Me hubiese gustado encontrar mas, pero estos son todos los colectivos (camiones con trompa carrozados) que encontré en Lima que fueron carrozados aparentemente en el Perú

Que notable....gracias por estas fotos

De nada, y gracias por tus imagenes. lastima que se cruzó la señora, y muy particulares estos colectivos peruanos, ojalá podamos en algún momento dilucidar quien fue el carrocero.

CARROCERIA MORAVECDELANTERA Y LA CAIDA EN LOSD LATERALES DEL PARABRISASO PERUANA, LA CARACTERISTA ES EL TIPO DE ENSABLE SOBRE EL CHASIS EN LA PARTE

El bus de la Imagen es un Dodge D-300. La carroceria la desconozco. Hubieron pequeñas y medianas empresas dedicadas a producir carrocerías quienes se constituyeron como tal. Sin embargo tambien hubieron Soldadores que hicieron buses con partes o planchas de metal a lo que nosotros denominamos buses "Artesanales". Pordia decir que el bus de la imagen tiene carroceria "San Luis" pero a lo mejor resulta siendo artesanal.

HOLA AGRADECIDO ASI QUE CARROCERIA SAN LUIS, PODRIA SER UNA COPIA DE MORAVE YA QUE ES IGUAL O USTEDES DEL CLUB CONOCEN ALGUN DETALLE QUE LAS DIFERENCIA, SOBRE EL CHASIS NO HAY D300 FABRICADO POR BRASIL, PORQUE CREO QUE TODOS ESTOS CHASIS FUERON IMPORTADOS DE BRASIL QUE SU MODELO ES D400, POSIBLEMENTE SEAN MEXICANOS O EEUU, MUY BUENA LA INFORMACION

Esos Chasis D300 Fueron traídos por Chrysler del Perú. Tengo entendido que un lote fue traido de EEUU y otro de Brasil (Ultimo). En la mayoría de estos buses estaba el logo que decía D-300 en el lateral de la trompa. En este chasis D-300 hubieron varios tipos de carrocería muy interesante y todas muy similares de las cuales algunas tenían pequeños detalles que los diferenciaba. Podría mencionar varias que carrozaron sobre chasis D-300 P-300 D500 y PP500. Varias de estas son: "San Luis", "San Juan", "San Isidro", "Navarro", "Santa Teresita", "Thomas del Perú" sucursal de Thomas built buses,Moraveco, Fortaleza, Facamet,entre otras... e inclusive había una con la patente de Wayne. Podría llegar a la conclusión de decir que teniamos una prospera industria carrocera con tendencia a crecimiento la cual se vio mermada debido a decisiones políticas. Aunque podría decirse que en algunos casos varias tenían detalles muy exagerados pero al menos era inspiración propia. En algunos casos también hubo una base tomada de varios buses Europeos.

Ya cargamos el dato con la duda de la carrocería. Y muy interesante lo que contas de los establecimientos carroceros, estimo que con el ingreso de los omnibus chinos a gas y articulados, y la importacion de algunos de estos por algun establecimiento local, la producción peruana de carrocerías se habrá resentido. Una lástima

Facamet?