ESTA FOTO TODAVIA CONSERVA LOS COLORES DE ALTO DE LA SIERRA, PERO SOLO LE QUEDA UNO SOLO DE LOS TRES A LA EMPRESA POR LO MENOS HASTA EL ANO PASADO, ESTA GRAFICA SE LA HICE A LA EMPRESA HACE COMO 5 ANOS ATRAS, DIEGO UNO DE LOS HIJO DE LOS DUENOS, ME COMENTABA QUE SE LLOVIAN MUCHOS Y NO SAVIA QUE NO LOS HABIA HECHO EL MARIO YA QUE LA FACTURACION(ULTIMA) ESTA A NOMBRE DE COLONNESE&MARRI SRL, BUENO COSAS DE ESTA HISTORIA, LOS COMPRO UNA EMPRESA PARTICULAR A LOS DOS EL 8 Y EL 11, ESTAN EN MEDIA AGUA, TAMBIEN HAY

UN FORD Y UN COLONNESE LO1114 DEL 86-87, ESTA EMPRESA TIENE DOS CARROCERIAS MORETTA DE SAN JUAN SOBRE UNA OF1214 Y UN FIAT AU130, TAMBIEN TIENE EL MORETTA OH1316 QUE ERA DE LA 5(50) LINEA DE MENDOZA

Arturo: en verdad siempre digo que no me interesa saber quién facturó un producto o los entretelones de cuestiones "non sanctas" de los carroceros menducos. No es mi propósito estar en esto, más bien me parece que es un buen terreno para explorar por parte de la revista "Papparazzi". De todos modos, siempre me guío por los hechos objetivos que permiten tener un elemento de referencia para poder opinar.

Esta carrocería muestra un diseño bastante diferente de los que producía Marri Colonnese por la misma época, ya que Mario Colonnese había "truchado" el frente y la culata de BiMet y la aplicaba en sus productos, algo que su primo Tito distaba mucho en hacer, aunque copiaba otras en algunos de sus carrozados.

Por otra parte, si te fijas en estas carrocerías, justo luego de la puerta delantera derecha y sobre el nivel de la bagueta antirroce, hay una plaquita de aluminio anodizado que posee la inscripción: "Colonnese y Cía S.R.L.", razón social del taller propiedad del estinto empresario Mario Colonnese, al que se sumó el Lic. Daniel Pérez, ex-Gerente de Nihuil Motor en los años ´80.

NO LEISTE EL COMENTARIO ROBERTO, YA DIJE QUE LOS HIZO EL MARIO, Y LA TROMPA NO ES DE BIMET TRUCHADA ES UNA QUE VENDIA LA MARI SALDIVIA YO LE COMPRE LOS ELEMENTOS DE ESTAS CARROCERIA AL MARIO EN ROSARIO, Y NO HAY NADA DE PAPARACI, LA VERDAD ES UNA SOLA, Y ES MUY DIFICIL A VECES QUE VOS QUE SABES TANTO DECIR QUIEN LO HIZO(REFERIDO A TITTO,MARIO,BETO) YA QUE LAS CHAPITAS QUE VOS DECIA QUE ES DE VERDAD, HABIAN EN EL TITO, EN EL BETO, EN EL MARIO Y SEGUN LA CONVENIENCIA DE LA VENTA SE LA PONIAN, Y EL DANIEL

LIC EN Q), LO CONOSCO DE PEQUENO, VIVE A UN PAR DE CUADRAS DE MI CASA, ERA MUY AMIGO DE LA HIJA DE LOS DUENOS DE CORSEMAR, QUE NO SE PORQUE TENIA PARTICIPACION EN FERRONIY DE FAVOR LE DIERON LAS VENTAS DE LOS CHASIS, QUE LA DEJO PATA PARA ARRIVA Y FUE QUIEN LE TRAJO LOS CHASIS AL MARIO, QUERIENDOLE ROBAR LA CLIENTELA A NIHUIL,PERO LOS CHASIS ERAN BASTANTE BUENOS, PERO EL MERCADO MENDOCINO ES DE MERCEDES, Y ES UY DIFICIL CAMBIARLO HE INCLUSO EN LA ACTUALIDAD,ADEMAS EL DANIEL ESTABA DE FAVOR EN NIHUIL, PORQUE

QUIEN REALMENTE FUNDO NIHUIL FUE SU PAPA, PERO NO ESTAMOS YENDO DEL TEMA, COMO TE DIJE JAMAS VAS A PODER DECIR NI VOS NI YO QUE ME LA PASE ADENTRO DE LA FABRICAS, SI ES HECHA POR EL TITO O POR EL MARIO,ALGUNAS SI PERO UN 40%VA A SER MUY DIFICIL, SOBRE LA TROMPA TAMPOCO ERA DE BIMET, ESTA TROMPA Y TRASERA LA HIZO EL NEGRO SALDIVIA SOBRE LAS TROMPAS ORIGINALES DEL OH, Y EL TITI FRIERA Y EL MARIO CHAROTTI(BIMET), MUY AMIGO MIOS, QUE LE HICE VARIOS PROYECTOS, LE COMPRARON EL MODELO AL NEGRO, QUE NO LE QUEDO FEA

Y LAS QUE LE COMPRE AL MARIO Y A TITO, SOLO SE DIFERENCIABA LA TRASERA QUE NO TRAJIMOS LA PARTE DE LA FAROLERA, PERO LA TROMPA ERA EXACTAMENTE LA MISMA, ESTA LA HABIA DISENADO EL NEGRO PARA ZANELLO,OTRAS DE LAS COSAS FUE QUE POR EJEMPLO TODOS LOS LDISTANCIA VENDIDOS POR BIMET, FUERON CARROZADOS POR SALDIVIA, ENTRE EL NEGRO Y EL TITI SE HICIERON MUY AMIGOS EN ZANELLO, Y EL TITO Y EL MARIO NO QUIESIERON TRABAJAR CON EL TITI PARA HACERLE LAS CARROCERIAS, QUE YO ESTABA EN EL MEDIO YA QUE LOS PRESENTE A TODOS,

PARA HACER UNA GRAN CARROCERA,PERO COMO DIJE ANTES EL MARIO TENIA DELIRIOS DE GRANDEZA, Y NO SE COMPLETO ESTA SOCIEDAD, QUE LAMENTABLEMETE LOS DOS QUE LA HICIERON EL NEGRO Y TITI FALLECIERON EN DISTINTOS ACCIDENETES, PERO EN FIN, ASI QUE ROBERTO TODO LO QUE SABEMOS DE MARIO Y TITO Y EL BETO, ES MUY PRECARIO, DEBIDO A SUS EXTRAVAGANCIAS,JEJEJE, QUE LE VAMOS A HACER, Y COMO ULTIMO, YO HABIENDO VISTO CARROZAR LOS VEHICULOS, A VECES ME COSTABA INDENTIFICAR QUIEN LO HABIA HECHO, SOLO POR LA TERMINACION, PERO ...

Y TE DIGO ALGO MAS, ESTE COCHE ES BIEN PARECIDO A BIMET, PORQUE ESTABAMOS EN LAS TRATATIVA DE FORMAR LA SOCIEDAD, PERO NO SE DIO, Y CREO QUE EL MARIO SE APROVECHO DE ESTO, SIEMPRE ME VA A QUEDAR LA DUDA

Asi que el frente de Bi-Met es original de Saldivia a pedido de Zanello. Ese frente lo usaron tambien otros Zanellos como los carrozados por La Favorita por ejemplo. Por otro lado los primeros trabajos de Metalsur fueron para Bi-Met (los diferenciales de la 60 de Bi-Met eran Metalsur los primeros) . Parece que despues hicieron lo mismo con Saldivia entonces

SI ALE EL TITI TOMABA LOS TRABAJO DE LARGA DISTANCIA Y LOS HACIA CONSRTRUIR EN ROSARIO, EN REALIDA ESTOS DISENOS DE LA TROMPA ES NADA MENOS QUE LAS DE LOS OH TANTO SU FRENTE COMO SU CULATA REFORMADAS POR EL NEGRO, PARA ZANELLO, Y COMO EL TITI YA ANDABA ATRAS DE ZANELLO, ARMARON VARIOS JUNTO A LOS ZANELLO CARROZADO EN ZANELLO, AQUELLOS TAN FIERO, QE HOY LOS TAPSA SON CASI IDENTICOS A ESOS ZANELLO

Igual su frente nunca le note parecido al OH, mira vos su origen.