Es un O 170 nomás, por el volante.

Entonces es 1978, aunque tambien 79.

Con los Detalle nunca tuve claro si el techo salía así de fábrica o eran camellos modificados.

Yo de estos pensaba que eran modificados, pero luego comprobé que no por dos cosas:
1-En el 78 o 77 salio una reglamentacion que hacia ue quedaran en los hechos prohibidos los camellos, asi que por el año ya no podrian ser como el Dudignac.
2-Creo que en BusArg hay un informe de los omnibus ED para el munidal 78, que eran como estos.

Mirá vos Ale!! jamás me imaginé que se prohibiera el camello, increible. Gracias por el dato.

En realidad no se prohibio, la reglamentacion imponia que el techo de las unidades debia ser liso en un 80 % de su superficie, para que en caso de vuelvo trabaje parejo. Resultado un camello no entra en tal posibilidad.

Eran así,MARCELO .Este puede haber sido uno de los del Mundial 78 . Fueron ofrecidos por Colcam luego del Mundial a "La Independencia " y los craneos del Directorio los despreciaron. Pese a que en ese tiempo yo pertenecía a la Empresa ,me enteré hace poco.

Este modelo se denominaba mundialista, solo se produjo para ser usado en el mundial 78, cuándo dejo de ser afectado para tal fin fueron vendidos a empresas interesadas en darle uso de larga distancia, eran O-170 y si mal no recuerdo la cantidad superaba por poco las 30 unidades
Este era el modelo contemporaneo, ofrecido por El Detalle http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-21186

Gracias muchachos por los datos. Carlos, que bueno hubiera sido ver de estos coches con los colores de La Independencia, una lástima.

En Buses Rosarinos, Adrián Yódice describe a los Micros del Mundial ´78: http://www.busesrosarinos.com.ar/noticias/07-08/Mundial78/mundial78.htm

CONSULTA: alguien sabe corte y colores de esta empresa antes de estos coches? Gracias de antemano por vuestra respuesta.

Una vez cocluído el Mundial 78 fueron ofrecidos a La Independencia ,y los ineptos del directorio rechazaron la oferta .Si bien en ese tiempo yo pertenecía la Empresa ,me enteré hace poco, por boca de un par de esos ineptos.

ALE EL CAMELLO FUE PROHIBIDO PARA LOS COCHES URBANOS NO PARA OTROS SERVICIOS, LA IDEA FUE PORQUE DEBIAN LOS COCHES URBANOS SER LISOS TANTO POR FUERA COMO POR DENTROS Y QUE NO HUBIERA NINGUN DESNIVEL, PERO EN EL 78 CON VANGIERI LANZAMOS EL 1 O170 DEL PAIS Y ERA RECTO SIN CAMELLO ESTO CAUSO GRAN SENSACION EN LOS TRANSPORTISTA YA HABIAMOS HECHO UNO EN EL 74 Y HABIA QUEDADO MUY BIEN ASI QUE MUCHISIMAS CARROCERAS ADAPTARON LA IDEA DE UN COCHE LISO, EL PROYECTO LO DESARROLLE SIN CAMELLS ESO ME EVITAVA UN MONTON DE PROBLEMAS CON LOS DIPOSITIVOS PARA HACER LAS ESTRUCTURA Y ESTETICAMENTE QUEDABAN MUY BIEN Y SOLUCIONABA LOS ESCALONES EN EL PASILLO DE TRANSITO Y LAS BODEGAS ERAN PAREJAS, FUE TODA UNA NOVEDAD LOS RV300, ESTE COCHE DE LA FOTO ES UN O170, TIENE EL VOLANTE BLANCO COMO SE A MENCIONADO Y 10 TUERCAS EN SU RUEDAS, ERA MUY LINDO ERA PARA EL SERVICIO DE MEDIA Y LARGA DISTANCIA.
UN DIA HABLANDO CON EL Ing SACO LE PREGUNTE PORQUE TENIA EL PARABRISAS IDENTICO A LA LUNETA, ME DIJO POR LA EXPORTACION SI ROPE UN PARABRISAS PUEDE SACAR LA LUNETA Y COLOCARLA HASTA QUE LE LLEGUE EL REPUESTO, MUY BUENA LA IDEA.

DE ESTE MODELO DEL DETALLE SE HICIERON UNOS PEGASOS PARA CHILE Y PERU EXACTAMENTE IGUAL A ESTE PERO SIN CAMELLO Y CON DOS PUERTAS URBANAS, NO HE VISTO MUCHO MATERIAL DE ESTOS COCHES PEGASO EL DETALLE, CREO QUE ERAN PEGASO 5064A Y 5064

HABLANDO DE LA QUITA DEL CAMELLO A LOS URBANOS, SIEMPRE ME RESULTO SI ARGUMENTO TECNICO, PORQUE AUNQUE TENIA CAMELLO POR FUERA ADENTRO ERAN LISO Y EL PISO SIEMPRE FUE DE UN SOLO NIVEL, SIN EMBARGO LO QUE SE ESCRIBE CON LA MANO SE BORRA CON EL CODO CUANDO SALIERON LOS PISOS BAJO Y AHORA HAVIA UN PAR DE ESCALONES PARA SUBIR AL LA PARTE TRASERA, Y SE OVIO POR MUCHOS AÑOS LOS TERRIBLES ESCALONES TRASERO EN LOS COCHES DE MOTOR ATRAS, PERO EN LOS DE PISO BAJO SE ACOMODO DICIENDO Y BUENO HASTA LA MITAD, LAOTRA MITAD QUE SE LA ARREGLEN COMO SIEMPRE LOS GENIOS ARREGLABAN CON EL CODO LAS REGLAS DADAS ANTES JEJEJEJEJE, BUENO ASI ES