BUENO EL PRIMER CHASIS ZANELLO, TENIA ELASTICO Y SUS LARGUERO ERAN RECTOS COMO LOS DE LOS OHL DEL 2005, DON LUIS HABIA BASADO SU PROYECTO EN UN CHASIS MAN Y LA PARTE TRASERA ES DECIR DONDE SE COLOCABA EL MOTOR TENIA UNA CUNA ESTILO SCANIA BR116, TENIA UN EXELENTE EJE DELANTERO ES DECIR UNA VIGA FIAT COMPLETA IRROMPIBLE, Y SU DIFERENCIAL EATON 16120, HASTA AQUI EXELENTE LOS COMPONENTES, PERO SU CAJA DE VELOCIDADES ERA ZANELLO OHL 51S DERIVADA DE LOS TRACTORES MAS SU MOTOR EL W56T DE 7 BANCADS Y 160cv, UN DESASTRE, SI HABRIA USADO LA CAJA FAC Y UN MOTOR CUMMINS HOY ESTARIAMOS HABLANDO DIFERENTE, ESTE FOLLETO Y OTROS DE TRACTORES FUERON LOS PRIMEROS TRABAJO QUE DESARROLLE EN ZANELLO, COSA SIN IMPORTANCIA, ESTE VCHASIS SE HICIERON 4 2 DOS COMPLETOS Y LOS OTROS DOS SOLO LOS LARGUERO Y SE PASO AL UN 960 CON SUSPENSION NEUMATICA Y YA SUS LARGUEROS ERAN DE FORMA Y CONSTRUCCION DIFERENTE, DEL PRIMER CHASIS UNO FUE CARROZADO POR UNA CARROCERA DE BsAs TENGO QUE BUSCAR LA INFORMACION NO LO RECUERDO Y EL SEGUNDO LO CARROZO BIMET CON SU MODELO DE LOS OF DE LOS PRIMEROS CON FRENTE SALDIVIA, ES DECIR SALDIVIA LE PRODUCIA Y SUMINISTRABA A BIMET , LAS PARTES DE FRENTE Y CULATA PARA LOS URBANOS Y EL CARROZADO COMPLETO DE LOS DE LARGA DISTANCIA, DON LUIS LO DECLARO CON 17100kg, PERO NO SE LO APROBARON CON ESTE PESO SOLO LE DIERON 14500kg, MUCHA FUERZA DE LAS OTRAS TERMINALES DE CHASIS, EN REALIDAD HICE LOS CALCULOS Y PODIA SOPORTAR 18300kg, LO QUE HOY ESTA EMPEZANDO A SALIR CON LA CONFIGURACION 4X2