Lo raro es un Leyland de esos en Buenos Aires..sería el único en la 112.

Alguien sabria desde que año el E. LOMAS, se hizo cargo de LA 112?? GRACIAS.

CREO QUE DESDE 1963.

Según Aníbal Trasmonte desde 1961, siendo la operadora del garaje que agrupaba las líneas, Transportes Automotores Unidos S.A. (T.A.U.S.A.), de la cual Compañía de Ómnibus Lomas era integrante y operaba esta línea. No recuerdo cuando pasa a denominarse Expreso Lomas

Un maravilloso cornudo de la 60 delsur! Como se le parece a los juguetes de lata que hubo. A este por edad infelizmente no lo conocí, al menos de manera conciente. ¿Alguien sabe cuando incorporaron la cartelera intercambiable, flanqueda por el numero a ambos lados?

La de TAUSA fue la primera privatización de ómnibus de TBA de 1961. Se hizo en septiembre de ese año, dos meses antes que todas las demás, con las líneas de los garajes de Avellaneda y Lanús:

Del Garaje Belgrano la 116, 120 y 145:
La 116 fue tomada por la actual 98.
La 120 fue tomada por la actual 159.
La 145 fue tomada por la desaparecida 54.

Del Garaje San Martín la 103, 107, 111, 112 y 113:
La 103 (hoy 154) fue tomada por la actual 51 (Cañuelas).
La 107 (luego 137) fue tomada por la actual 271 (N. Avellaneda).
La 111 (luego 11) fue tomada por la desaparecida 54.
La 112 fue tomada por la actual 165.
La 113 (posteriormente 13 y más tarde 426) fue tomada por la actual 521 (Robosar).

Del Garaje Alsina la 170 fue trasladada a Salta porque su recorrido era integramente en Capital, y la 128 fue tomada por la actual 32.

No recuerdo si inmediatamente o algún tiempo después, cada línea blanqueó su pertenencia a cada empresa adquirente y tomó sus colores, como en el caso de esta foto de la 112 con los colores del Expreso Lomas.

Los números de línea repetidos en cada extremo del tablero fueron impuestos en las líneas provinciales a partir de la renumeración de 1969.

GENTE, INFINITAMENTE GRACIAS A TODOS!!!! ABRAZO!!

Pequeños comentarios si me permiten: Carlos, este no era ninguna excepción. Bajo TBA toda la línea 112 funcionaba con Leyland "Body by Sounders"; el De Soto exhibe clarito en la parte baja el logotipo de Perkins. Los Dodge, De Soto y Fargo gasoleros venían de origen con motor Perkins; y una pregunta: el Bedford que se asoma atrás del Rastrojero tiene pinta de Carrocera, verdad???

Con varios años, entonces el ómnibus de la foto es TAUSA. Y el Bedford pareciera un La Carrocera del Sud. Muy esclarecedor el detalle Miguel Angel.