BUS AMERICA - galería fotográfica

QUE LINDO MATERIAL GUSTAVO

Impresionante Gustavo!! o seea que la City Bell tuvo OP312 con mitre y con DIC, sabes si tuvo alguna carroceria mas sobre este chasis?

1963 es este modelo .Elegantes lineas de una carrocera acostumbrada a producir frontales.

MARCELO, CREO QUE HABIA OTRO DIC PERO CON VENTANILLAS DE UN PAÑO DIVIDIDO NO RECUERDO EL INTERNO. CARLOS SUEIRO, POR QUE DURARON TAN POCO TIEMPO?. ESTE COCHE FUE REEMPLAZADO EN 1967 POR UN MITRE 1112 Y CON LOS OTROS OP 312 DE LA CITY BELL PASO LO MISMO. TENIAN PROBLEMAS MECANICOS A PESAR DE SER MERCEDES??

Eran muy pesados para la motorización que tenían,era el mismo motor del convencional L312 ,y su tren delantero tambien era del L312 -débil para tanto peso- mucho más si lo alargaban para adelante ,rompìan punta de eje ,ó el eje se partía en el medio .En la 60 (MONSA) , hubo 17 OP ,los que más duraron fueron equipados con motor y eje delantero de 1112 (que apareció en 1965)En La Independencia el 89 carrocería El Trebol circuló hasta 1971.

Cierto que aqui si se ve lo lejos que está el volante (puesto de conducción) del frente. habrán pensado, si los convencionales tienen el motor tan adelante por que no este, pero con gente en el estribo el ángulo ciego es enorme. Y muy descriptivo del por que del fracaso de este chasis.

BUSAMERICA:Lo que ocurre es que para poner la puerta allí ,debieron hacer el frente más adelante ,y el puesto de conducción no se podía correr hacia adelante ,porque sino ¿como hacían con la palanca de cambios ,que nacia sobre la caja ,tras el capot..? Pero no fueron muchos los que tuvieron la puerta delante del eje delantero .La mayoría no alargó las punteras del chassis y puso la puerta tras la rueda delantera y los equipaba con asiento de acompañante.¡Como miraban los pasajeros ese asiento cuando el coche iba repleto...!!

CARLOS ES MUY SIMPLE PARA LLEVAR LA PALANCA HACIA ADELANTE ES DECIR LA BOCA DE LA CAJA, SE HACE UNA TRAMBALADORA, YA PIZZO (SU PADRE) HACIA ESTE SISTEMA DESDE EL ANO 45/50 EN ADELANTE ES DECIR ES LO MISMO QUE TIENEN LOS LPO1113 O PODES VERLO HOY EN LOS OF1115, OUE DE LP PASARON A LPO ES DECIR CON LA PUERTA DELANTE DEL EJE, LA MAYORIA DE ESTOS OP LE HICIERON ESE TRABAJO, MAULA EN BsAs ERA ESPECIALISTA EN ESAS EPOCA 55-65

Pero por lo visto los de DIC no le dieron el trabajo a Alejandro Maula, ni a Pizzo.

ALE, DESDE EL 50 APROXIMADAMENTE DON JOSE PIZZO JUNTO A LOS HNOS DECAROLI(YA QUE ERAN PARIENTES DIRECTOS LA MAMA DE LOS PIZZO ERA DECAROLI) Y JUNTO A DON ROSSI(EN TALLERES SEPARADO) YA LE HACIAN ESTOS TRABAJO A LAS FABRICAS ROSARINAS Y TAMBIEN FRONTALIZABAN LOS L312, ACORTABAN Y ALARGABAN LOS O321H, ECT ECT, A VECES LO HACIAN EN SUS PROPIAS FABRICAS DE CARROCERIA

Mi comentario apunta, a que los de DIC no le dieron el trabajo , pues no desplazaron el puesto de conducción, eso parece, en este caso

HOLA GUSTAVO DEL MANZO ,ME PODES PASAR TU MAIL, TENGO UN PAR DE CONSULTAS PARA HACERTE.GRACIAS

Aqui un DIC.

este es un dic? mira vos, me gusta

Acá esta el frente de un OP 312 DIC ,A los primeros modelos siguientes les hicieron la misma parrilla de O321.

Pensar que las ventanillas son mas anchas aqui que en el capillense y ....

Lo mismo ocurrió con El Detalle en su modelo 69. Además el marco que envuelve el cristal las hace más angostas ,aunque más elegantes.

gustavo del Manzo [17 de Enero de 2014 a las 04:02 PM] "CARLOS, ENTONCES ESTE ES OP 312?? CREO HABER PUBLICADO OTRA IMAGEN DE ESTE COCHE, EN TODO CASO DENLE LA BAJA."

Borrada la otra, ante la duda consultar en el item "buscar" que se encuentran las cosas tildando el el item por buscar, sea "Chasis", "Carrocería", "Empresa" o "Localidad" por favor. Si no nos trasladan esa tarea a los moderadores.