Ex L.E. Liniers.

Vaya vehículos modernos presentaba esta emprea, pues en los 90s tenía unidades etáreamente anteriores a esta.

Gente, reemplacen a Cametal por D.I.C. si más, parece un ex 59 de Rosario que un ex 88 Porteño......(Sí, tiene el Corte de L.E. Liniers.....) El Puma UMF 80 lo hacía DIC, no Cametal......Perdonen por corregirlos de ésta forma. Saludos, ya me estoy recuperando, lentamente, del mal trago.....

Al ver éste coche me hizo un "click" con los DIC que tenía la 130, 2 OC 1214 comunes y un OC modificado. Uno de los OC comunes, terminó en la 670 de San Martín y dejo el Resto de la Historia a los Muchachos que siguieron la historia de la 670 Gris.....no podría basarme en leer y releer los comentarios de la página del Otro Ale para traerlos Acá.....Saludos ahora sí.

ESTE FUE MODIFICADO EN PIZZO, ES COMO MENCIONA FERNANDO LE ALARGAMOS EL CHASIS Y LE DESPLAZAVAMOS ,EL MOTOR Y CAJA, TAMBIEN EL PUESTO DEL CONDUCTOR Y UN CARDAN SE HACIA NUEVO, LINDO TRABAJO, SE HICIERON MUCHISIMO OC1214

Hola Esteban ¿que te pasó? por lo de la recuperación pregunto. Si decia Cametal Puma UMF 80, la torpeza es mia, pues creo que yo arreglé la descripción. Arturo cuando DIC empezó a arealizar sus propias modificaciones de chasis?

Ale, apenas estoy enfermo de bronquitis, ya me estoy recuperando, lentamente...ahora puedo escribir más rápido, pero el jueves, si bien apenas tuve unas líneas de fiebre, me costaba escribir para comentar, me salió relativamente bien éste tema.....(Lo notable fue que el miércoles 14, ya estando medio mal de salud, me haya explayado muy bien sobre T.I.S.J. y N.I.S.A. con una claridad.......). Antes de que Arturo te responda, te lo leo, LO HIZO EN PIZZO, que estaba cerca de DIC.....Y retomando, Pizzo era el que frontalizó los 1114 para muchas carroceras Rosarinas y creo que para Varese y Toniutti en Santa Fé.....Un abrazo y saludos a la Barra.

HOLA ESTEBAN NO SE TU EDAD, PERO OJO CON LA BRONQUITIS, NO TE QUIERO ASUSTAR, PERO ES DE CUIDADO A CUALQUIER EDAD,
ALE NO SE ELLOS HICIERON CUANDO EMPEZARON CON REPARADIC, PERO HACIAN ALGUNAS MIENTRAS PIZZO LE HACIA, LES FIRME MUCHOS CERTIFICADOS(A PEDIDO DE JUAN CARLOS PIZZO) QUE LAS HABIAN REALIZADOS ELLOS PERO SALIA COMO PIZZO, COSAS DE ROSARIO, CAMETAL TAMBIEN HACIA EN SU FABRICA SUPERVISADAS POR PIZZO O YO CUANDO TENIA MUCHO TRABAJO, UN DETALLE IMPORTANTE, CAMETAL REALIZO VARIAS MODIFICACIONES POR SU CUENTA Y INCLUSO HABILITO SU FABRICA PARA MODIFICACIONES PERO TUVO LA MALA SUERTE DE UN CHOQUE DE UN LO1114 FRONTALIZADO POR ELLOS QUE MURIERON MUCHISIMOS PASAJEROS, SE LE CORTO EL EJE POR SOBREPESO Y EL MOSP LE RETIRO LA LICENCIA PARA ESTOS TRABAJOS, Y HABIA OTRAS CARROCERAS COMO COMENTA ESTEBAN, QUE LAS HACIA PIZZO PERO ELLOS ESTABAN HABILITADOS PARA ESTE TRAMITE Y SE HACIAN RESPONSABLES ELLOS DE ESA MODIFICACION Y OTROS PREFERIAN AUNQUE LA HACIAN ELLOS QUE PIZZO LES DIERA EL CERTIFICADO, POR LA RESPONSABILIDAD, HUBO ALGUNAS QUE NO VOY A NOMBRA QUE JAMAS LE FIRME EL CERTIFICADO, ERAN DEMASIADO PELIGROSOS HACIENDO ESTE TIPO DE TRABAJO, ALGUNOS CORTABAN LA BARRA DE DIRECION Y LA ALARGABAN SOLDADA, COSA TOTAMENTE PROHIBIDA, EN PIZZO LA HACIAMOS NUEVA COMPLETA Y LE PONIAMOS LAS PUNTAS ORIGINALES Y ES MAS MEJORABAMOS LA CALIDAD DEL MATERIAL USABAMOS MEJOR ACERO, QUE EL ORIGINAL DE LA TERMINAL AUTOMOTRIZ
CABE DESTACAR QUE LA MAYORIA DE LAS FABRICAS QUE HACIAN MODIFICACIONES DE CHASIS EMPLEABAN A LOS EMPLEADOS DE PIZZO FUERA DEL HORARIO DE TRABAJO EN PIZZO SE TRABAJABA HASTA LAS 16hs ASI QUE LOS MUCHACHOS APREVECHABAN PARA HACER SUS CHANGAS.
DIC HIZO UNOS FORD B7000 INTENTANDO IMITAR A LA DE PIZZO, PERO TUVIERON QUE VENIR A PIZZO ESTOS VEHICULOS PARA ARREGLAR LOS ERRORES DE DIC, ES COMO DICE EL DICHO ZAPATERO A TU ZAPATO.

ESTEBAN QUE TE MEJORES LO ANTES POSIBLE Y UN GRAN ABRAZO DESDE MENDOZA

Arturo, 41 años y medio tengo. Más, tuve una Neumonía fortísima en Julio de 2009 que me tuvo 6 meses encerrado en mi casa acá en la Zona Norte del Gran Buenos Aires, Gracias por el Aliento. Lo que descubriste de La Plata, es el actual SUT, en la foto del Norte y Sur me explayé bastante con mi opinión, pero, debo ceder las palabras a los aficionados de allá.....Con respecto a Pizzo, muchos le querían competir, pero, a la larga, terminaban pidiendo "ayuda" a ellos....y con éso terminaron ganándose el reconocimiento de las Terminales Automotrices para Transporte de Pasajeros, principalmente Mercedes Benz, y, sin querer, LA "OBLIGARON" A EVOLUCIONAR SUS PRODUCTOS PARA EL MERCADO ARGENTINO......(En 1985, aparece Ferroni, MBA sigue con el 1114, antes Scania dos veces intentó con sendos Ómnibus de Motor Trasero y Suspensión Neumática "cambiar" el ambiente de las calles, pero MBA seguía con el 1114; tendría que ser que, primero lance el OF 1214 en 1984 para una tímida "modernización", pero seguían con el 1114, bueno, termino: EN 1987 EL DETALLE TERMINAL AUTOMOTRÍZ (no BUS, de Bambozzi que justo aparecía, y al mismo tiempo el FIAT AU 130...) LANZA EL OA 101, CON MOTOR TRASER Y SUSPENSIÓN NEUMÁTICA.....MBA "sigue" con el 1114 pero ya estaba trabajando y "siguiendo" los trabajos de Pizzo en colocar el motor Atrás...y Frontalizar el 1114 mismo, POCO DESPUÉS EN 1988 ZANELLO LANZA SU CHASIS UN 9.60 Y RECIÉN AHÍ MBA "LANZA" EL OH 1314, PERO CON SUSPENSIÓN A ELÁSTICOS, tendrán la Neumática en 1994 recién....), ahí esta el Premio a Tú Trabajo junto con los Pizzo, además de Vangieri y otras firmas......es "implícito"....Vos y los Pizzo los "Forzaron" a MBA, que apenas había lanzado el OC 1214, de dudosa calidad y rendimiento....., a hacer evolucionar la Oferta de productos modificando los chasis originales de la Estrella de Tres Puntas, además de Trabajar con Ford (Sé que te fue medio mal...), pero bueno, los Halagos se me soltaron solito, justo con la intención de ratificar y confirmar lo que has hecho en tus casi ¿60? años........Un abrazo, mirá que padezco algo parecido a lo que padecés....GLUCÉMIA ALTA....Sacá tus propias conclusiones. Dejo mis casillas de e-mail (y para Todos): eggamarra@hotmail.com gamarraesteban@gmail.com eggamarra@yahoo.com.ar Y ahora sí me Voy nomás......Saludos Arturo desde Béccar, Partido de San Isidro.

Esteban: 100x100 de acuerdo con vos. De ser por MB, seguiríamos viajando incómodamente en MB1114. Sí, la nostalgia mueve, lo que quieran, pero qué me dicen cuando agarra una cuneta y los del fondo saltan? O un pozo? O cuando hace siete paradas y ya se llenó a más no poder? Por eso reivindico a El Detalle.
Además, sabemos que a MB le causaba picor que modificaran sus productos, a pesar que las soluciones adoptadas hayan sido óptimas. Ojalá Arturo hubiese entrado a "la Mercedes..."
Ojo, que hoy en día con los OF, seguimos en la misma: camiones carrozados.
Amigo, que te mejores, cuidate!! Te mando un abrazo (en Facebook me encontrás como Diego Spezia)

REALMENTE NO SE COMO AGRADECER, LOS PIZZO Y OTROS MODIFICADORES COMO ROSSI, Y YO EN EL MEDIO FUIMOS AVENTUREROS Y NOS FUE BIEN, LO MAS LINDO QUE E RECIBIDO FELICITACIONES DE USTEDES DE ENTUSIASTA Y BUSOLOGOS, Y TAMBIEN DE ALGUNOS DIRECTIVOS DE MERCEDES, LO QUE MAS LE GUSTO AL DTO DE ING DE MERCEDES FUE CUANDO SACAMOS LOS LO1114 MOTOR ATRAS, EN ESTA MODIFICACION PODIAMOS COLOCAR LOS 5 ASIENTOS TRASEROS SIN ESCALON AL FINAL PISO DE UN SOLO NIVEL COMO EXIGIA EL REGLAMENTO, CON LOS OH MERCEDES JAMAS LO PUDO LOGRAR Y ALGO DE ORGULLO PERSONAL PERO BUENO, ES QUE RECIEN EN EL 2005 MERCEDES DO BRASIL HIZO LOS CHASIS OH Y O500 CON LA BAJADA DE MOTOR TRASERO EXACTAMENTE COMO LA HICE POR LOS AÑOS 85, TAMBIEN VALE DESTACAR LAS MODIFICACIONES DE ROSSI, QUE FUERON UN EJEMPLO PARA LAS TERMINALES AUTOMOTRICE, LO MALO DE ESTO QUE SE AVIVARON DEMASIADO E HICIERON ELLOS LOS CHASIS CON BAJA DE CONDUCTOR Y 8X2, COPIANDO EL ESFUERZO DE VARIOS MODIFICADORES ARGENTINOS E IMPONIENDO LEYES COMO SI LOS COCHES NO SALIAN DE FABRICA NO SE LES OTORGARIA NI GARANTIA NI CERTIFICADO, JEJE QUE AVILIDOSO PARA HACERSE DE LO AJENO, PERO BUENO LA VIDA SIGUE Y HAY QUE SEGUIR, TAMBIEN QUIERO COMPARTIR ESTOS ELOGIO CON LOS HERMANOS PIZZO Y SU PERSONAL QUE SI ELLOS NO HABRIA HECHO NADA, GRACIAS ESTEBAN Y DIEGO UN ABRAZO GRANDE DESDE MENDOZA