QUE SIMPLE LA GRAFICA Y AGRADABLE AL MENOS PARA MI, YA PUSIERON ESTOS NUEVOS TROLEBUSES TROLZA Megápolis, MODELO 52501, ESTOS TROLEBUSES, TRAEN UN SISTEMA DE AHORRO DE CONSUMO ELECTRICO DEL 35 AL 40%, MENOR QUE UN TROLEBUS COMUN, LLAMADO IGBT, ES UN CONVERTIDOR DE POTENCIA DE TRANSITORES, SI FUNCIONA REALMENTE ES MUY BUENO, POSEEN UN MOTOR TRIFASICO, ASINCROMO, DE 380 V, 125 kW, CON BATERIAS DE IONES DE LITIO PARA 400V, UNA TECNOLOGIA BASTANTE AVANZADA, DISTENTRE EJES DE 5900mm Y PARA UN PESO MAXIMO ADMISIBLE DE 17900kg, ESTOS TROLEBUSES TROLZA SON NADA MENOS QUE LA VIEJA FABRIZA ZIU

ESTE MODELO DE TROLEBUS ES 52561, POSIBLEMENTE UN AGREGADO EL 1 SERIE O ALGUN OTRO DETALLE QUE DESCONOSCO, HASTA EL 2010 FUERN 5265, A PARTIR DE EL 2011 FUERON 5265-1 O 52651, DENOMINACIONES RUSAS, EN SUS MAYORIA DE OMNIBUS Y TROLEBUSES, NO SE PORQUE EL AGREGADO DEL UNO E INCLUSIVE EN LOS CAMIONES TAMBIEN PASARON A LLEVAR 5 A 6 NUMEROS

Si bien son muy lindos y con herramientas técnológicas importantes, es una lástima que no hayan optado por Materfer.

Estos en BUENOS AIRES serian como un bicho raro.....

Busamerica con todo respeto a Materfer que el omnibus diésel está muy bien logrado la tecnología de este modelo es décadas avanzada a Materfer te lo digo yo que estuve en los inicios del proyecto no quiero hablar porque no me corresponde pero como te digo no se compara