BUSAMERICA: El diseño de la cola de este coche ,sus cortes ,letras y numeros ,fueron hechas por mi´.Carece de filetes separando los colores a fin de realzar su categoría de media distancia .Enviaré fotos mostrando su culata cerrada .L.N. Estrella tuvo que mandar a hacer unas ventanillas de emergencia,a raiz de mi pedido de culata ciega .Como eran amigos no me cobraron nada extra.Los portaequipajes interiores fueron tapizados con alfombra ,normalmente lo hacían con cuerina.Lamentablemente el color rojo no salió con fidelidad en la foto.

Habia leido los comentarios en BusArg. Por casualidad, puede ser que para El Expros Parana se fabricase uno semejante , enn aquella epoca?

Si ,pero sin el detalle sobre el techo en su parte trasera.Hubo uno solo igual sobre un chassis usado y con estos colores para turismo en Bariloche ,construido en base a éste.

hola gente estoy en la busqueda de un parabrisas de la nueva estrella modelo 86 saavedraracing@hotmail.com

GUSTAVO M: Y aqui hay otro .Este fué el último que tuve en La Independencia.

ah este era tuyo? muy lindo, es que con el amarillo y el rojo se confunde con negro, saludos

En esta foto han fallado (de la foto).El rojo se ve rosado.Pondré otra.

Acá está ,RODY.

Muy lindo Carlos, no se porque pero me siguen pareciendo mas altos los parabrisas, tal vez no mucho pero por lo que se el mio tiene 0,60 cm de alto y hay otros que tienen entre 0,80 y 0,85.

Pero en la Nueva Estrella me parece mucha diferencia .Esa podria ser la altura de los de Platacar ,que no tenía cartelera arriba.

La rueda si mi memoria no falla tenían 90 cm, comparara altura y ver que el parabrisas ronda casi la misma.

Dominio actual XDJ 205 y esta radicado en la ciudad de Bell Ville-Cordoba.

BUSAMERICA: Aqui se observan (por la puerta y levemente) las fundas de los cabezales .Este era 1983.
Estos asientos fijos (no reclinables) y con cabezales tenían un nombre tecnico ,pero no lo recuerdo.

Ok. Y los ultimos 1114, ya con puerta atrás ¿no tenían asientos comunes? Incluso los OC de El Detalle no tenía dichos asientos?

No ,todos tenían estos asientos .Y no hubo 1114 0Km con puerta trasera ,a algunos se las hicieron en los ultimos años ,incluso los primeros OF Bus no la tenían . Y de los OC 1214 el único que tuvo puerta trasera original de fabrica fué el prototipo de El detalle ,que vino un mes a prueba , y no la usabamos. Y ese sí era
urbano .No obstante ello fuí 3 ó 4 veces a San Andres de Giles con el.
No sé si a algunos de los OC propios le hicieron puerta trasera ,como ya eran viejos no valía la pena.

Carlos hubo numerosos 1114 con puerta trasera original, pues la apertura de puerta no se si arranco para el 86 aparoximadamente. Te dejo una imagen: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-8079 se ven el Suyai y el San Miguel , en esta otra se ve que los cabezales son bien bajos: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-8159 es decir no son como los que luego masivamente uso el detalle en sus OA 101 que cubrian toda la cabeza.

Debo darte la razón . Hubo -despues que yo me fuí- algunos 1114 nuevos ,y con puerta trasera.
Y los BUSSCAR vinieron con puerta trasera ,como los Zanello Nueva dimension y BUS ,pero tenian los asientos de media distancia.

Fue como un proceso de "urbanización" de sus vehículos.

Atlantida ,Expreso Parana , T.A. Chevallier L194, Rio de la Plata ,T.A. La Plata L338 ,y L.Expreso Liniers siguieron la misma tónica.
Rastreador Fournier (hoy L 86) desde hace muchos años hizo lo mismo.

Otra toma del 122.