LISA QEPD

HOLA BONDIFE, QUE BUENO QUE ESTE ACA EN BUSAMERICA, ESTE COCHE NO ERA DE LA EMPRESA DE ROSARIO BUS ROSARIO O ALGO ASI

Hola Arturo, acá tb. despuntando el vicio. Esta unidad era de Rosario Bus, fijate la particularidad de la cola cortadita que creo La Favo solo los realizó así a pedido del gallego. Tb había un VW así, el modelo previo al 17-210, era el coche 285.

La LISA tenia un monton de estos Scania, no sabia que venian de rosario Bus, pense que eran originales 0 km de LISA pues eran un monton

NO ME HABIA FIJADO EN EL DETALLE DEL VOLADIZO TRASERO, MUY BUEN DETALLE, NO HE VISTO ESTO DE LATERAL BIEN PERO AQUI DA PARA APRECIAR, BUEN MATERIAL BONDIFE

Lo que no se que fue de la línea 223 de la L.I.S.A ¿alguien sabe?

la 223 es un ramal de la 440 o la 315 pero en fin se hizo cargo la primera de gran burg y ademas estos coches ya anunciaban los cambios y tambien habio dos marcopolos torino scania f 94 tambien ex rosario bus saludos jejej

LISA (La Independencia SA ) tuvo 54 Scania usados provenientes de Rosario Bus y 18 MB de la misma procedencia .Los he provisto de las carteleras indicadoras de destino y Nº de lineas. Al adquirir tantos coches así pintados decidieron pintar todos los coches que iban reparando con el color de Ros. Bus.
La linea 223 era de la Empresa Juan Vucetich en sus origenes , al caer esta la ,Dir. de Tptes. Pcia. Bs. As.le otorgó la concesion a LISA ,que al comenzar a caer se la cedió en comodato a la 391 (El Litoral SA) subsidiaria de Micro Omnibus Tigre (MOTSA).
Lo que nunca pude saber era porque algunos Scania tenían la culata burdamente cortada -como el de ésta foto - .Ese atentado fué cometido por Rosario Bus.No por La Favorita.

Gracias Bond y Carlos. Interesante (y trágica) historia del por que del cambio de color de LISA para terminar caducada y con uno de sus pisos adminsitrada por la empresa de este color. Tampoco sabia esto de El Litoral de MOTSA, entonces esta la EPELSA y el Litoral ¿no? . Respecto de la carrocería parace original el trabajo, vos decis Carlos que originalmente estos coches no eran asi?

Rosario Bus quiso comprar una de las lineas ,de esa manera LISA salvaba la otra ,pero los accionistas no le permitieron al directorio la venta ,por la desconfianza que tenìan por el destino del producto de la posible venta .Hartos ya de tanta malversación ,la impidieron ,con el resultado ya conocido.
EPELSA (Pque. El Lucero) y ETELSA (El Litoral) es lo mismo.En cuanto a la modificación de culata de los Scania ,subí a verlos y el interior (donde estaba el asiento de 5 pasajeros) no lo tapizaron ,quedando la estructura y la chapa a la vista ,pintada de negro.El único motivo para perpetrar tal acción ,puede haber sido la salida de alguna terminal ,ó algun lugar donde al girar tocaban con la cola , lo que no le vino mal a LISA, porque en Saavedra algunos choferes al salir se llevaban los azulejos de la pared.

Mirá, asi que se pudo salvar la LISA por poco... Y respecto de los Scania, con la modificación, mas allá del gusto estético, está bien hecho pues parecian originales por afuera. ¿Entonces EPELSA y ETELSA son de MOTSA?

Así es EPELSA y ETELSA son de MOTSA ó viceversa . SCOTA "La Reconquista" Ltda. del Tigre" compró allá por mediados de los ´70 a E. P. "El Lucero"(L741) ,luego creó E. T. El Litoral . Mas tarde la Mun. de Tigre le quita la concesion 720 a SCOTA ,haciendo lo mismo con la 204 la Dir. de Tptes. de Prov. Bs.As..Allí surge MOTSA.

Motsa apareció en 1996 aproximadamente. Tengo recuerdos del 94 y 95 donde claramente la 204 era Scota. A fines de 1997 la 204 pasó a ser L.S. ó Monsa, fue 430 unos días hasta un tiempo antes de la llegada de los Marcopolo, donde volvió a ser 204 pero con una A.

Y hay una 204B de Motsa ,algo les quedó.

Vaya paradoja , asi que la SCOTA compró a la EPELSA , para desaparecer su dueña. Entre 1996 y junio de 1997 le caducan la línea 720 a SCOTA, un tiempito tomó sus ramales la 721. Si bien Carlos debe saber mas que yo, hubo una escición en la SCOTA y un grupo de componentes crearon la MOTSA , a quienes finalmente le dan la 720. Entre 1996-1997 o mas (creo que entre junio del 1997 y 1998) caducaron la concesión de la 204 a la SCOTA o se fue al tacho , dividiendo la linea en dos. La MOTSA seria un caso que salio bien, como no lo fue el continuose de la la MONSA (LINEA 60 S.A.) . A su vez ¿existio alguna relación con gente de la MONSA y los de MOTSA?

Cuando la municipalidad de Tigre quitó la concesion a SCOTA simultaneamente la Direccion de Tptes .Prov. Bs As. hizo lo mismo con la 204 ,porque todos los dias había olla popular en Canal San Fernando (cabecera de ambas lineas) .La Mun. de Tigre solicitó a las otras comunales de Tigre (721 y 723) que suplieran como pudieran los recorridos de SCOTA; y pidiendo a MONSA y LISA hicieran lo mismo dentro del partido de Tigre .Tambien la Dir. de Tptes. otorgó a MONSA el recorrido S. Martin-Zarate y Canal- Zarate ya que esta tenía una concesion provincial (430) ,que en realidad es un fraccionamiento de la 60 entre Tigre y V.Lopez ,que se cumple con 2 ó 3 coches de Lunes aViernes.Posteriormente algunos socios de SCOTA ,separando a su presidente solicitan a Tigre la devolucion de la 720 ,lo que logran ,lo mismo que la 204 Canal -Escobar y Canal - Garin que no se había hecho cargo la 430. Y actualmente MOTSA compro la mayoría de las acciones de LINEA SESENTA S. A.

y queria comentar que me parece que el coche que esta atras de este era el ex 8 un bus 1314 que se habia fundido un tiempo antes de la caida de la lisa despues resucito y fue uno de los que andubo hasta el ultimo dia practicamente saludos

Tan temprano desapareció la 204 en 1997? Yo pensaba que había sido a fines de 1997, ya que mientras esperaba el 78 para volver del colegio tengo recuerdos de cada rareza mandada por Scota por la 204!!! El que más me soprendió fue el 201, un OF 1214 de media distancia.

Pensaba que habia comentado , pero veo que no. Carlos no fue en simultaneo la caducidad de la 720 y de la 204. Entre el 96 y julio de 1997, yo trabajaba para una Guía de Transporte , en ese lapso (apelando a la memoria y no a los papeles que puedan dar una fecha mas exacta) caducaron a la 720 . La 204 existia y si bien los servicios de la 720 eran cunplidos por la 721 (y no recuerdo pero seguro la 723) la MOTSA ya habia sido creada y esperaba a que le pasen la conseción. Luego de esta periodo julio de 1997 en adelante , puede ser 1998/1999 (no recuerdo) cayo la SCOTA y la 204. Pues ya no trabajaba para la guía.

Thebondis.BLOGSPOT: El 201 y 202 no eran OF ,eran 1114 frontalizados que pertenecieron a Río de la Plata ,carrocería DIC Panorama.

Ale: La 204 cayó en noviembre o diciembre de 1997. Recuerdo que los primeros días, andaban coches de la 60 con un calco pegado con el cartel "430" y abajo decían "al servicio de línea 204". Andaban con una frecuencia de 20-25 minutos. Entre enero de 1998 y enero de 1999 fue hecha a nuevo la avenida que separa Vte. lópez y S. Isidro de San Martín y no tengo recuerdo de ningún Scota haciendo el desvío.

Gracias, si yo solo se que fue con posterioridad a julio de 1997.