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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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COCHE 42 OP 312 DE EXPRESO CITY BELL FOTO DE LA EMPRESA

COCHE 42 OP 312 DE EXPRESO CITY BELL FOTO DE LA EMPRESA

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Informacion de archivo
Nombre del archivo:3_42.jpg
Nombre de álbum:gustavo del Manzo / D.I.C.
Votado (1 votos):55555(Mostrar detalles)
CHASIS ( Marca / Modelo ):MERCEDES-BENZ OP 312 (1963)
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):D.I.C. / (1963)
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:EXP. CITY BELL / Línea 3 , municipal del Partido de La Plata / INT 42
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:LA PLATA / BS.AS. / ARGENTINA / 1963-1967
Tamaño del archivo:61 KiB
Fecha añadida:Jueves 16 Septiembre, 2010 a 05:25 PM
Dimensiones:591 x 316 píxeles
Visto:891 visitas
Alto de imagen EXIF:316 pixels
Resolución Y:100 dots per ResolutionUnit
Unidades de resolución:Inch
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=8270
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Comentario 1 a 19 de 19
Página: 1

jar_2000   [Jueves 16 Septiembre, 2010 a 02:36 PM]
QUE LINDO MATERIAL GUSTAVO
Marcelo Scévola   [Jueves 16 Septiembre, 2010 a 07:42 PM]
Impresionante Gustavo!! o seea que la City Bell tuvo OP312 con mitre y con DIC, sabes si tuvo alguna carroceria mas sobre este chasis?
Carlos Sueiro   [Jueves 16 Septiembre, 2010 a 08:07 PM]
1963 es este modelo .Elegantes lineas de una carrocera acostumbrada a producir frontales.
gustavo del Manzo   [Viernes 17 Septiembre, 2010 a 07:54 AM]
MARCELO, CREO QUE HABIA OTRO DIC PERO CON VENTANILLAS DE UN PAÑO DIVIDIDO NO RECUERDO EL INTERNO. CARLOS SUEIRO, POR QUE DURARON TAN POCO TIEMPO?. ESTE COCHE FUE REEMPLAZADO EN 1967 POR UN MITRE 1112 Y CON LOS OTROS OP 312 DE LA CITY BELL PASO LO MISMO. TENIAN PROBLEMAS MECANICOS A PESAR DE SER MERCEDES??
Carlos Sueiro   [Viernes 17 Septiembre, 2010 a 08:42 AM]
Eran muy pesados para la motorización que tenían,era el mismo motor del convencional L312 ,y su tren delantero tambien era del L312 -débil para tanto peso- mucho más si lo alargaban para adelante ,rompìan punta de eje ,ó el eje se partía en el medio .En la 60 (MONSA) , hubo 17 OP ,los que más duraron fueron equipados con motor y eje delantero de 1112 (que apareció en 1965)En La Independencia el 89 carrocería El Trebol circuló hasta 1971.
BusAmerica   [Viernes 17 Septiembre, 2010 a 03:21 PM]
Cierto que aqui si se ve lo lejos que está el volante (puesto de conducción) del frente. habrán pensado, si los convencionales tienen el motor tan adelante por que no este, pero con gente en el estribo el ángulo ciego es enorme. Y muy descriptivo del por que del fracaso de este chasis.
Carlos Sueiro   [Sábado 18 Septiembre, 2010 a 10:49 AM]
BUSAMERICA:Lo que ocurre es que para poner la puerta allí ,debieron hacer el frente más adelante ,y el puesto de conducción no se podía correr hacia adelante ,porque sino ¿como hacían con la palanca de cambios ,que nacia sobre la caja ,tras el capot..? Pero no fueron muchos los que tuvieron la puerta delante del eje delantero .La mayoría no alargó las punteras del chassis y puso la puerta tras la rueda delantera y los equipaba con asiento de acompañante.¡Como miraban los pasajeros ese asiento cuando el coche iba repleto...!!
jar_2000   [Sábado 18 Septiembre, 2010 a 01:48 PM]
CARLOS ES MUY SIMPLE PARA LLEVAR LA PALANCA HACIA ADELANTE ES DECIR LA BOCA DE LA CAJA, SE HACE UNA TRAMBALADORA, YA PIZZO (SU PADRE) HACIA ESTE SISTEMA DESDE EL ANO 45/50 EN ADELANTE ES DECIR ES LO MISMO QUE TIENEN LOS LPO1113 O PODES VERLO HOY EN LOS OF1115, OUE DE LP PASARON A LPO ES DECIR CON LA PUERTA DELANTE DEL EJE, LA MAYORIA DE ESTOS OP LE HICIERON ESE TRABAJO, MAULA EN BsAs ERA ESPECIALISTA EN ESAS EPOCA 55-65
BusAmerica   [Sábado 18 Septiembre, 2010 a 05:09 PM]
Pero por lo visto los de DIC no le dieron el trabajo a Alejandro Maula, ni a Pizzo.
jar_2000   [Domingo 19 Septiembre, 2010 a 06:19 AM]
ALE, DESDE EL 50 APROXIMADAMENTE DON JOSE PIZZO JUNTO A LOS HNOS DECAROLI(YA QUE ERAN PARIENTES DIRECTOS LA MAMA DE LOS PIZZO ERA DECAROLI) Y JUNTO A DON ROSSI(EN TALLERES SEPARADO) YA LE HACIAN ESTOS TRABAJO A LAS FABRICAS ROSARINAS Y TAMBIEN FRONTALIZABAN LOS L312, ACORTABAN Y ALARGABAN LOS O321H, ECT ECT, A VECES LO HACIAN EN SUS PROPIAS FABRICAS DE CARROCERIA
BusAmerica   [Lunes 20 Septiembre, 2010 a 06:38 PM]
Mi comentario apunta, a que los de DIC no le dieron el trabajo , pues no desplazaron el puesto de conducción, eso parece, en este caso
MARCELO SALGADO   [Lunes 06 Diciembre, 2010 a 08:27 AM]
HOLA GUSTAVO DEL MANZO ,ME PODES PASAR TU MAIL, TENGO UN PAR DE CONSULTAS PARA HACERTE.GRACIAS
Carlos Sueiro   [Martes 08 Mayo, 2012 a 11:08 AM]
Aqui un DIC.
gustavoM   [Sábado 09 Junio, 2012 a 04:40 PM]
este es un dic? mira vos, me gusta
Carlos Sueiro   [Lunes 18 Junio, 2012 a 07:49 PM]
Acá esta el frente de un OP 312 DIC ,A los primeros modelos siguientes les hicieron la misma parrilla de O321.
BusAmerica   [Miércoles 20 Junio, 2012 a 12:36 PM]
Pensar que las ventanillas son mas anchas aqui que en el capillense y ....
Carlos Sueiro   [Jueves 21 Junio, 2012 a 08:24 AM]
Lo mismo ocurrió con El Detalle en su modelo 69. Además el marco que envuelve el cristal las hace más angostas ,aunque más elegantes.
BusAmerica   [Viernes 17 Enero, 2014 a 02:00 PM]
gustavo del Manzo [17 de Enero de 2014 a las 04:02 PM] "CARLOS, ENTONCES ESTE ES OP 312?? CREO HABER PUBLICADO OTRA IMAGEN DE ESTE COCHE, EN TODO CASO DENLE LA BAJA."
BusAmerica   [Viernes 17 Enero, 2014 a 02:02 PM]
Borrada la otra, ante la duda consultar en el item "buscar" que se encuentran las cosas tildando el el item por buscar, sea "Chasis", "Carrocería", "Empresa" o "Localidad" por favor. Si no nos trasladan esa tarea a los moderadores.

Comentario 1 a 19 de 19
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