Muy bueno esto Carlos. En 1997 la 60 uniformizò carteles y colores ¿vos has estado atràs de eso?

Efectivamente . Pero fué un poco antes .En esos momentos yo era conductor del Servicio Diferencial de MONSA linea 60 y diseñé la cartelera "2 en 1"para el servicio común .Hasta ese momento colocaban dos carteles uno arriba y otro pequeño sobre el tablero donde se colocaban letras ó numeros.
En 1997 decidieron hacerlos mas grandes y se agregaron mas ramales.

Cuando hice estas ramaleras, La Independencia ya había dejado de ir a San Andres de Giles y a Carmen de Areco.

algunas de tus carteleras las ultimas las que estaban en los ottavianos principalmente llegaron a usarse en algunos coches de las administradoras actules apenas cayo la lisa saludos

EXELENTE TRABAJO CARLOS FELICITACIONES, MUY LINDO

Estaban en todos los Marcopolos y Ottavianos y tambien en los 72 coches provenientes de Rosario Bus antes de la caída.

Además de un excelente trabajo, es un gran documento que refleja los ramales de una época de LISA.

Bond: Solo azul reutilizo carteles de LISA para sus coches, la 365 recurrio a papeles o a carteles nuevos de otro proveedor, las unicas ramaleras Rutabus que usao la 365 despues de LISA fueron los ex-LISA justamente que los misioneros alquilaban muy baratos.

Estps carteles fueron justamente los ultimos que equiparon a LISA, estos eran los que tenian los ex-RB, y tenian tiras similares varios de los carteles hechos a nuevo de los coches mas viejos como el 46 y el 94, que incluso tenian la leyenda RAPIDO. Estos eran distintos a los de los OH 1621L, ya que los mismos tenian ptros carteles disponibles, por ejemplo no tnian el X PEAJE,, y el X FONAVI todavia era X ACCESO, sin contar muchas otras variantes como las del cartel X FORD y demas.

Sí , los hechos a nuevo no eran originalmente de fabricacion mía ,yo solo los reparaba ,repintaba ,ponía telas nuevas , acrilico nuevo, y perillas nuevas .eran los dobles verticales. Es decir lo unico que usaba era el esqueleto ,hasta les ponía tapas nuevas . Pero eso no me convenía porque tenía que andar arreglando porquería que no habí hecho yo. Entonces un día tiré los que tenía para reparar y les hice unos nuevos ,tambien verticales ,pero mas panoramicos y no tan batatones. Pero ya faltaba poco para el fin.
Luego los nuevos concesionarios compraron coches nuevos que ya vienen con los carteles .Perdí empresas importantes por eso ,como la 60 ,Rutabus de Pilar , y MOTSA . Entonces decidí no hacer mas nada.

Ya me parecian mas grandes esos carteles hechos a nuevo como los del 94, me acuerdo de que cuando aparecio con esa ramalera lo primero que hice al subir fue pasar toda la tira de carteles, para ver la diferencia, era seguro que no era solo la tira lo nuevo sino todo el cartel hecho a nuevo, ya que recuerdo claramente lo facil y rapido que logre cambiar el cartel, generalmente como pasaba en el 127 las perillas o eran durisimas, o se atascaban, o incluso peor te podias matar girando la perilla para que apenas se mueva un poco el cartel.

En lo que se refiere a las leyendas X G.PAZ y X HOSPITAL ,eran necesarias sólo en dirección a Saavedra.
Hacia afuera enseguida se sabía por donde iban ,los de Gral. Paz salían inmediatamente por allí .
En los últimos llegue a poner "PACHECO" y "S. ISIDRO" para que lo usaran combinado con "HASTA" por que ví que por la deseperación habían comenzado con los fraccionamientos .Lo de San Isidro les duró unos pocos días porque les hacían boletas cuando retomaban en la rotonda de Acassuso.

En los ultimos tiempos de Lisa alla por el 2007-8 veia salir desde Pilar un coche con cartel "Hasta Pacheco"

Salian desde mucho antes Martin, esas frecuencias como comente empezaban a salir a la tarde, iban entre medio de los largios a Saavedra, ya ya a la noche los reemplazaban por completo, con decirte el ultimo a Saavedra X Ruta 9 salia a las 22 y antes que eso el anterior salia casi a las 21, entre medio solo habian cortos a Pacheco y a Curvon, lo mismo hacia el ramal X Ford que fraccionaba en Panam y 197 y el de Savio que fraccionaba tambien en Panam y 197. Ya los cortos a San Isisdro duraron bastante tiempo e lo que era el ramal X Canal, es mas casi todas las frecuencias salian haciendo ese fraccionamiento, por eso ese ramal en especifico desde Saavedra era un fantasma, por lo menos X virreyes tenias varios que rotaban desde Panamericana, pero con el x canal no.

Esos fraccionamientos de Pilar a Pacheco estaban bien ,pues a esa hora muy poca gente iba por ej. de Benavidez a San Isidro ó V. Lopez, pero al llegar a Pacheco había mucha gente en direccion a Savio y Del Viso