Aca esta AArturo un plano tuyo. Es de un Colonnes-Marri (de 1980). Pero tiene el estilo de imitacion de Alcorta de los productos de 1976-1978 de Colonnese. En 1980 volvieron a realizar este tipo de productos?

LA VERDAD ME HAS DEJADO, SIN HABLA, ESTA HECHO CON LAS LAPICERAS, QUE TIEMPOS, LA PUERTA ERA UNA IMITACION CAMETAL, E INCLUSO EL VIDRIO ES DE CAMETAL DEL NAHUEL 2, QUE TIEMPOS, LASTIMA QUE EL TIEMPO ES NUESTRO MAYOR ENEMIGO, EN FIN

¿Qué parabrisas tiene aplicado este modelo de carrocería? Jamás he visto un área vidriada frontal de tan grandes dimensiones en un LO 1114. Por otra parte, me llama la atenciónq ue el evaporador de aire acondicionado posee una carcasa que es prácticamente igual a la utilizada por Vangieri a fines de los ´70 y comienzos de los ´80.

Mirando el plano, me viene a la memoria un MB LO 1114 que tuvo "Transporte JE" carrozado por Tito Marri hacia 1984 y muy parecido a éste. Creo que su carrocería está actualmente como oficina del estacionamiento de camiones de "El Oro Negro", en la Zona Industrial de Godoy Cruz, después que ese coche fue radiado de servicio perteneciendo en sus últimos años a esta empresa transportista.

HOLA MUCHACHOS ESTUVE VIENDO MIS ARCHIVOS, CREO QUE ES EL UNICO ROBERTO DE ESTE TIPO, EL MARIO Y EL TITO, USARON LOS PARABRISAS DE COSTA BRAVA Y LA CARCAZA DEL AIRE ERA PARA EL PLANO NADA MAS, EL COCHE SALIO SIN CARCAZA, LO QUE NO RECUERDO PARA QUIEN FUE, CREO QUE SE LO HICIERON A PEREZ O ALGUIEN DEL SUR,POSIBLEMENTE DESPUES FUE DE TRANSPORTE JE, SOLO HICIERON UNO, YA VOY A VER EN TODAS LAS FOTOS DE MARRI, CREO HABERLO VISTO, PERO NO LES ASEGURO

Bueno mientras no te quedes sin escritura no hay problema... Asi que fue uno solo , ¿sabes por que volvieron a utilizar este estilo de ventanillas a lo Alcorta, años despues?

La puerta me parece una clasica "Rivas Diseños" bien tuya. ¿Que era lo Cametal de la misma?

LA VERDAD NO,ALE, LOS CARROCEROS MENDOCINOS SIEMPRE DEPENDIERON DE LOS CONSECIONARIOS PORTENOS, EN ESPECIAL DE ALENCO(90%), ASI QUE HACIAN LO QUE MANDABAN ELLOS, SI EN EL MERCADO ESTABA DE MODA ALA HABIA QUE HACER ALA, TAMBIEN INFLUIA MUCHO EL CLIENTE QUE LO QUERIA QUE SE LO IMITARAN, YA QUE LO PAGABA POCO, EN EL CASO DE MARRI EL TITO Y EL MARIO, HACIAN LO QUE SE LES PEDIA, A VANGIERI, YO LO HABIA A COSTUMBRADO MAS AL ESTILO BRASILERO, PERO CUANDO COMENZARON A SALIR LOS MEGA, LOS DOS CONSECIONARIOS QUE LE

MANDABAN CHASIS LE OBLIGARON A SER TIPO MEGA, NOS REVELAMOS, PERO FUE POR POCO TIEMPO NO NOS MANDARON CHASIS, AUNQUE LOS CLIENTES QUERIAN LOS RV, ESTUVIMOS COMO UN ANO CASI SIN CHASIS, SOLO LOS QUE CONSEGUIAN LOS CLIENTES, YA QUE EL CONSECIONARIO LES FINANCIABA TODO, NOSOTROS NO PODIAMOS, ASI QUE TUVIMOS QUE CEDER, EN FIN

SOBRE LA PUERTA, POSIBLEMENTE LA PROYECTE YO ES IDENTICA A VANGIERI, SOLO TENIA EL VIDRIO DEL NAHUEL2, CON EL TITO Y MARIO ENTRE EL 79-83,SOLO LE HACIA LOS PLANOS PARA LA CONTA, SOLO EN EL 81 ME ENCARGARON UN PROYECTO, QUE ESTA LA FOTO EN CDM,DESPUES LE AYUDE AL TITO HASTA QUE FALLECIO DON JOSE, PERO EL TITO LO HACIA A SU VOLUNTA, ESPUES LE HICE LA PRIMERA LO608, QUE HASTA EL DIA DE HOY USAN LA MISMA ESTRUCTURA

Si por eso te decia la puerta muy "Rivas Diseños" (asi te conocia antes de conocerte). Lo que no sabia era la dependencia de Alenco. Si bien Alenco y por su intermedio Alcorta y luego Alcar era la gran provedora de vehiculos al interior, no sabia que tambien trabajaban con las carroceras de Mendoza. Sera por eso que en muchos lados de el interior habia Marri-Colonnese y Colonese y Cia.

Arturo: jamás ví un producto de Tito Marri o de su primo Mario Colonnese con el parabrisas propio de Costa Brava, el cual lo tengo bien presente por lo desagradable de su pronunciada caída lateral. Era de muy mal gusto el pobre, parecía que se derretía hacia los laterales del vehículo, asimismo no era tan elevado. Por otra parte, lo que me llama la atención en este plano, es la casi nula "flecha" que posee su techo, en la sección transversal de la carrocería.

Creo que aquí sí coincide este plano con el MB LO 1114, propiedad de Julio Elmelaj en su extinta transportista "JE". Me parece que un techo tan plano -muy al estilo "Suyai"- sólo conseguiría vibrar como un acordeón. Asimismo, fijate que el cartel posee un ángulo opuesto a la línea que marca el perfil inclinado ascendente del parabrisas, algo que ni por asomo recuerdo de los productos de Tito Marri o de Mario Colonnese. Es verdaderamente extraño el diseño de este coche....

Si andas por la Zona Industrial de Rodríguez Peña, no dejes de acercarte por el parking de "El Oro Negro". Allí aún está como oficina, la carrocería del veterano MB LO 1114 que te mencioné.

Hasta dónde sé, Tito y su primo siempre usaron el parabrisas que heredaron de Cilio y que es el aplicado por "Luna" a comienzos de los ´70. Seguramente recordarás que entre 1967 y 1970, Cilio Colonnese aplicó el parabrisas de "El Indio", pero en 1971 incorporó el usado por "Luna", muy parecido pero unos 5 cm más alto, aunque no sé si fue propio de esta última carrocera.

El uso del parabrisas más alto evitaba tener que construir una bandeja sobre el tablero, lo cual quedaba como una patada en el traste, se veía algo agregado y de factura bastante casera. En esto, los carroceros "porteños" nos llevaron años de ventaja a los menducos. Recuerdo el trabajo artesanal que hacían sobre el tablero talleres como "El Detalle", que a mi modo de ver, fue el que mejor logró el empalme formal y constructivo del tablero original MB, en convencionales y semifrontales.

También se destacaron por ello otros talleres como el caso de: "El Indio, "ALA", "LABIGLEA", "Luna", "Alcorta", "El Cóndor", por citar sólo algunos que me vienen a la memoria. Cilio Colonnese recién hacia 1973-74 logró realizar un tablero decoroso -muy simple- para los convencionales LO 911, porque de fábrica creo que ya no traían el panel de instrumentos completo y debía realizarlo el carrocero.

ROBERTO, MIRANDO MIS ARCHIVOS, EN LA MEMORIA DESCRIPTIVA DICE PARABRISA AMPLIO PANORAMICO, TE CUENTO DE NUEVO Y SIN OFENDER, EL TITO Y EL MARIO HICIERON CARROCERIAS QUE NI VOS NI YO LAS DECIFRARIAMOS HOY, ESTE COCHE FUE HECHO CON LOS PARABRISAS DEL COSTA BRAVA, QUE PARECIA QUE ESTABA LLORANDO, SE HIZO UNO AL MENOS QUE YO LO VI PORQUE LO MEDI PARA HACER EL PLANO(QUE REALMENTE EXISTE) SI NO SE CONSTRUYO EL EL DEL URBANO, SE HIZO COMO COLONNESE Y CON LAS PUNTA DE LAS VENTANILLAS REDONDEADAS, EL TITO TIENE QUE

TENER FOTO DE ESTE YA ME VOY A FIJAR EN LAS ULTIMAS QUE ME DIO, SON COMO 300, Y HAY COCHES QUE NI TE IMAGINAS(NO SON 300 COCHES DIFERENTES, HAY MUCHAS FOTO DEL MISMO VEHICULO), UN EJEMPLO SABIA QUE EL TITO Y EL MARIO HICIERON 3 DEUTZ, Y TAMBIEN TRES HERCULES EXACTO CON PLANOS DE SAN ANTONIO, SOBRE ARBUS, TAMBIEN DOS IFA PARA CHILE, TE CUENTO UNA EL MARIO DE ANOS A ERA MUY AMIGO Y COMPINCHE DE JAIME PAREDAS,(DUENO DE METALPAR), EL JAIME (HIJO) VENIA CON UNA CHATA CHEVROLET 60, Y SE LLEVABA DE TODO, Y

EL MARIO Y EL TITO ERAN LOS MAYORES PROVEDORES DE MATERIAL(VENTANILLAS,ASIENTOS,MOLDURAS) Y EN VARIAS OPORTUNIDADES DON JAIME COMPRO ESTRUCTURA, QUE VENIAN LOS CHASIS DE CHILE O ANTES DE PASAR PARA CHILE DESDE BRASIL SE LO ESTRUCTURABAN, CON ESTO HICIERON UNA FORTUNA, POR ESO EL CARROZADO DE LOS IFA Y OTRA CARROCERIAS QUE LAS HACIAN A LAS ESCONDIDAS JUNTO CON EL BETO, LO QUE NO Y NO ME INTERESO NUNCA CUAL ERA EL TEJE Y MANEJE DE ESTO, EN UNA CAJA TENGO UN MONTON DE ESTAS CARROCERIAS EN FOTO, SOLO LAS VOY A

El simil Hércules lo he visto, pero no sabía que habían carrozado Deutz. ¿Qué modelo de Deutz era? Por otra parte me gustaría ver fotos del coche que tiene parabrisas de Costa Brava, debe resultar bastante extraño a la vista.

QUEDO HORRIBLE ROBERTO, YO CREO QUE POR ESO HICIERON ESE SOLO, EL SABADO VOY A ESTAR CON EL TITO, YA VOY A VER SI TIENE FOTO Y QUE ME CUENTE PORQUE LO HICIERON ASI Y PARA QUIEN

Una consulta ¿IFA es una carroceria?