Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | img412.jpg |
Nombre de álbum: | Gamba 28x40 / ANDREOLLI Y D'ALESSANDRO |
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Palabras clave: | Gamba / / / 194 |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | Mercedes-Benz / ¿OF 1214/45? ó ¿LO 1114 - modificado a 4.180 y en la posición del grupo motopropulsor? |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | AnyDa (Andreolli y D´alessandro) / Boxer |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | T.A. Chevallier S.A. / Línea 194, nacional metropolitana de Buenos Aires / Interno 177 |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | ¿?/ ¿? / Argentina / ¿? |
Tamaño del archivo: | 387 KiB |
Fecha añadida: | Martes 05 Febrero, 2013 a 11:28 PM |
Dimensiones: | 1345 x 1020 píxeles |
Visto: | 410 visitas |
Alto de imagen EXIF: | 1020 pixels |
Fecha y hora originales: | 2013:02:05 21:52:39 |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=23754 |
Favoritos: | Quitar de favoritos |
En cuanto a este pequeño Chevallier ,se trata de un 1114 frontalizado, y creo que lo acortaron a 4.20 entre ejes .
Tenía 37 asientos ,y estaba muy bien hecho ; habían bajado el motor ,y como tenía piso alto ,su planta motriz quedaba bajo el nivel del piso ,de manera que era muy silencioso. Fué el único así.
El 177 viejo era un O140 ED ,y este fué retirado por su dueño para integrar la empresa ARGENBUS.
He visto otra Boxer sobre un Scania ó Deutz de tres ejes ,era de una empresa cordobesa.
Ignoro el motivo por que lo hicieron ,si es que lo hicieron ,pero quedó un lindo coche.
En MONSA ,los primeros 30 coches del Servicio Diferencial eran O170 ,y los hicieron acortar a 4.20 e/e carrozandolos en Cametal para 32 asientos . Como resultó un exito el servicio debieron agregar 37 coches mas ,pero de 45 asientos ,casi todos Scania K112.
Tiene sentido acortar los chasis solo en vehículos que transiten los caminos de montaña, pero hubo algunos casos en CABA, donde la línea 60 MONSA, carrozó sus primeros diferenciales Mercedes-Benz O-170 acortados entre ejes, con Cametal Nahuel II, creo que la medida era 4.180, estandar de los primeros O-120
Pero en este coche de la 194 ,la informacion la tengo por boca de quien lo conducía cuando viajé ,y no recuerdo si ya había OF 1214 en ese momento, así que no es muy firme.
Lo cierto es que este coche tenía 37 asientos ,lo mismo que un O140 ; y no eran incomodos . La razón era que siendo reclinables tenían respaldo de poco espesor ,y eso les permitió una fila más.
Esos asientos eran los mismos que colocó BUS en unos tres ó cuatro OH Diferenciales de la 60 (512,528 ,516) permitiendo la cantidad de 41.
Lo busqué en Solobus , si era el 188 .Pero Arturo Rivas dice que fué alargado a 5.17 en su comentario.
Buscar : Chevallier 188.
La altura de la carrocería engaña, a ojos vista sobre la distancia entre ejes, se puede apreciar en los DIC LD 10-14 que están en SoloBus, son estos dos : http://solobus.com.ar/fotodiaria/albums/userpics/10193/Chevallier%20188%20-%20DIC%20LD%20-%20Mercedes%20frontalizado%20-%20%20-%20Imagen%20Raul%20Vich%20-%20Cortesia%20Norberto%20Campodonico.jpg - http://solobus.com.ar/fotodiaria/albums/userpics/10193/ElDirecto3-Imagen_Osvaldo_Abner-gestion_Ival_Galatto_Rocca.jpg
En el Chevallier se ven las llantas de 10 bulones, en el de El Directo no, puede ser OC 1214 ó LO 1114 modificado
De memoria. las distancias entre ejes que recuerdo:
O-120: 4.180 mm
O-140: 4.180 y 5.550 mm
O-170: 5.550 mm
LO 1114: 4.830 y 5.170 mm
OC 1214: 4.830 y 5.170 mm
OF 1214: 4.550 mm