a ver si los que la tienen más clara me dan una mano para completar la descripción, creo que el colectivo haciendo espera, a la derecha del Leyland, es Uspallata, y el que se ve en primer plano, a la izquierda, me resulta difícil determinarlo, tiene una llanta de 8 bulones, no muy común en los modelos antiguos
El coche semitapado por el producto Inglés, pertenece a la linea provincial 2 (luego 162) Empresa Bartolomé Mitre

Lo raro es que el Leyland parece tener el techo pintado, y no de plateado!!!!!!!! excelente imagen Gamba!!

Efectivamente,MARCELO, es un Uspallata corto el que se vé de atras. El de primer plano es un Dodge Kew ingles carrocería La Favorita. La cola de un Mitre (ó un viejo LUNA) vá delante del Leyland.

El Dodge Kew, y el Uspallata, de seguro sobre Bedford "inglés" 1957, por la combinación de Grises podrían ser de las, 217 provincial u 8 comunal de San Martín (tenía el PP provincial...), lo que no sé distinguir es cuál es 87 y cuál es 78 (cité los números de 1969, pues fueron "nacionalizadas" de una...). El Leyland es de Transportes Saavedra, en eso no hay dudas. LÍNEA 30 (la 31 andaba por Plaza Italia). Ahora viene la duda con el Ómnibus: Para mí sería una deformación de la calidad de la imagen al publicarse en papel la sensación del "techo oscuro". Ahora la frutilla del postre: NO ES MCW ni OLYMPIC....es un Royal Tiger Worldmaster (comúnmente llamados RT 62 por los especialistas en éste tipo de coches), y su Carrocería es MARSAHLL MOTORS BODIES.....(de tan pésima calidad que se rompían de nada..) ¿Cómo me dí cuenta?: 1) la visera sobre el Parabrisas es enorme, típico de los Marshall (cómo sufrió la 84 con éstos...) y 2) apenas se distingue en el frente la insignia de Royal Tiger......(Y, para despejar la duda me fui a ver el Artículo de Busarg de Agosto de 2006 de Aníbal Trasmonté sobre los Leyland de los ´60, que los vivió con sus propios ojos....cito el link http://www.busarg.com.ar/agosto06/modelos_leyland.htm ). Saludos a todos. (Editado para completar la Fuente.) (Doble editado, pues Aníbal vió los 31 porque vivía sobre Santa Fé donde ahora está el Viaducto)

Coche de la derecha de todo: Creería que es un 25 provincial Expreso Río de La Plata (C.P. 227, número de 1969 y 157 entre 1970 y 1980 cuando cesa...). ¿Por qué no un 127?: Todavía estaba T.A.N.S.A. operando la 127 y la 9 de San Martín (ya casi diría por la época de la foto recibiendo el "107" provincial) no la había comprado todavía (1969: 297, 1970-1984: 187). Pero, puede ser también un 9 mismo el coche a la derecha de todo, parece L 312 y un estilo parecido a El Cóndor (que la 25 sí tenía)...que me puede hacer dudar de que sea o 25 o 9 (la 25 llegó poco después de la 9 a Chacarita)

Triple Post:Si la foto es posterior a mediados de 1962, el coche de la derecha también puede ser un 294 (94 entre 1969 y 1978...). Ahora sí esperaré las correcciones del caso.

Cuádruple: El "Mitre" o "Luna" del que se vé la cola le veo el techo muy oscuro, y podría ser: un 203 (93 actual) o un 7 (256 en 1969, la actual 176) u 8 (78) o 217 (87). Curiosamente no veo: Ómnibus 102 (142 entre 1969 y 2004), Ómnibus 165 (65 actual), Colectivo 404 (44 actual), Ómnibus 12 ex Tranvía (T.T.A.), Colectivo 111, el actual, Ómnibus 123, el actual....y me faltará alguno.......

Esteban, muy bueno lo tuyo !!! Ya corregí los datos del Leyland, con respecto a la empresa tengo algunas dudas, si bien Transportes Saavedra tuvo en su flota varios de estos, no me da la impresión que el color de la franja sea rojo, y menos aún que le hayan pintado el techo.
Si bien la historia de Anibal es impecable, a mi juicio le faltan algunas empresas, ej La Libertad, que tenía una linea (123) que terminaba aquí, no digo que el de la foto fuera de esa linea.
Hace un tiempo, si no sufro alguna extraña alucinación, leí en BusARG, que la Bernardino Rivadavia tuvo algún Leyland, que llegó a pintar con su esquema de colores. ¿Podrá ser este?

Don Gamba, la B. Rivadavia sí tenía algún Leyland en la 163 (hoy 63), pero era del modelo de 1951, no del de 1962......Lo mismo para La Libertad, de 1951 eran sus Leyland. Y Línea 76 con la 165 no, porque usaba Mack de 1948....Lo mismo con TANSA y las 102 (142) y 127, posiblemente ya en proceso de reconversión con los OP 312.....Hay otra Línea ex Ómnibus que no mencioné. Era de TANSA y era la 106 y pasaba por Chacarita. Durante un tiempo gente de la Compañía Avellaneda la operó en nombre de TANSA pero fue brevísimo (Y si usaba Leyland, siempre los de 1951) pues pronto pasó a TAUSA (ésta vez Expreso Lomas) que la fusionó con la 112...(Que usaba Mack al principio...) Y, ya mencioné otra más, la "110" (hoy 90 y Ramal de la 168), sí usó Leyland pero de los comprados por TBA en 1951 (De la mano de CATSA)........Un matete armé.....(Menos mal que el 113 pasaba a 3 km de allí, en la actual Estación Arata.....).

Tambien podría ser un Expreso Lomas el de extrema derecha; 25 no ,porque no usaba "poncho".El Uspallata sería un 217 (87),pero no recuerdo KEW en la 217.En los años `60 no tenían otra cosa que Bedford y M. Benz.
Los Dodge KEW sin frontalizar fueron muy escasos como colectivo urbano . Solo ví tres : Un Moliterno en la 234 ( el 17,que vino usado no sé de donde) ; el 28 de la 143 (343) La Favorita ; y el 42 de la 2 (202) de La Plata ,que tenía una Mitre `62.

Don Carlos, reaparezco, ok, TAUSA ya tiene la 112 y la foto podría ser de 1963 o 1964. El Uspallata sí, por la combinación de los Grises dá los dos tonos de Azul Celeste algo oscurecido de la 217 (87), pasando al "Dodge Kew": ¿No será Ford Thames de fines de los ´50? (Ya llevaban llantas de ocho tuercas y motor Perkins). La combinación de los Grises me dá igual de abajo hacia arriba, veo número de interno semejante al "48" y la parte inferior no es "más clara", eso me hace descartar al 8 de San Martín (actual 78). ¿Será un 7? (176, Expreso General Sarmiento) Apenas veo color claro en alguna franjita sobre el Capó del Colectivo, pero, la 176 en sus viejas épocas no usaba marcas raras: ¿Un 111 Los Constituyentes?........(Sigo tan enredado, verán que estoy reformulando las incógnitas.....)

Doble Posteo: El Leyland es un 30, sin ninguna duda, la única Línea ex Tranvía que pasaba por la Estación Lacroze era ésta. Había otra ex Tranvía, la 12 de TTA, SALÍA de ésta Estación, pero ya estaba en sus épocas finales y andaba con Chanchas O 321......En la actualidad, noviembre de 2012, NINGUNA LÍNEA EX TRANVIARIA de las privatizadas en 1962 pasa o sale de la Estación Federico Lacroze del FC General Urquiza, NINGUNA. Las líneas, eran, ex Ómnibus, ex Trolebús (el 301 pasó por allí pero fue suprimido en 1963 y el 310 pasaba a 10 cuadras en Álvarez Thomas), de Emergencia Particular y Provinciales y/o comunales. Casi por la época de la foto, llegaba la 4 de Vicente López (¿El coche de la extrema Derecha?) (694 en 1969, hoy es la 184). ¿Voy bien?

Triple Posteo: Otra Línea que me tragué don Gamba y don Carlos: la 219 única microóminbus ex Estatal que pasaba por Chacarita para la época de la foto. Otra éx Ómnibus que no está en la foto y Omití de vuelta, la "171", ya en manos de Rastreador Fournier, pero no sé si aún había pasado a manos de la "22" Comunal de Vicente López, que llegaba a Villa Urquiza.....La 171 terminaba en Puente Saavedra, la 22 la absorbe y "se integra" como "171". La 219 en 1969 en renumerada 19 y es la actual de ERSA. La 171 es la 71 de Hoy, que sale de Once y va hasta Villa Adelina, por el recorrido del ex 22 (El Ramal M (Maipú)) (El Ramal C (Maipú x Congreso) es muchísimo más reciente) (Pero bastante antes del C ya iban por Panamericana...)

Estudiando las formas del guardabarros, del coche en primer plano, creo que Esteban está en lo cierto, los Dodge Kew no eran tan redondeados, en esa pieza, vi varias fotos en distintos espacios, pero no encontré en estos vehículos mazas de 8 bulones, si de 6. Esto no quita que le hayan cambiado sus ejes.
El tema de las lineas lo seguiré pensando
Gracias Esteban por preocuparte por develar el origen de cada coche de la foto

Tambien tengo dudas sobre el "presunto KEW" , tambien se parece a un Ford Hercules (1954 LISA 42) ó a un Volvo de los chicos (Había muchos en Asuncion, Py).De éstos dos ejemplos hay fotos en este sitio.
El Dodge ,de Soto ó Fargo KEW mod 1957 ,de origen ingles tiene llantas de 8 agujeros (tuve uno original)
El Ford Thames tiene formas distintas y 6 bulones (Buscar en BUSARG :"Ford Thames"; hay uno de la 106 y otro carrr FAC). No sé "pegar etiquetas" ,por eso pido "buscar"
Tambien en este sitio existe una recreación de Gustavo Del Manzo del KEW que fué mío, pero no lo encuentro.
Como yo no poseía foto de ese coche ,Gustavo "ensambló" la trompa de un camión KEW con una carrocería MITRE de la misma empresa y modelo . Coche 42 L2 (hoy 202)
Los KEW estaban equipados de fabrica con motor Perkins R6 . Los Ford Thames tenían motor Thames , y ese motor tambien se vendía suelto para equipar a los Ford 600 ,Y algunos Ford G700 (Ford Aleman) fueron equipados con ese motor sin cargo por Ford Armando ante el fracaso de su motor original Diesel de 2 tiempos.

Me llama la atención el capó. Tiene dos niveles que no se ven en el KEW. Además esta Favorita tiene ventilete plano ,indica que es de estructura de madera y anterior a 1957, que es el modelo del chassis.
Estos niveles del capó tampoco se ven en el Ford Hercules (en BUSARG hay foto de un F. Hercules de linea 33 con carrocería La Favorita,titulo del fichero: LINEA 33 .Un coche con incognita).
Tampoco el Volvo chico tiene ese capó .Es un misterio.
Esperemos al especialista en chassis JAR 2000.
ESTEBAN: En la 7 hubo una marca"rara" :El Volvo chico ( convencional , no recuerdo su denominación) ,pero tenía carrocería Antartida Argentina. Creo que era el único.

Hermosa foto!

Muy bien...FW...¿Pero que marca es el de primer plano....??

Carlos, mire este enlace, y no piense en los 8 bulones http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-7049 y en este seve más claro la forma del guardabarros http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-1638

¿Studebaker? Citaré a un forista flamante de Busarg pero creo que está acá con otro nick: "Espam [29 de Oct de 2012 a las 01:00 PM] Un hombre está restaurando un La Favorita del 40 y le va a poner una visera otoñal de El Trébol. Esa visera está agregada en este Studebaker, ya que el doble vidrio de cada ventanilla ya la tornaba inútil. La carroza podría ser El Trébol de esta época con el parabrisas reformada para hacer el ventilete de media luna, reforma frecuente para modernizar el frente. El 29 de la 217 La Argentina era uno de éstos La Unión." ¿Un 217? (Por un momento pensé en Chevrolet Sapo con Eje de Bedford (no sé si entraba el motor Bedford en el Sapo)), pero la incógnita de Studebaker (y la 87 tuvo uno....) está latente......

Veo las fotos ,pero la trompa de Studebaker era mas corta , y su capó puntiagudo ,y de un solo volumen .
Y el guardabarros de éste sigue hacia adelante para acompañar el frente ,y debe tener los faros embutidos.
Observar la linea superior del guardabarros que no acompaña la circunferencia de su borde interior ,como sí lo hace en el Studebaker.
Este guardabarros es muy parecido al del Chevrolet "sapo" .Pero este coche no es un "sapo" tampoco

Otra posibilidad es: Dodge Kew 1952, que sí poseía esta maza de ruedas, pero viendo fotos de estos chasis, su trompa era bastante corta, similar a la del Ford Thames, y el capot en su punto superior tenía una marcada elevación en estampado. Carlos via mail le enviaré una foto de estos Kew´s

Sí ya sé cual es , su trompa tambien se parece a un modelo de Leyland ,aunque mas pequeña. Aquellos que tenían la placa de aluminio que decía "El Camión inglés Leyland".Era una trompa cortita.
Habría que buscar la trompa del Volvo que era parecida a la del auto Volvo PV444. No recuerdo denominacion de ese chassis Volvo ,de los cuales hubo colectivos .Hasta ahora no la puedo encontrar.
Pero de ese modelo de KEW no hubo ningún colectivo.

POR LO QUE VEO, ESTA DIFICIL, LA LLANTA ES AMERICANA, O SE TRATA DE UN FORD 1949/50 CON EJE REFORZADO, PODRIA SER UN VOLVO PERO ESE TIPO DE LLANTA NO ES DE LOS SUECOS Y PODRIA TRATARSE DE UN CHASIS JAPONES NISSAN, QUE ERAN MUY SIMILARES A LOS FORD Y FUERON FABRICADOS HASTA EL 67 CON ESTE FORMATO, TAMBIEN NO AYUDA MUCHO EL CAPO CON LA REJILLA FALCON, PODRIA ESTAR REFORMADO, PERO EL GUARDABARRO ES FORD POR SU FORMA, VEAMOS

Si parece de un Ford 51/54 ó Hercules .Tal vez le hicieron una toma de aire casera sobre el capó.
No nos podemos guiar por el tren delantero ,a todos los Ford de ese modelo le ponían uno de Bedford ó M. Benz . Las mazas de 5 ó 6 bulones eran para renegar.
La carrocería es de madera y cuando vinieron los Dodge KEW y los Volvo (que no recuerdo su denominación) ya las estructuras eran metalicas.Debe ser un Ford,nomas ,por acá Nissan no se conoció ninguno.
A proposito de esos Volvo (no el 88 ó Titan) ,el mas chico , con trompa parecida al auto Volvo PV444 ...ARTURO : ¿cual era su denominación....???
Tambien hubo un Commer parecido.

ASI ES CARLOS, LOS VOLVO ERA PV LV A LOS QUE MENCIONAS COMO LOS AUTOMOVILES NO RECUERDO AHORA PERO ERAN VARIAS DENOMINACIONES, LOS COMMER ERAN EXACTAMENTE IGUALES A LOS DODGE Y FARGO KEW, YA QUE LE COMPRABAN AL MISMO FABRICANTE INGLES LA CABINA, CON MUY PEQUEÑOS DETALLES EN SU REJILLA, DEBE SER UN FORD NOMAS IGUAL NO TIENE NADA EN EL LATERAL DEL CAPO Y LE FALTARIA AL CAPO LA GUARDA CENTRAL QUE TALVEZ FUE MODIFICADA, POR LA ENTRADA FORD FALCON

Para los que mencionan 8 y 111, ambas entraban y salian por Guzman y no por Corrientes, o sea por detras del cartel de CAPEA.

Marce, ¿el que queremos descular la carrocería es el que aparece entero a la derecha del MCW?

El que está a la derecha, bajo el cartel de Capea, es carrocería Uspallata