Eso si que es muy raro. Habrá entrado en la mala, pues el costo de esta reforma y el nivel de renovación de esta empresa lo vuelve impractico, les convendría vender y comprar 0 km piso bajo, a menos que luego de una fecha próxima no permitan mas piso común y el calculo les haya dado hacer esto.

UNNN, MEDIO RARO DE ESTA REFORMA, PRIMERO LA ESTRUCTURA NO ES LA MISMA Y NO TIENE LOS REFUERZO EN EL LATERAL DEL TECHO ESTO AL BAJAR EL PISO LA FLEXION Y TORCION CAMBIA DRASTICAMENTE Y SE TORNA COMPLICADA, EL EJE DELANTERO EN EL CHASIS ORIGINAL DE PISO BAJO ES DIFERENTE AL EJE DEL PISO COMUN Y POR EDEN LA SUSPENCION, SOBRE LA PARTE TRASERA AL FINAL DE LA PUERTA CENTRAL, LA ALTURA DEL PASILLO HACIA ATRAS DEBE SER MUY ALTA DEBIDO A LA DIFERENCIA DE SUS PISO, NO CREO QUE QUEDE EN REGLAMENTO, YA ES COMPLICADA ESTA ALTURA EN UN PISO BAJO, Y EL PROBLEMA MAYOR BAJAR LAS BASES EN EL CENTRO DEL VEHICULO Y MODIFICAR ESTA ESTRUCTURA QUE NO ESTA PREPARADA PARA ESTE TIPO DE CHASIS, SE COMPLICA Y NO DEBE DAR MUY BIEN CON LOS CALCULOS, NO ASI SI SE TOMA EL CHASIS DE OKm Y SE REFORMA A PISO BAJO, ESTO ES TOTALMENTE DIFERENTE Y VIABLE YA QUE LA CARROCERIA SE FABRICARIA DESDE OKm A PISO BAJO, CON SU ESTRUCTURA CORRESPONDIENTE Y ESTA SE COMPORTARIA COMO CORRESPONDE, NO ASI EN ESTE TIPO DE MODIFICACION, NO DEBEN FUNCIONAR MUY BIEN CON EL TIEMPO HABRA ROTURA EN LA MISMA DE CONSIDERACION

ADEMAS SI SON O500 U YA BIENE PISO BAJO, AY SUBO UN CHASIS, NO SERAN OHL1618?

Es que son chasis piso bajo, carrozados piso común, reformados luego en su carrocería a piso bajo. Es decir la reforma es de su carrocería.