Muy bueno! Solo faltaria saber si esta empresa es de Argentina o Bolivia ¿alguien la recuerda? Y es un Cametal sin dudarlo, el cahsis no se pareciera motor delantero por ello estimo que Deutz

En efecto es un cametal y por el tipo de baguetas utilizadas es de 1975, es un modelo previo al Nahuel.

El chasis, parece ser FIAT

ASI ES EL CHASIS ES UN FIAT 190E MOTOR DELANTERO, LE SALIERON MUY BUENOS A BOLIVIA, CON ESTA MISMA CARROCERIA HAY VOLVO BB57

Pero la duda es si este ominibus es de una empresa boliviana o argentina. La patente no se ve, y el tipo de caminos en Bolivia por aquellos años no era para estos ómnibus.

ESTOS OMNIBUS ALEJANDRO, SALIERON MUY BUENOS Y PARA CUALQUIER CAMINO Y EN ESPECIAL PARA BOLIVIA YA QUE ESTE ES CHASIS ES UN DERIBADO DEL CAMION, ES MAS EN EL FOLLETO DE VOLVO(70/71) DE LOS BB57 MOTOR DELANTERO ESTA LA FOTO DEL CAMETAL VOLVO EN UN CAMINO DE MONTAÑA Y BRAVO, BOLIVIA A TENIDO TODO TIPO DE OMNIBUS EN SUS CAMINOS DE TERROR Y LAS MEJORES CARROCERIAS SIEMPRE AN SIDO LAS ARGENTINA AL MENOS HASTA 1990, Y HOY POR ESOS MISMO CAMINOS HAY OMNIBUS CON SUSPENSION NEUMATICA, QUE SI ESTOS NO SON MUY BUENOS PARA ESTOS CAMINOS DE BOLIVIA,PERU, PERO ANDA IGUAL, NO COMO ESTOS Y FIJATE ESTA FOTO ESTE VEHICULO NO ESTA EN UN CAMINO DE BILLAR SE VE BASTANTE PRECARIO DE HECHO YA ES DE TIERRA

Hola Arturo, te cuento que primero antes de escribir pensé en el FIAT ¿341A? , pero no le vi salidas de veintilación al motor trasero, por lo que pensé que no era Fiat pues no sabía que habia hecho chasis motor delantero en aquellos años, si bien el 341A tiene una gran toma de aire. Tras tu comentario busqué y encontré sobre un chasis que no lo tenía en mi listado de Adefa, pues me faltaron los boletines de esos años, es el 391 motor delantero , te pego el link de la página de un muchacho que tenía por deporte insultarnos y amenazarnos y otras personas tambén: http://camionargentino.blogspot.com.ar/2012/10/fiat-391.html . Bueno dudaba que fuese motor delantero, pero siendolo calza perfecto que sea un micro boliviano, pues era muy dificil el acceso para un micro grande argentino de esas épocas (motor trasero) rodando, a no ser que vaya desde Chile
Por cierto lo de 190 E era por el camión?
Y que bueno que Freddie supo estar ahi y se entusiasmo con la toma, así como el rescate de Bondiman

SI TIENE PINTA DE 341A A PRIMERA VISTA, SOBRE EL 391 MOTOR DELANTERO SOLO SE CARROZARON DOS UNIDADES UNA DIC Y LA OTRA SAN ANTONIO, ESTE CHASIS FIGURA FABRICADO EN 1974 Y TERMINO SU FABRICACION EN 1978, AUNQUE FIAT CONCORD DICE QUE SE FABRICARON 18 CHASIS ACLARA QUE SOLO SE CARROZARON DOS NOMAS, SE VE QUE NO ERA MUY BUENO

SOBRE EL 190N NO HAY CASI INFORMACION, YO SOLO TENGO LOS PLANOS DE DICHO CHASIS Y LAS CARACTERISTICAS TECNICAS, ALGO BUENO DE ESTE CHASIS ES QUE FUE EN SU EPOCA EL CHASIS QUE MAS LARGO TUVO LOS ELASTICOS DELANTEROS TENIAN DE CENTRO DE MANOTA A MANOTA 2350mm CON 6 HOJAS ESTO LE DABA UNA SUAVIDAD ESPECTACULAR, LE SIGUIO EL VOLVO BB57 MOTOR DELANTERO PARA COLOCAR LA PUERTA DELANTE DEL EJE CON UNA MEDIDA DE 2150mm PERO SUS ELASTICO ERAN DE 5 HOJAS, CLARO PERO DE ACERO SUECO, ESTAS 5 HOJAS SUPERABA LAS 6 DE FIAT CON MAS DE 500kg ADMISIBLE MAS.

SI HUBO UN CHASIS DE MOTOR DELANTERO, QUE LE DIO BUEN RESULTADO A FIAT, QUE FUE EL 319NA, DERIBADO DEL CAMION, CON EL EJE DELANTERO DESPLAZADO ASI A ATRAS, ESTE CHASIS SE FABRICARON 176/180 ENTRE 1984/85, SIENDO SU DISTANCIA DE 6000mm, VOLADIZO DELANTERO 2260mm Y VOLADIZO TRASERO DE 1600mm, VENIA EQUIPADO CON EL MOTOR 8210 DE 260cv, FUE CARROZADO EN LA MAYORIA POR SAN ANTONIO Y UN 60% SE EXPORTO CABE ACLARAR QUE EN ALGUNAS PAGINAS DICE QUE SUS DISTANCIA ENTRE EJES ERA DE 5400mm, ESTO ESTA ERRADO JAMAS VINO EN ESA DISTANCIA, LOS PLANOS Y LA FOLLETERIA FIGURAN EN 6000mm, Y YO LO CONOCI PERSONALMENTE A ESTE CHASI

Por año este sería o 391 o ¿190? que no se en que años se produjo

Fotaza!