. Desde Ya Disculpas a Todos. Un Abrazo Arturo, encima acá en Buenos Aires Llueve y de lo lindo..en tu Mendoza, tendrás Asado (o Comida Sana todavía) pero con relativo buen clima hoy domingo.

Esteban, lo que pudo confundirte, con respecto a Alenco, es lo siguiente: El titular de la firma poseía el paquete accionario de la marca Arbus, firma que por más de una década produjo chasis para larga, media distancia y también urbanos. Fue la continuadora de A y L Decaroli, utilizó los conocidos motores Deutz, algún Volvo y terminó con impulsores Mercedes-Benz. O sea la gente de Alenco, no reformaba, directamente construía chasis para uso en el transporte de pasajeros, a través de Arbus

NO ESTEBAN TE LO DIGE COMO PARA QUE TUVIERAN UN CONOCIMIENTO DE LOS TERMINOS TECNICO NADA MAS, DISCULPAME, SOY MUY EXIGENTE CON LOS MUCHACHOS Y EN ESPECIAL COMIGO MISMO, NO QUIERO QUE TE SIENTAS MAL, ES SOLO QUE A VECES ME PASO DE VUELTA NADA MAS, Y AGRADECIDO POR TU TIEMPO Y SENCERIDAD YA NO QUEDAN MUCHOS DE ESTE TIPO DE PERSONAS, AQUI EN MENDOZA ESTA LINDO EL CLIMA MEDIO FRESCO PERO LINDO Y POR ESAS CASUALIDADES DE LA VIDA HOY NOS JUNTAMOS UN GRUPO DE AMIGOS Y HACEMO UN GRAN ASADO, SOMO COMO 60, PERO UNO SE ENCARGO DE COMPRAR EL ASADO, Y DESPUES LE DAMOS EL DINERO ANTES DE COMER Y BEBER JEJEJE SINO QUE SE LO COBRE A MAGAYO JJEJE Y LAS MUJERES HACEN LA ENSALADO Y HAY DOS EXPERTA EN TORTAS ASI QUE HAY PARA LA TARDE UNA TORTEADA, ES MUY BUENO DE VEZ EN CUANDO NOS JUNTAMOS LA MAYORIA AMIGOS DE LA INFANCIA Y JUNTO CON TODOS NUESTROS HIJOS Y NIETOS POR ESO SE HACE GRANDE Y LA PASAMOS MUY BIEN BUENO PARA TI LO MISMO, ME VOY A COMER UN PEDAZO MAS EN TU NOMBRE JEJEJE, ALGO SANA PERO CARISIMA JEJE

NO ES ASI GAMBA, ALENCO FERNANDEZ Y MERINI, LO CONOSCO A AMBOS DE QUE SE INICIARON Y A ALBERTO DESDE QUE VENDIA CHASIS CHEVROLET CON UNA VALIJITA EN MENDOZA, ALEMCO NO TIENE NADA QUE VER CON ARBUS, SI ALBERTO QUE LAS CIRCUNTANCIA QUE NO ME PERMITEN CONTAR, POR ETICA PROFESIONAL, ERA FUE PRESIDENTE DE ARBUS, SOCIEDAD TOTALMENTE AJENA A ALEMCO, SI ALBERTO COMERCIALIZABA LOS CHASIS ARBUS PERO NO DE ALEMCO LO HACIAN A TRAVES DE SU FIRMA FERNANDEZBUS EN MENDOZA, QUE QUIEN ERA SU DIRECTOR, ERA QUIROS QUE POR MUCHOS AÑOS TRABAJO PARA ALEMCO CON LA OFICINA LLAMADA FERMOTORS Y DESPUES PASO A FERNANDEZBUS, PERO NADA QUE VER ARBUS CON ALEMCO, EN EL TIEMPO DE ARBUS NO HUBO MECANICA VOLVO LOS UNICOS AyL DECAROLI CON MOTOR VOLVO FUERON ANTES DE ARBUS QUE LOS TUVO ANDESMAR(QUE QUIEN INSISTIO MUCHISIMO YA QUE ELLOS ERAN TODAVIA REPRESENTANTES DE VOLVO) SI FERNANDEZ FUE MUY HABIL Y CONSIGUIO QUE MERCEDES LE VENDIERA MOTORES BAJO CUERDA, Y ESTO LE DIO UN EMPUJON GRANDE A ARBUS QUE YA ESTABA EN LA LONA, Y ES UNA HISTORIA BASTANTE LARGA DE LOS ARBUS CON MERCEDES.NO RECUERDO AHORA QUE SIGNIFICABA ARBUS LOS PRIMEROS MOTORES MERCEDES OM355/5 COLOCADOS EN ARBUS VINIERON DE LA MERCEDES DE AFRICA, QUE COSTABA BASTANTE CONSEGUIR LOS FILTROS DE ACEITE Y DE AIRE YA QUE ERAN TOTALMENTE DIFERENTES A LOS NUESTRO Y DE APOCO EN ESPECIAL EN EL TALLER DE TAC SE LO IVAN CAMBIANDO COMPLETO POR LOS NUESTRO, YA QUE ALBERTO TENIA MUCHISIMA INFLUENCIA EN TAC Y USABA SUS TALLER Y MECANICOS PARA LA GARANTIA DE ARBUS,

SI ENCONTRAS UN ARBUS DE LOS PRIMEROS Y ESTA TODAVIA CON EL MOTOR ORIGINAL DE 5 CILINDROS, SI LO RASPA TE ENCONTRAS DEBAJO DEL VERDE DEUTZ EL AZUL DE LA MERCEDES AFRICANA, ASI QUE ALEMCO JAMAS CONSTRUYO UN CHASIS Y MENOS ARBUS, ALEMCO A SIDO Y SERA CONSECIONARIO OFICIAL DE MERCEDES, IMPOSIBLE QUE VENDA U COMERCIALIZE UN TORNILLO DE OTRA MARCA SEGUN LOS ESTATUTOS DE MERCEDES ALEMANIA

Ratifico mis dichos sobre la relación del titular de Alenco, con la empresa Arbus. Leer este artículo: http://www.auto-historia.com.ar/Historias/Decaroli.htm

BUENO EL COMENTARIO DE ROBERTO, AHI DICE CLARO QUE ES 1987 LOS VOLVO YO NO RECORDABA LA FECHA QUE FUE ANTES DE LA COMPRA EN 1988 POR FERNANDEZ, ESTO ENTRE COMILLAS, EL FIGURO COMO COMPRADOR ESTO ES LO QUE NO SE CONOCE, POR ESO HAY QUE CONOCER DESDE ADENTRO A LOS PERSONAJES SI NO NO PODES OPINAR, ESTO ES LO QUE SE VENDIO AL LA GENTE LA COMPRA FUE REALIZADA POR FERNANDEZ Y QUE ACLARA MUY BIEN QUE PERTENECIA A ALEMCO, NO QUE ALEMCO COMPRARA A DECAROLI Y AHI TE DA MUY BIEN LA PAUTA DE LA DIFERENCIA, Y COMO SABEMOS ARBUS TERMINO HACIENDO CHASIS CON LA GENTE DE ROSSI EN ROSARIO HOY NICCOLI, QUE ES DE ALBERTO FERNANDEZ NADA MAS, Y FIJENS UNA COSA AQUI SI ENTRA ALEMCO, JAMAS NICCOLI A CARROZADO UN CHASIS QUE NO SE MERCEDES PORQUE SERA, SE LOS DEJO A USTEDES