Excelente Ale! No me acordaba de éste. Debe ser modelo 1980, no es 84. El de 1984 era el 10.

En esta toma te consulto, y te cuento que yo pensaba que este era del 80 , auqneu sus puertas bien puede que den hasta el año 84 en que sale el otro modelo que en el 1114 era el C 12/4 (http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?album=12&pos=32) , de memoria , pues tengo la duda si fue el 84 o el 85. Por eso el interno 10 era una rareza , hacia unos años se habian dejado de fabricar los B-7000 y se carrozó ese. Pero el día que subí la imagen me puse a indagar en la patente de este y si no le erre era UPU528 que da como resultado la C.1218622 indiscutiblemente de 1984 , ¿podes confirmar si la patente es correcta?

Si Ale, la chapa es esa. Además, tengo una buena memoria para las chapas, y de ésta me acuerdo así. Puede ser que éste sea 1980 u 1981 y se patento mas tarde, lo que no creo mucho. El interno 10 era hermoso, yo hice una maqueta de ese y me salió muy parecida.

Yo pense que era 1980, pues un frontal al menos tiene plano de ese año. Pero al ver la chapa explica que sean casi consecutivos este y el 10. Si bien este modelo arranco en 1980, tenia otras puertas en su origen, y el entintado en negro del marco de aluminio es posterior a esa fecha y creo que el pasarruedas. Luego de este modelo aparece el otro semejando compartimiento para aire acondicionado. Un novedad , pues este al igual que el otro se carrozaron cuando hacia años el B-7000 no se producia.

Una verdadera rareza entonces. ¿Que chapa tenía el 10?

Cuando lo suba lo indicaré , pues de memoria no tengo la mas mínima idea.

Para mi la rareza mas grande de la MF era el interno 6, el Ford 7000 frontalizado modelo 80. También eran raros el 11 y el 19, iguales chasis salvo que carrozados por Supercar.