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 BUS AMERICA - galería fotográfica
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Inicio > Carrocerías de ARGENTINA > COLONNESE
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PARTICULAR CALLE INDEPENDENCIA. LH.

PARTICULAR

CALLE INDEPENDENCIA. LH.

74COLONNESESA-LO1114.JPG MZA-LINEA39.jpg MZA.1996.REF..jpg Chevy-Malargue70.jpg Deutz41a-LD-1971.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:MZA.1996.REF..jpg
Nombre de álbum:MARIO DANIEL AVILA / COLONNESE
CHASIS ( Marca / Modelo ):MERCEDES-BENZ / LO 1114/483
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):COLONNESE / (1978-1979) reformado a furgon ,cerramientos de 2ª,3ª y 4ª ventanillas
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:Motores Balderramo / servicio de carga de mercaderias / interno 3
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:LAS HERAS / MENDOZA / ARGENTINA / 1996
Tamaño del archivo:110 KiB
Fecha añadida:Julio 02, 2009
Dimensiones:1119 x 720 píxeles
Visto:283 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=3453
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Comentario 1 a 4 de 4
Página: 1

BusAmerica   [Julio 02, 2009 a \Juevesas 01:50 PM]
Como tienen el formato de Colonnese, es identico a este , pero hay algo distinto.. Es Colonnese o El Trapiche
jar_2000   [Julio 02, 2009 a \Juevesas 08:09 PM]
ES UN COLONNESE ALE, NO RECUERDO MUY BIENPERO AL LINEA 100 DE MENDOZA TENIA VARIOS, DESPUES CUANDO LE HICE LA GRAFICA A LA 120(EX LINEA100) CAMPO CREO QUE SE QUEDARON CON LOS QUE SERVIAN DE ESTA EX LINEA Y LOS PINTARON CON LAS GRAFICAS QUE YO LE HICE PARA LA 120, CREO QUE LA 60 TENIA UNO O DOS IGUALES, QUIEN TUVO TAMBIEN DE ESTE TIPO DE COLONNESE FUE LA EMPRESA MAIPU(AQUI ROBERTO DEBE SABER HASTA EL NUMERO DE MOTOR DE ESTOS JEEJE), PREUNTALE , PERO CREO QUE HUBO VARIOS EN LA EMPRESA MAIPU.
jar_2000   [Julio 02, 2009 a \Juevesas 08:13 PM]
CON RESPECTO AL TRAPICHE SON DISTINTAS LAS MEDIDAS DE LARGO DE VENTANILLAS Y EL TRAPICHE SIEMPRE USO UN CAMELLITO DE UNOS 120mm DE ALTURA, YA TE VOY A SUBIR FOTO Y UN DIBUJO
BusAmerica   [Julio 03, 2009 a \Viernesas 02:58 PM]
Exactamente eso incluidas algunas patentes me refirio Roberto. Asi que eran distintas las ventanillas, que raro

Comentario 1 a 4 de 4
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