Primera noticia que tengo de estos en general y en Buenos Aires.

Veo que fue una compañía que se comio GMC y siguio produciendo luego como GM. Podriamos decir que los GM eran Yellow: http://en.wikipedia.org/wiki/Yellow_Coach_Manufacturing_Company

Igual ahi en wikipedia refiere que en 1944 desaparecio como marca Yellow para identificarse como GM. Si es de 1951 no sería Yellow, mas bien Yellow ¿como es?

Yo no se si seria un 166 despues u otra linea, que opinan Mr. Bamba y el Capitan 1114, gracias por subirme la foto.

¿Gracias por subirme la foto? No se cuelgue de aquí, A.A.D. es otra clase de tipo que Ud

Mas vale que vaya sacandose el disfraz de arbolito, y aparezca por el PR., o esta esperando a algun mateo que lo alcance??

Pues ¿como es?, por que según la fecha desde el 44 se transformaron en GM todos los Yellow

Creo es así Ale, la G.M. se deglutió un competidor, no se a ciencia cierta si estos entraron al país como G.M. 740, pero por modelo no lo eran

La Yellow Coach nace en 1915 por una idea del austriaco John Hertz (el de Hertz Renta Car), como empresa de Taxis Yellow cab Company, y como ninguna de las fabricas de autos tenia el que el queria, decide crear su fabrica para hacer sus autos, nace asi la Yellow Coach Manufacturing Company, en Chicago, Illinois. En 1923 se une con Jacobs, que por esa epoca fabricaba los buses Wills para Greyhound, y en 1925 se une con la GM, creando la Yellow Truck and Coach Manufacturing. Hacia 1939 diseñan los primeros Parlor Coach 4101, que salen con la marca YC hasta 1942, que cesa la producción civil por efectos de la guerra. Cuando en 1944 retoman la producción, ya la marca de los 4101 era GM. Estos coches de la foto son 1937 y fueron construidos en la fabrica de Pontiac, Michigan, por lo que si bien eran YC, fueron fabricados en la planta de GM.

Bamba dediquese a la kermesse como siempre hizo, Magister Campvs Donicvs, se podria saber a cual linea fueron asignados si es tan amable??

Lo desconozco, solo se que la 166 (ex Columbia Autobus) recibió de estos, y de lo cual hay testimonio grafico.

A mi lo me extraGNa es si estan desembarcando de color aluminio para la 166, porque este no lo es?

Gracias Norberto, vaya entramado. Entonces tenemos un Yellow.
La segunda consulta es ¿en 1937 el Ministerio de transportes compra estos omnibus para los privados? Pues no tenía ninguna empresa de omnibus a su cargo que yo sepa

Cuando subo una foto trato de buscar la mayor cantidad de datos posibles, en este caso hay un usuario en BusARG que parece tener buena data y la brinda, es "Nueva Italia Bus -Ale V- ", por esa razón consigne que se trataba de usados y eran 1939, los de 1937 eran nafteros, pero no voy a redundar en lo ya expuesto, traten de leer en los siguientes enlaces, que creo aclaran algo:
http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-1390

http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2511

Genial Bamba, vi los enlaces, uno es chatarra proximamente, pero el otro esta completo, ahora bien, si asi vinieron y tengo aluminizados bajandolos del buque, entonces este de aqui con este color fue pasado al aluminizado tambien, ahi cerraria el circulo.

Probablemente el coche tenga una cubierta protectora, ver detalle del abundante encintado, abajo puede estar su pintura
Tener en cuenta que el traslado se efectuaba en cubierta, los yankies eran más prolijos que ingleses y alemanes

Ponele que asi sea, ahora te mando los llegados en aluminio, cambio y fuera/

Este modelo se empezó a fabricar en 1937 pero los que vinieron acá son de la última versión, de 1939. Fueron comprados de segunda mano en 1951 a la empresa de transporte público de Chicago.
Anduvieron también, por unos meses, en la línea 159 (actual 37).
Al principio vinieron algunos de color oscuro y otros plateados pero sin la franja azul, se podría conjeturar que no les alcanzó el tiempo para llegar a pintar a todos los del primer embarque y mandaron algunos sin terminar para completarlos acá.
El que los recauchutó en EEUU fue la propia GM, que les puso su insignia en la trompa (originalmente no la tenían). Acá TBA los conoció como GM 740.

Para conocer más sobre la Yellow Coach, aquí un relato completo de su historia con el detalle de su producción completa, con un poco de tiempo, es bastante extenso : http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_coach/yellow_coach.htm

No estemos en bambalinas, fijate el que esta circulando aqui, con este mismo, el tubo sobre el techo no aparece en el primero, pero si el sistema sobresaliente, cosa que en el oscuro no se percibe del lado derecho delantero, s.e.u.o.------Esta foto no sirve, espera que te mando una que se ve bien de cerca.

Por mejor que sea la calidad de la imagen no se llega a ver la parte derecha del techo, estimo que el respiradero se oculta en la curvatura del techo. Si comparamos el chocado (primer enlace) con este, son similares, se ve claramente ese conducto que recorre el techo, estimo se trata de la toma de aire para la admisión del motor

Pareceria ser examinando fotos, que las tomas de aire son a ambos lados en zona delantera sobre el techo, pero el conducto unicamente tiene salida desde el chofer al motor.

Efectivamente, así era.