Hora de Corregir...(No es tu culpa Fer, quedate Tranquilo). El Motor de éste coche es Cumnins, el Deutz, tal cuál está configurado actualmente, refrigerado a Agua, no está Preparado para el GNV (Gas Natural Vehícular, el GNC, C de Comprimido; un Saludo a los Muchachos de Venezuela....). Si el Deutz mantuviera la refrigeración a Aire, Sí podría funcionar (¡¡¡Y LO HIZO!!!, aunque haya resultado "más o menos"...) a GNC.... Off-Tópic: En la Red Social me pareció ver una foto de un Materfer GNC del modelo Venezolano circulando por la Zona Sur del Gran Buenos Aires, y era foto reciente....¿Fue Exportado, rechazado y reexpedido a la Argentina? (Pasó con el proto TATSA que luego de cambiar el Cummins por el Deutz, entró a PLAZA...). ¿O no fue Exportado?. Saludos y disculpas por irme ligeramente de Tema.

Don Gamarra, me puede explicar el porqué de la imposibilidad de hacer funcionar a GNC el motor Deutz refrigerado por agua.

Había leído en no sé qué lugar que los de TATSA (de PLAZA) directamente desarrollaron los motores a GNC con Cummins..... Si éste es Deutz adaptado al GNC realmente...... Ya estaría tropezando dos veces (Antes de Ayer lo critiqué involuntariamemte a Arturo y al trabajo de Pizzo...). Tenía entendido que pasaba algo en el funcionamiento del motor Deutz mismo, creo que en lo equivalente a la "inyección"........y hasta ahí llegué, por carecer de conocimientos mecánicos plenos (y Tercer Tropezón....Opinar Sin Fundamento, en Facebook ya es Agravio a los Foristas de los Grupos de Discusión: En Lunfardo, "Vender Fruta (Podrida)"......

Así es, tiene un Cummins, se encuentra info el el sitio oficial de TATSA