JAR = UN EJEMPLAR DE ESTOS , LO TIENE LA FUERZA AEREA , DE CORDOBA . AUN, EN SERVICIO .

BUENO AQUI ESTA EL FOLLETO DEL O120 DE MUY CORTA VIDA(SOLO UN ANO, Y SE VENDIERON 73 UNIDADES NADA MAS SEGUN REGISTRO DE INDUSTRIA, FUE FABRICADO EN ARGENTINA EN 1966, LANZADO EN 1967, SU PLATAFORMA Y PLANOS SON UNAS DERIVACION DE LA PLATAFORMAS BRASILERAS O326 Y O352, EN REALIDAD ES DEL VIEJO O321 QUE HACIENDOLE MODIFICACIONES Y RENOVANDO SUS COMPONENTES MECANICOS LLEGAMOS A LAS FABULOSAS PLATAFORMAS O400 RSD LOS O500 SON EXACTAMENTE LO MISMO QUE LOS O 400, SOLO QUE REMPLAZARON EL ESTRUCTURADO DE LA

PLATAFORMA POR LOS LARGUEROS O BASTIDORES, PERO ES LA MISMA SUSPENSION(EXELENTE) Y LOS COMPONENTES PARA EL ARMADO, EN FIN

MARIO NO LE PUDISTE SACAR FOTO

Al venir este chasis con la estructura de la carroceria , estimo que la ilustración puede parecer a ese o varios otros. De hecho a mi me reuslta dificl saber que carroceria es la que termino estos vehiculos, Pues el alma de la misma (la ersructura) la proveia M-Benz

ASI ES ALE, PERO EL 80% FUERON TERMINADAS POR EL DETALLE, DIC, Y ALGUNAS CARROCERAS DE BsAs, TAMBIEN HASTA EL 74-75 PASO CON LOS 140, UNA QUE HACIA DIC ERA CORTAR LA ESTRUCTURA Y LEVANTARLA PARA HACER EL CAMELLO,TAMBIEN VARESE,CAMETAL, PERO ESTO DURO POCO, DESPUES LE CORTAVAN LA ESTRUCTUTA Y YA LE COLOCABAN LA DE ELLOS, NUNCA FUNCIONO MUY BIEN ESTA REALCION MERCEDES/CARROCERO, CADA UNO QUERIA HACER EL MODELO DE EL, UN CASO FUE CON LOS PRIMEROS O170 QUE VINIERON A VANGIERI, MERCEDES QUERIA HASTA AMENAZO CON

RETIRAR LA GARANTIA DE LA PLATAFORMA, SI NO USABAMOS EL FRENTE MERCEDES, PERO NO LE DIMOS BOLA, TODAVIA DEBEN ESTAR TIRADOS EN EL FONDO DE LA FINCA DEL SUEGRO DE VANGIERI, YA MERCEDES SE CONVENCIO Y EMPEZO A MANDAR LOS O170 SIN FRENTE, COSAS DE ESTE MUNDO

Nunca supe que los O-170 vinieron con frente de Mercedes. tal vez sea agluno que me he confundido con un O-140 si el frente era el mismo

SI VINIERON LOS PRIMEROS, QUE EN REALIDAD ERA PLATAFORMAS O140 QUEDADAS EN FABRICA Y LE CAMBIARON O LE COLOCARON EL MOTOR OM352A, EN VANGIERI VINIERON VARIOS,PERO ERAN O170, TAL VEZ MERCEDES INTENTO HACER FUERZA CON EL FRETE,PERO YA ERA VIEJO, HAY ALGUNOS LUCEROS Y DECAROLI CON LA TROMPA MERCEDES PERO SON O170, COLONNESE CARROZO UNO DE LOS PRIMEROS CON TROMPA ORIGINAL ES DECIR MEDIA TROMPA

Y los El Detalle del mundial?

Esos coches creo que no tenían su frente original, aunque tal vez es factible que hayan aprovechado el enchapado de la parte que va bajo el parabrisas. De todos modos "El Detalle" construyó la zona de la farolera y rejilla y aplicó un detalle interesante de racionalidad productiva: el parabrisas de una sola hoja era también la luneta.

ALE COMO DICE ROBERTO, ESTOS FUERON TODOS O170 CON TROMPA ORIGINAL Y LE EFECTUARON LAS MODIFICACIONES QUE MENCIONO ROBERTO

Gracias

A Mercedes Benz fabricou no Brasil um modelo chamado O-321 da mesma epoca e o da foto assemelha-se ao modelo O-326 da metade dos anos 60 e era considerado um devorador de asfalto por aqui.

Hola Isael, Exacto, mira el comentario de Jar_2000 del [05 de Dic de 2008 a las 09:52 AM] , ahi comenta que este es derivacion del O 321 : "...LANZADO EN 1967, SU PLATAFORMA Y PLANOS SON UNAS DERIVACION DE LA PLATAFORMAS BRASILERAS O326 Y O352, EN REALIDAD ES DEL VIEJO O321 QUE..."

Arturo: No se si estoy confundido, pero creo que tambien las suspensiones del O317, son iguales a las de los actuales O400.

SI JORGEH, ES EL MISMO PRINCIPIO Y SISTEMA, YO DIRIA EXACTAMENTE EL MISMO, PORSUPUESTO EL O370/71/73/400 ES UN POCO MAS MODERNOS SUS PULMONES Y SU VARILLA DE REGULACION PERO SON EXACTAMENTE LAS MISMA

Yo creo que los bujes de los tensores son los mismos, con las tapas de 3 bulones y el mismo tamaño, y los pulmones creo que tambien

Yo creo que los bujes de los tensores son los mismos, con las tapas de 3 bulones y el mismo tamaño, y los pulmones creo que tambien. Los O321, tenian la suspension delantera con resortes creo, como los O140 y O170

LOS PULMONES SON DIFERENTES JORGEH, YA TE VOY A SUBIR UNA ILUSTRACION DE AMBOS TANTO DEL O317 Y DEL O370, EL TIPO DE BOLSA DE AIRE DEL O317 ES MUY SIMILAR A LA QUE USABA DEUTZ EN SU EJE DELANTERO

Deutz creo que usaba tipo Leyland, el pulmon de anillos abulomado en sus bases.

EXACTO JORGEH, EL MISMO, QUE EN REALIDAD LOS PRIMEROS EN USARLOS FUERON LOS AEC ACLO, PARECE SER QUE LOS ALEMANES DESPUES LO IMITARON

El O317 que yo andaba, (1969) ya tenia los pulmones rectos con base conica, (no se si seria alguna modif. de Chevallier). Tipo Scania. En los Leyland y Deutz, cuando los querias cambiar, se cortaban los esparragos de las bases y te volvias loco trabajando.