CHISPA, ACA TE MANDO LA FOTO DE MI FAC QUE ES MAS CORTO QUE EL DE LA FOTO DEL INT 24 QUE TE MANDE. QUIERO SABER SI ESE COCHE 14 DE LA 20 ERA COMO ESTE, (SI ES QUE EXISTIO). HACE POCO LO LLEVE A LA PLATA LASTIMA NO PUDISTE VERLO, NO VA FALTAR OTRA OPORTUNIDAD. SALUDOS

GUSTAVO:¿Este es mas corto que el de 4.32 entre ejes?.Veo que tiene 900 x 20 y le curvaron los elasticos.

ASI ES CARLOS ESTE ES 4,20 MTS ME COSTO MUCHO ENCONTRARLO ME ENCANTAN LOS CHASSIS CORTO. ESTABA DESTRUIDO Y TARDE 3 AÑOS A PULMON PARA LEVANTARLO. SI LOS ESLASTICOS YA ESTABAN ASI. CHISPAS DECIME UN SABADO O DOMINGO PARA ENCONTRARNOS Y LO VES PERSONALMENTE, LE SAQUE FOTOS EN LA PUERTA DE FAC ATRAS DE AV MITRE Y ME EMOCIONE PENSAR QUE SALIO DE AHI HACE 51 AÑOS Y LO PUDE SALVAR!! EN CUANTO A LA CARROCERIA ES ESPECTACULAR NO HACE CASI RUIDOS (OJO SON 51 PIRULOS!!!) YO CREIA QUE ERA UNA CARROCERIA DE MEDIO PELO, PERO REALMENTE ESTE COLECTIVO ME DIO MUCHAS SATISFACCIONES Y TAMBIEN DISGUSTOS, PERO SARNA CON GUSTO NO PICA!!! SI BUSCAS EL DESFILE DEL BICENTENARIO EN INTERNET LO VAS A VER JUNTO A LOS DEMAS ANTIGUOS. ME ACUERDO DEL 24 BOGOVIC, PERO ERA MAS NUEVO QUE EL 23 Y LOS 1112 INT 7, 11 Y 49 SALUDOS

En La Independencia (203 y 365) hubo dos coches con chassis corto L312 frontalizados ,uno era carrocería SICA (de Cordoba) y el otro Belgrano (de la luneta "media luna") .No se si eran 4.32 ó 4.20 pero habian sido contruídos para circular en las sierras .El SICA (coche 10) tenía amplios parabrisas y los asientos con cabezales (cant. 27) ,todos dobles estaban sobre un piso más elevado que el pasillo,pues tenía bauleras. El Belgrano(coche 12) tenía 25 asientos todos dobles pero sin cabezales y el formato de la carrocería presentaba las clasicas redondeces de los convencionales Belgrano. Ambos eran mod.62.El 10 luego de su renovacion fué Tpte. Escolar en Olivos y el 12 fué a la Exp. E. Echeverría.

CARLOS SOS UNA BIBLIA!!! DA GUSTO LEER TUS COMENTARIOS EN BUSARG Y AQUI TANBIEN. UN ABRAZO

GUSTAVO: Ahora que ví el informe sobre este coche en BUSARG ,presumo que es el mismo que yo veía en la ruta 23 a 3 KM de Est. S. Miguel en dirección a Moreno ,precisamente en la parada San Juan de LISA(203) ,siempre observé que era restaurable pues tenía todas las ventanillas ,¿Es así?.

Yo me lo adeudo, espero hoy o mañana leerlo

GUSTAVO: QUE BUENA TU MAQUINA! UN DOMINGO LA VI PASAR POR EL PARQUE DOMINICO Y ENTRE TODO EL LIO DE COCHES NO TE PUDE ALCANZAR PARA ADMIRAR MEJOR AL FAQUITO. AHORA TE HAGO UNA PREGUNTA, EL ELECTRICISTA DE LA 95 QUE TE HIZO REPARACIONES ES CARLITOS? EL DE GERLI?

CARLOS SUEIRO...CON SEGURIDAD!!!! ES ESE MISMO NO SABIA EL NUMERO DE LA RUTA SE QUE ERA LA ESQUINA DE MAKAVI. VUGUITA ES CIERTO ES CARLITOS!! CARLOS TE HAGO UNA PREGUNTA LOS OP 312 FRONTALES QUE DISTANCIA TENIAN ENTRE EJES?. ADEMAS TE ACORDAS DE LOS MITRES SOBRE ESTE CHASIS SI TENIAN PUERTA TRASERA O EN EL MEDIO

GUSTAVO:La ruta provincial 23 es continuacion de la 202 -de S. Fernando a ruta 8 es 202 y de alli a Moreno prov.23 .Lo mismo ocurre con la 197,apartir de la 8 hasta Gral. Rodriguez es prov. 24.
Los OP312 eran de 4.83 entre ejes ,y los carrozados por Mitre tenía la puerta de ascenso delante del eje delantero ,pero no recuerdo su puerta trasera ,si es que la tenían .Este dato lo debe recordar Scartaccini ,dado que esos coches andaban en Capital y por zonas que yo no frecuentaba.

GUSTAVO: CARLITOS ES TAMBIEN MI ELECTRICISTA!! TAMO EN BUENAS MANOS,JEJE

Muchos FAC tuvo El Halcon y Bme. Mitre

gustavo ya puse la foto en el fotolog que hablamos en el que tiene mi nombre y denuevo geacias por restaurar ese pedazo de historia

Por cierto tiempo despúes leí la nota, Gustavo si puedo ser util con mis inhabilidades manuales en la restauración, para miseria un gusto.