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El agente iniciador

En la primavera Alfonsinista ya en otros tiempos, un día en reunión de rutina con un visitador de Scania, con quien tenía confianza y había visto el proyecto del Jetbus, me contó algo inesperado y trascendental para mí, que se estaba haciendo en Argentina. Me contó sobre un proyecto de ómnibus de larga distancia con fisonomía similar a un avión ideado por un tal García de Carlos Casares, quién se había juntado con un tal Torres, fabricante de silos, y tenían el apoyo total del gobernador de Buenos Aires Armendáriz (UCR 1983) para construirlo en el parque industrial de Necochea, (una localidad portuaria y agroganadera sin industrias metalmecánicas concentradas) con el nombre de Bus Bala, a producir por la ignota Carrocerías Necochea, en un pequeño galpón donde no había dispositivos ni herramental complejo y el chasis debía permanecer inmóvil recibiendo partes hasta el momento de rodarlo terminado. Nada de línea de montaje. Su lanzamiento era inminente y La empresa de transporte El Cóndor lo hizo producir, encargando 2 unidades para operar ese verano en la ruta a Mar del Plata bajo el nombre de Galáctico, con un lanzamiento de prensa espectacular. Otras dos unidades se destinarían luego a la empresa Urquiza, y más allá del importante apoyo político, el producto prometía ser una revolución en el transporte. El proyecto se vendió con la maqueta caracterizada con los colores de la prestigiosa empresa La Internacional y cautivaba a todo el mundo. (especialmente a sus mentores)

Fue desolador para mí, no solo porque se trataba de la misma idea, sino que se estaba produciendo en mi propio país.

Bus Bala de Carrocerías Necochea, el precursor de los buses de larga distancia aerodinámicos.



Descubriendo al JetBus

Cierto día, tiempo después, ya con los Buses Bala exitosamente corriendo y produciéndose aunque en baja escala; en Cametal se reunía el Directorio del que formaban parte algunos socios-dueños que pertenecían también a la generación nueva de dueños de El Cóndor, el cliente número uno de nuestra carrocera. Corría 1987 y se conversaba sobre el deseo y conveniencia de que Cametal haga algo parecido al Bus Bala. La suerte llamaba a mi puerta. Desde el Directorio me buscaron a mi interno y me convocaron para que escuche en vivo el pedido. Yo era un empleado que apenas tenía participación resolviendo paragolpes o autopartes menores. El dueño me lleva aparte y me dice: “Subite al auto y andá a tu casa ahora. Traéte ese proyecto de ómnibus que me mostraste y que te mandé a guardar”. Fui a mi casa y rápidamente les traje el proyecto. Al ver los planos, y especialmente la maqueta, sin anestesia me dijeron: -Hay 35 chasis Scania para hacer ya, para el verano-. Estábamos en Abril y teníamos 6 meses para desarrollar el proyecto desde la nada hasta una serie de 35 unidades para El Cóndor”.

Salí a gritar y a saltar de alegría al patio de la fábrica!!. No lo podía creer!!. Tenía euforia y pánico, sensaciones encontradas, y una cuenta regresiva que ya corría…

El Jetbus pasó así a denominarse CX y comenzaba a moverse luego de 4 años de sueño e ilusiones. Estábamos fabricando el futuro...."

Extracto de entrevista a Miguel Bustillo de Carlos Alfredo Pereyra
Entrevista publicada en Transporte Mundial y Autohistoria

https://ar.motor1.com/news/484849/el-cx-40-de-miguel-bustillo/