Foto gentileza de Osvaldo Azcarate ,a quien se lo vé conduciendo el 28 de La Independencia. En el asiento de acompañante ,un inspector de la Empresa.

Esta foto ya la habia visto, pero aca se ve mucho mejor!! como se notan los remaches en el techo y los parantes.

Que buena imagen Carlos, un agradecimiento colectivo a Osvaldo Azcarate. Por cierto y partiendo del comentario de Marcelo, estos ¿contemporáneos del modelo América? ue presentaban estos remaches, me llaman la atención la exposicion de los mismos , ¿responderia a un criterio de moda? Pues esta firma arrastraba muchos años de trayectoria. En los tiempos cercanos me llamaba la atencion con algunas zonas del Torino Marcopolo, aunque la "tendencia" era esa en varias carrocería brasileras. Por cierto este estaba asignado a la línea 175 (365) , no?

Respecto del chasis toque los datos, diganme si hice bien o mal. Se acuerdan que hace un tiempo atrás hablamos del OP 312 y el OP 3500, ambos con el mismo motor, pero por el año de fabricacion y procedencia serían uno u otro. En este caso el OP 312 argentino arrancó en 1961 , previamente se importaron OP 3500 de alemania, y la duda era si habian venido de Brasil OP 312. ¿Por eso este seria un OP 3500 o si se importaron de Brail un OP 312?

Este modelo de Gnecco es el anterior al "America" ,se vió en convencionales y en algunos frontales como éste de LISA y otro de Expreso Buenos Aires .El America sobre frontales se vió en el 18 de LISA (Ford Hercules frontalizado) y en muchos Scania Vabis de TA Lujan. Estos frontales de LISA estaban en las dos líneas ,un día en cada una. Solo en un año ,por 1964 aproximadamente ,cuando había 30 frontales fueron destinados exclusivamente a V. LOPEZ - LUJAN .Pero como lo bueno dura poco fueron rotando nuevamente en todos los recorridos, desmoralizando así a los socios que compraban frontales.

Repecto a la denominación y procedencia exacta del chassis tengo dudas.

Hermosa e histórica serie de fotos de La Independencia, Carlos!

Nadie se dió cuenta que este coche tiene puerta izquierda. El motivo era porque el punto inicial de La Independencia era sobre la izquierda ,en Canal San Fernando y algunos frontales la tenian , y luego la anularon colocando una ventanilla .Este fué el único que la conservó hasta ser renovado . Luego del alargue a Vicente Lopez ese punto inicial quedó como una parada más ,pero siguió varios años sobre la izquierda.

Es verdad, a mi se me pasó totalmente.

En la linea 60 hubo varios OP mod. 1963 carrozados por El Halcón y Cametal , 3 ó 4 de ellos con puerta izquierda, lo que me llamó la atención .Hace poco lo recordé y le hice el comentario a un viejo componente de MONSA y me explicó que en un tiempo la parada de Ayacucho y Av. Cordoba tenía la parada sobre la izquierda, y por eso algunos socios los pidieron así. En Plaza Once creo que todavía hay paradas sobre la izquierda.

En Plaza Once y en todas la plazas de Buenos Aires fueron eliminadas las paradas sobre la izquierda , aproximadamente hace 10 años, mas no tengo bien presente la fecha.

Este es el modelo anterior al "America" de Gnecco (en frontal ,se entiende) y se pueden apreciar vidrios de puerta ,que son largos.