BUENO AQUI LES DEJO LA CARROCERIA WAYNE GEMMER, QUE VINO AL PAIS, POSIBLEMENTE FUE DESPUES DE 1938 YA QUE ESTE DISEÑO SE LANZO EN 1938 EN LOS EEUU
AQUI PODEMOS OBSERVAR EL PROSESO, PRIMERO EL DISEÑO DE LA MODIFICACION, EL PRIMERO ESTA SOBRE UN CHASIS CHEVROLET Y DESPUES FUERON REALIZANDOLOS EN VARIOS CHASIS CONVENCIONALES. SEGUNDO VEMOS EL MODELO DE CARROCERIA SE USO,TANTO EN CONVENCIONAL COMO YA FRONTALIZADO Y POR ULTIMO LA PROPAGANDA QUE LE HACIAN EN AQUELLOS AÑO CON 10 PASAJEROS MAS, CABE ACLARAR QUE NO ES UNA MODIFICACION A COE SINO A FRONTAL MISMO

Gracias amigo jar .... se aclaro una duda de años ... Se lo agradezco mucho ....

BUENO ME ALEGRO HABERTE SIDO UTIL, ES SOLO CUESTION DE INVESTIGAR, ASI ES COMO APRENDEMOS Y DE AQUELLOS QUE YA TIENEN PELO BLANCO JEJE UN ABRAZO CARLOS DESDE MENDOZA

Vaya resolución. Interpreto que el adelantamiento del puesto de conducción era realizado por Wayne y lo hacian sobre estos chasis unicamente ¿?

¡¡Allá tambien les decían convencionales a los chassis con trompa....!!!
De éstos frontales ,se vieron dos en Zarate. O era uno sólo que fue fotografiado con y sin tapa-ruedas.

Arturo, ¿cómo hacía para girar con los tapa ruedas delanteros?.

El de Zarate tenía chassis International.

Es este, la foto fue mostrada ayer: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=29291

LA FRONTALIZACION, LA HIZO GEMMER ING DE WAYNE ALEJANDRO, PERO ESTA PATENTADA POR EL, ASI QUE LE PERTENECE, NO SE COMO SERIA EL TRATO CON WAYNE, PERO SI FUERON LAS CARROCERIAS WAYNE, QUE LAS USARON A ESTA MODIFICACION, TAMBIEN HAY MUY SIMILAR EL TRABAJO DE FRONTALIZACION EN CROWN Y COISIDENCIA EN EL 38 TAMBIEN CREO QUE COPIO CROWN DE WAYNE

HOLA PECO, POR LO QUE YO HICE EN BRAZIL Y EN BIMET DE RUEDAS TAPADAS LAS TAPAS VAN TOMADAS A LA RUEDA Y GIRAN JUNTO CON ELLAS, EN ESTE CASO COMO EL EJE ERA DE TROCHA ANGOSTA LE DABA LA POSIBILIDAD DE GIRAR SIN TOCAR LA TAPA, ESTO APRENDI QUE NO ES BUENO TANTO ATRAS COMO ADELANTE DA UNA PINTA BARBARA, PERO CALIENTAN MUCHOS LAS LLANTAS Y EL PROBLEMA NO ES LA RESPIRACION SINO EL CALOR QUE EJERSEN LOS FRENOS Y NO SALE DE ESA AREA DEL GUARDABARRO Y ESTE CALOR DAÑA LA CUBIERTA, LOS FRENOS EN ESPECIAL, ES DECIR TRAE PROBLEMAS.

CARLOS EN EL IDIOMA INDUSTRIAL DE OMNIBUS Y CAMIONES ES NORMAL LOS CON TROMPA SON CONVENCIONALES, DESPUES VIENE LOS SEMI FRONTALES O SEMI CONVENCIONALES CON EN EL CASO DE LOS MERCEDES L Y LO, NO ASI EL L312 Y L0911, A TODO VEHICULO INDUSTRIAL QUE SU EJE DELANTERO SU CENTRO ENTRA EN LA CABINA ES UN SEMI CON.. O SEMI FRONTAL NORMAS DIM Y SAE Y DESPUES LOS FRONTALES, PERO LOS COE NO SON FRONTALES COMO ALGUNOS MENCIONAN, SON SEMIFRONTALES DE HABITACULO DEL CONDUCTOR AVANZADO NADA MAS, ESTAS NORMAS SON PARA TODO EL MUNDO, DIFIERE POR SU IDIOMA PERO ES AL FINAL ES LO MISMO

PUEDEN VER LA CARROCERIA FOTO DE CARLOS 62, EN EL ENLACE QUE PUSO GAMBA, UN MUY BUEN DOCUMENTO

Gracias Arturo

Carlos, era el mismo sin las tapas colocadas .... Tenia el problema que comenta Jar, y por eso las retiraron .....De los dos vehiculos que entraron al pais, uno es este y el otro tengo entendido que fue a prestar servicio a una empresa de aviacion en Capital .....

Encima esas tapas eran bastante ridículas ,las de ahora tambien. Un trabajo mas para los gomeros.

Es rarisimo, pero viendolo bien no esta mal, la culata va mejor de esta manera. Pero igual es bicho raro.