Éste es un MB LO 1112 modelo 1968 aproximadamente. Podría haber pertenecido a Jocolí.

SABES ROBERTO LA LINEA 51 (LA CAPITAL) TENIA DOS IGUALES, PERO ERAN MODELO 71 Y ERAN LO911, CON TROMPA DE LO1114,UNO DE ESTO ESTA HECHO CASA RODANTE ESTA EN GODOY CRUZ Y ES IDENTICO AL DE LA FOTO

Arturo. por el tipo de ventanas que tiene, me inclino a pensar que es de la primera época de Colonnese S.A., algo que heredó de La Porteña. Después, hacia 1969 comenzó a utilizar ventanas más pequeñas en los laterales. Fijate en las fotos de la Revista ICA. Por otra parte, a este coche le aplicaron parabrisas alto, pero en realidad tenía el más chico que Colonnese utilizó entre 1967-70, tal como el que aparece en el "América" de la Revista ICA.

Pienso que este coche podría haber sido de "Jocolí", afectado a su línea 30 que vinculaba el Centro con Santa Rita, porque intuyo que en la foto aún conserva parcialmente sus grafismos originales, más allá que la gama cromática es diferente. Por otra parte, esa reforma del frente (parabrisas, cartel) no me suena conocida a otra empresa transportista que no sea Jocolí.

La patente infelizmente no se ve, es el mejor escaneo que pude sacarle a unas fotos en papel

HOLA MUCHACHOS, BUENO COMO COMENTE EN LA OTRA FOTO EL SABADO ESTUVE CON EL OSCAR GOMEZ EN SU CASA, Y ESTUVIMOS VIENDO VARIAS FOTO Y LE MOSTRE ESTA EN LA COMPUTADORA, RECONOCE QUE ES UN COLONNESE, PERO ME DIJO QUE NO TUVIERON LO1112 COLONNESE Y MENOS DE TECHO RECTO, TODOS TENIAN CAMELLOS PORQUE LO USABAN DE TURISMO, NO SE ACUERDA DE ESTE TIPO DE COCHE Y EN ESPECIAL DE ESTE.

En origen, esta unidad poseía el parabrisas de menor altura, por lo tanto debe haber tenido bandeja suplementaria sobre el tablero provisto por fábrica. Después le aplicaron este parabrisas que Cilio Colonnese usó desde 1971 y hasta 1979, prolongándose más adelante su utilización en los productos semifrontales de Tito Marri y Mario Colonnese.

Al aplicar el parabrisas alto, que debe poseer unos 4 ó 5 cm más que el anterior, no tenía sentido utilizar bandeja suplementaria sobre el tablero y éste quedaba totalmente a la vista, luciendo toda su curvatura desde el borde del parabrisas y hasta su borde inferior, como venía de fábrica.

Ahora consulta, si el parebrisas es de los modelos posteriores ce Colonnese, ¿el ventilete del conductor no es de los que se usaron desde 1978?, y el cartel indicado, el vidrio no es de los productos de 1978 en adelante? es decir no son componentes de Colonnese que luego siguieron usando C-M, M-C , y CyC . Es decir la reforma no es de alguno de estos y "no" de otro carrocero?

Creo que esa reforma pudo haberla hecho un taller que no necesariamente sea Marri Colonnese, más allá de haber usado los componentes y estilo. Estas cosas las he visto, por ejemplo, en los carrozados de Rauek. Por ahí se contratan a empleados de las carroceras y llevan a cabo los trabajos manteniendo ciertas características propias de donde se desempeñan.

A mira vos, pues es muy del estilo ¿no?

Arturo: ahora para que te saques la duda, deberías acercarte por casa de los Amelio y preguntarle por este coche. Estoy seguro que perteneció a la línea 30 por lo menos hasta 1986 en que viajé un par de veces desde el Acceso Norte y P.P. Segura hasta el Centro. Averiguate bien, me juego la cabeza que es así....

HOLA ROBERTO, COMO ANDAS, MIRA LA FAMILIA DE AMELIO YA CASI NO EXISTE AMELIO MURIO HACE 4 O 5 ANOS Y LOS HIJOS NI SABEN NADA, PERO EL OSCAR GOMEZ SOCIO DE AMELIO DE TODA LA VIDA ME DIJO EL OTRO DIA QUE NO RECUERDA A ESTE COCHE, Y QUE TUVIERON UNO O DOS LO1112, DESDE EL 72-3 YA LE COMENZARON A COMPRAR AL COLONNESE Y A VANGIERI, EN EL 94 ADQUIRIERON LOS PRIMEROS MEGA Okm QUE EL 37 AL MES SE LES QUEMO EN LA PAZ, Y EL ESTABA EN TRAFICO ASI QUE LOS CONOCE DE MEMORIA A LOS COCHES, AHORA NO DESCARTO LA IDEA DE UN

OLVIDO DE PARTE DEL OSCAR, Y NO DUDO DE VOS PORQUE ANDUVISTE EN EL VEHICULO, NO TE JUGUES LA CABEZA PORQUE TENES UNA NADA MAS JEJEJE, BUENO SI VOS LO DECIS DEBE SER ASI ROBERTO

Si Gómez te dijo que tuvieron uno o dos MB LO 1112 éste podría ser uno de ellos. Recordá que en la línea 30 usaban coches con carrozado urbano, por lo menos en las décadas del ´80 y ´90, que es dónde puedo testimoniar lo que he visto.

La reforma de parabrisas y cartel y la incorporación del paragolpe trasero, me inclino a pensar que pudieron haberla hecho en el taller de "Jocolí", ¿no te parece?

En su momento me enteré del fallecimiento de Carmelo Amelio, lo cual me sorprendió porque no era una persona tan grande. No sé si habría estado enfermo. Incluso le comenté de este acontecimiento al gerente del Hotel donde vamos siempre a Mar del Plata, porque los Amelio eran muy amigos de él y también se alojaban allí. Se quedó sorprendido.

ROBERTO NO HACE FALTA QUE TESTIMONIES NADA, CON TU PALABRA BASTA, Y ES VERDAD TUVO ALGUNOS CON PUERTA ATRAS RECUERDO UN MERCEDITO DE LINEA QUE LO REPARO VANGIERI EN EL TALLER FUTURA Y LE HICIERON LA PUERTA ATRAS, HABIA SIDO DE TURIMO MENDOZA EL INTERNO 21, Y SE LO VENDIERON A JOCOLI

Me acuerdo de ese MB LO 911 que tuvo Turismo Mendoza, en una foto que tengo donde aparece la mayor parte de su flota, creo que s eve.

SI LE DIO UN PARO CARDIACO, BUENO DESPUES DE TODAS LAS COSAS QUE PASARON CON JOCOLI, NO ES MENO DE PENSAR, EN FIN, TAMBIEN TENIA (TMZA) EL 28 QUE ERA DEL CHOLO, LO CONOCI DE OKM, LE PUSIERON UNA VIEJA CARROCERIA DE LA REINA, Y LO ALARGARON ENTRE EJE, ERA MAS LARGO QUE UN DIA SIN COMER, DESDE OKM LO MANEJO UN SOLO CONDUCTOR Y ALGUNAS VECES CUANDO IBAMOS A BUSCAR EL PERSONAL DE YPF A LA DOS DE LA TARDE, SUBIAMOS TODO LOS CHOFERES Y YO LO MANEJE VARIAS VECES ME ENCANTABA, POR SUPUESTO SIN QUE SUPIERA EL CHOLO

Arturo: los primeros Arbus 10/MegaDIC de "Jocolí" no los adquirieron en 1994 como te dijo Gómez, sino que en rigor, entraron en servicio hacia mayo de 1992. En tal sentido en esa flota estaban los majestuosos internos 49 y 50 que recuerdo muy bien. En el 49 con mi esposa fuimos a Mar del Plata de luna de miel en diciembre de 1993 ida y vuelta. ¡El 19 cumplimos 15 años de aguante...!!!!

En el viaje de ida uno de los conductores era Hugo Díaz, que hasta poco antes había estado trabajando como "multitutti" -quiero decir que hacía de todo- con nuestro amigo Pepe Isgró en la 70. Charlé con él durante todo el viaje. El coche tuvo un comportamiento espectacular en ese viaje. De regreso venían otros conductores.

Asimismo, el Mega DIC que recuerdo que se quemó a mediados de los ´90 es el interno 47 y no 37, era un MB OH 1526/70 configurado 6x2 tal vez por Rossi, por lo menos hasta dónde sé. De todos modos no puedo asegurar que no se quemó también el 37 en aquellos años. En el 47 viajé el 26 de mayo de 1994 desde Mendoza a Villa Dolores, cuando "Jocolí" operaba esa línea que tenía como horario de partida desde Mendoza alrededor de las 15 hs.

Al día siguiente el mismo coche cubría la línea Villa Dolores-Buenos Aires, saliendo a la mañana desde la ciudad cordobesa.

Me parece que el 37 y el 44 eran MB OH 1419/60, configuración original 4x2, modelo 1987 (dominio M 255xxx), carrozados por la cordobesa ANYDA con el modelo Boxer. No estoy seguro ahora.

Atento a la otra foto ¿entonces no será un Corsino este?

ALEJANDRO ESTE ES COLONNESE SA, SIN NINGUNA DUDA, ES CARACTERISTICA SU FORMA, Y TIENE LAS MISMA VENTANILLAS QUE EL DE QUE ESTAMOS HABLANDO, FIJATE EN EL RASIO DE LAS MISMA Y ES MUCHO MENOR QUE LAS DE CORSINO, Y LA INCLINACION ES MENOR CON RESPECTO A LOS DE CORSINO, ES DIFICIL ESTO DE LA INCLINACION, SI NO SE VIO O EN EL CASO MIO E HECHO RELEVAMIENTOS Y PLANOS DE AMBOS POR ESO APRENDI O SE DE LA INCLIMACION Y EL RADIO DE LAS VENTANILLAS, ESTO SOLO SE APRENDE SI REALICE PLANOS DE AMBOS COCHES TOMANDO TODAS SUS MEDIDAS EN LAS MISMA UNIDADES, A SIMPLE OJO ES DIFICIL ACERTAR

Si es Colonnnese tiene una flor de reforma en su frente. Mas atento a que mayoritariamente los datos indicarían que el otro es Corsino, aunque no se ve bien, este tiene el detalle claro aquí de su ventilete de conductor con marco de aluminio.

En las Corsino las 3 ventanillas tenían el mismo tamaño,acá vemos que la ultima es más pequeña,caracteristico de las Colonnese .

Ok, gracias Furla. Por cierto veo que sosexperto en Corsino ¿has tenido alguna relación? Pues con tiempo sería interesante aboradar la historia de sus carrozados.

Experto se es cuando se logra superar a sus maestros,y aquí en Bus America hay muchos y muy buenos y estoy lejos de superarlos.La única relación que tuve con Corsino fué una década de viajar en sus productos en la Empresa Antartida y El Rapido.Si puedo ayudar con la historia,vamos pa´delante.

Eso es mas que suficiente. Ahi te mando un email, para empezar a modelar su historia.